高速公路材料檢測(cè)與質(zhì)量控制技術(shù)研究

王碧鋒

廣東華路交通科技有限公司 廣東廣州 510550

摘要：高速公路材料不僅是公路建筑的主要組成部分之一，對(duì)公路工程質(zhì)量水平的影響也是非常深遠(yuǎn)的。所以，公路工程的有關(guān)工作人員要努力做好材料的檢測(cè)工作以及質(zhì)量的控制工作。按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，采用各種檢測(cè)的手段和方法，嚴(yán)格把握好質(zhì)量的關(guān)卡。從而也為控制工程的質(zhì)量水平奠定了一定的基礎(chǔ)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，努力做好公路的材料檢測(cè)和質(zhì)量的控制工作對(duì)工程質(zhì)量的好壞至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：高速公路；常用材料；檢測(cè)；質(zhì)量控制

0.引言

現(xiàn)階段，由于我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，各種規(guī)模的交通建設(shè)工程也撲面而來(lái)。與此同時(shí)，雖然工程建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成就，但是也產(chǎn)生了諸多問(wèn)題。而在這些問(wèn)題中最嚴(yán)重的是工程質(zhì)量不合格。由于全國(guó)各等級(jí)公路快速發(fā)展的需要，國(guó)家交通的相關(guān)部門(mén)也采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理水平措施，此外，還頒布了公路工程質(zhì)量的管理?xiàng)l例，相關(guān)管理?xiàng)l例的提出推動(dòng)了公路工程建設(shè)的市場(chǎng)規(guī)范，使公路工程質(zhì)量管理得到加強(qiáng)，從而保障了公路工程的質(zhì)量水平。

1.強(qiáng)化公路材料檢測(cè)工作的重要性

公路原材料、半成品和成品的好壞必須要經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)。所有材料通過(guò)檢測(cè)合格后方可使用[1]。這不僅有利于材料的合理化利用，更有利于工程質(zhì)量水平的提高。與此同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)有利于新工藝、新技術(shù)的推廣。通過(guò)及時(shí)有效地對(duì)某一新工藝、新技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，使其適用性、可行性、先進(jìn)性和有效性得到科學(xué)的判斷。從而有利于工程施工的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)積累。這積極推動(dòng)了施工技術(shù)的進(jìn)步、加快了工程的進(jìn)度、保障了工程的質(zhì)量。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以科學(xué)的控制和合理的評(píng)價(jià)施工的質(zhì)量水平。通過(guò)測(cè)試施工的質(zhì)量水平和驗(yàn)收竣工后的工程項(xiàng)目進(jìn)行整體質(zhì)量的評(píng)定工作。有效的利用試驗(yàn)檢測(cè)方法可以充分的保障施工質(zhì)量。通過(guò)對(duì)材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，來(lái)檢測(cè)材料能否符合施工技術(shù)的要求。以便于就地取材，從而降低了工程的造價(jià)。所以，檢測(cè)對(duì)于加速工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量、推動(dòng)施工技術(shù)的進(jìn)步和降低造價(jià)起著至關(guān)重要的作用。

2.公路材料質(zhì)量的影響因素

1）公路材料質(zhì)量的影響因素很多，例如材料的無(wú)計(jì)劃供應(yīng)、不規(guī)范堆放等。再加上材料管理方面的不妥善，導(dǎo)致鋼材水泥等材料受潮、銹蝕、變質(zhì)等，使其失去了原有的特性。

2）由于材料檢測(cè)過(guò)程中常出現(xiàn)漏檢、不及時(shí)等不良現(xiàn)象，使不合格的材料被當(dāng)作合格的材料來(lái)使用，產(chǎn)生了大量的安全隱患。

3）在填筑路基的過(guò)程中，對(duì)土質(zhì)材料缺少檢驗(yàn)，導(dǎo)致錯(cuò)誤的判斷，未對(duì)應(yīng)摻入石灰進(jìn)行改良為膨脹土的土壤進(jìn)行有效的處理，致使出現(xiàn)很多的安全隱患問(wèn)題。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，這種問(wèn)題占有影響因素中較大的比例。

4）在施工的過(guò)程中，沒(méi)能夠嚴(yán)格的按照要求購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量合格的鋼筋，從而導(dǎo)致了由于焊接的焊縫不達(dá)標(biāo)所帶來(lái)的質(zhì)量安全隱患。

5）未及時(shí)檢測(cè)材料半成品的構(gòu)件，如涵管、預(yù)制大梁等，而直接安裝在相應(yīng)的構(gòu)造物上，很難保障質(zhì)量安全。

3.公路常用材料的性質(zhì)和檢測(cè)

物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)是公路常用材料的基本性質(zhì)，其中物理性質(zhì)包括：密度、孔隙率、堆積密度、抗凍性、吸收率、導(dǎo)熱性等，化學(xué)性質(zhì)如化學(xué)穩(wěn)定性等，而力學(xué)性質(zhì)主要包括：硬度、強(qiáng)度、彈性和朔性等。對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格要求，采購(gòu)符合要求的材料，結(jié)合熟練的技能和成熟的工藝，以保證修建公路的工程質(zhì)量水平，同時(shí)對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、粉煤灰、水泥、碎石或卵石、砂、石油瀝青、硅外加劑、回填土等，按照要求進(jìn)行材料檢查，從而判斷材料是否合格，下面列舉幾個(gè)常用材料的必檢項(xiàng)目[3]：（1）要求對(duì)鋼筋原材進(jìn)行拉伸、冷彎試驗(yàn)；（2）對(duì)鋼筋焊接、鋼筋套筒連接進(jìn)行抗拉試驗(yàn)；（3）對(duì)水泥安定性、膠砂強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量等都必須按照要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)；（4）檢查粉煤灰：細(xì)度、需水量比、燒失量；（5）砂：級(jí)配、泥塊含量、含泥量、必要時(shí)需做：表觀密度、堆積密度；（6）碎石：級(jí)配、泥塊含量、含泥量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，有需要時(shí)做：表觀密度、堆積密度；（7）減水劑：固體含量、泌水、減水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕；（8）回填土料：顆粒分析、液塑限試驗(yàn)、擊實(shí)及回彈模量、CBR試驗(yàn)。

4.公路常用材料檢測(cè)頻率

1）鋼筋原材料的檢測(cè)必須以同爐號(hào)、同廠別、同一交貨狀態(tài)和同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，每60t驗(yàn)收一次，不到60t時(shí)，按照一驗(yàn)收批進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)鋼筋的物理性能和化學(xué)性能各項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)不能達(dá)到鋼筋技術(shù)要求的材料，應(yīng)立即取雙倍試樣復(fù)檢，此時(shí)若再有任一項(xiàng)不合格，則視鋼筋質(zhì)量不合格。對(duì)于不合格的鋼筋不能應(yīng)用于公路工程中，必須對(duì)此提交報(bào)告，從而避免使不合格材料進(jìn)入建筑施工。

2）水泥袋裝檢測(cè)應(yīng)以同標(biāo)號(hào)、同一水泥廠、同一進(jìn)場(chǎng)日期、同生產(chǎn)時(shí)間的水泥為基礎(chǔ)，每200t驗(yàn)收一次，不到200t時(shí)，按照一驗(yàn)收批檢測(cè)。

3）相對(duì)于袋裝水泥，散裝水泥也應(yīng)以同一水泥廠、同期生產(chǎn)、同種標(biāo)號(hào)的同種水泥為基礎(chǔ)，以同廠一次進(jìn)場(chǎng)編號(hào)的水泥視為一批，但是一批的總量不能超過(guò)500t。除此之外，必須注意水泥的質(zhì)量問(wèn)題，檢查其是否超過(guò)有效期。

4）砂、碎石或卵石：檢測(cè)應(yīng)以同一規(guī)格、同一產(chǎn)地、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為基礎(chǔ)，以 400m3或者600t驗(yàn)收一次。不夠400m3或者600時(shí)，按一驗(yàn)收批進(jìn)行檢測(cè)。

5）石油瀝青檢測(cè)以同一品種、同一產(chǎn)地、同一號(hào)，每20t驗(yàn)收一次，不夠20t時(shí)，也按照一批驗(yàn)收檢測(cè)；

6）外加劑必須要有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書(shū)，主要包括：廠名、品名、質(zhì)量、包裝、出廠日期以及使用說(shuō)明，在使用前，按要求以每次進(jìn)廠的數(shù)量為準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。

粉煤灰：按規(guī)定每200t相同等級(jí)、同廠別的粉煤灰為一批，當(dāng)不夠200t時(shí)也作為一批進(jìn)行檢測(cè)，粉煤灰按干灰的重量進(jìn)行計(jì)量計(jì)算。

7）對(duì)路基填筑土壓實(shí)度的檢測(cè)。根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜采用灌砂法，壓實(shí)層頂面不能有輪跡，檢測(cè)頻率要200m3檢測(cè)8點(diǎn)，不足200m3 時(shí)，要求至少檢測(cè)2點(diǎn)。

5.公路常用材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制措施

一般情況下，公路建筑材料的費(fèi)用占工程造價(jià)的30%-50%，所以，盡量減少材料費(fèi)用的支出對(duì)不斷提高工程的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益具有重要的作用，由此可見(jiàn)，科學(xué)合理的使用數(shù)量多、質(zhì)量好、品種齊全和價(jià)格低廉的原材料是公路工程建設(shè)質(zhì)量保障的重要措施，結(jié)合高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，提出如下控制措施：

1）依照施工方法和施工計(jì)劃的要求安排不同規(guī)格和不同品種的材料分別堆放在材料場(chǎng)。同時(shí)必須準(zhǔn)備防雨和覆蓋設(shè)備以減少突發(fā)事件的影響，尤其是預(yù)防水泥的受潮變質(zhì)和鋼筋銹蝕等。

2）統(tǒng)計(jì)土料場(chǎng)的蘊(yùn)藏?cái)?shù)量和開(kāi)采以及運(yùn)輸條件，對(duì)公路工程的主要材料按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行室內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，得出數(shù)據(jù)結(jié)論。

3）對(duì)路基土壤的改良工作，首先必須進(jìn)行土壤調(diào)查、土壤分類(lèi)、土壤顆粒分析、土壤塑性指數(shù)、土壤天然含水率以及分路段或分層用土的最大干密度和最佳含水量的試驗(yàn)，努力做好試驗(yàn)路段，認(rèn)真制定施工技術(shù)的控制指標(biāo)[4]。

4）要求各類(lèi)構(gòu)造物所用的鋼筋種類(lèi)、牌號(hào)和內(nèi)徑必須符合相關(guān)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，此外，也應(yīng)滿(mǎn)足交通部的標(biāo)準(zhǔn)，焊條和預(yù)埋件的品種、規(guī)格和數(shù)量都應(yīng)根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求來(lái)選定。

5）必須對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，依照公路工程質(zhì)量管理的要求，在公路工程施工的過(guò)程中，不允許使用不達(dá)標(biāo)的原材料，不允許安裝不合格的預(yù)制構(gòu)件，要求及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)情況，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患，提出防御措施，以保障公路工程保質(zhì)保量的完成。

6）在定制材料以及半成品的構(gòu)件時(shí)，必須提前取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)和檢驗(yàn)報(bào)告，再通過(guò)采樣檢驗(yàn)，來(lái)確保其質(zhì)量的可靠性。

7）材料倉(cāng)庫(kù)以及現(xiàn)場(chǎng)的材料堆放處都應(yīng)該設(shè)立明確的標(biāo)示牌，標(biāo)明品種、規(guī)格、產(chǎn)地、檢驗(yàn)狀態(tài)，按照“三檢制”的要求嚴(yán)格執(zhí)行，以保證原材料一直處于受控的狀態(tài)。

6.結(jié)束語(yǔ)

由此可知，試驗(yàn)檢測(cè)是確保公路工程質(zhì)量的有效手段。嚴(yán)格檢測(cè)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，將檢測(cè)結(jié)果和現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比，為評(píng)判整個(gè)工程質(zhì)量的好壞提供可靠的依據(jù)。此外，公路工程的常用材料檢測(cè)工作不僅是工程質(zhì)量管理的重要組成部分之一，還是公路工程質(zhì)量控制評(píng)價(jià)驗(yàn)收的主要環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

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