姜嫄河特大橋施工監理控制要點分析

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摘要：姜嫄河特大橋施工監理中，結合橋梁本身跨度大、施工影響因素多等特點及難點出發，主要從監理前期準備，主橋承臺大體積混凝土、墩頂預壓與掛籃安全控制、0、1#號塊、合龍段、冬季養護、預應力張拉等工序重點來分析剛構橋施工要點。

關鍵詞：姜嫄河特大橋；準備；施工；監理；控制

1 工程概況

姜嫄河特大橋是咸陽至淳化至旬邑高速公路中的重點控制項目之一，在區域綜合運輸網中具有十分重要的地位。全橋總長958米，最大墩高132米，主跨為（88+3×165+88）m的預應力混凝土變截面連續剛構，混凝土標號C55，箱梁頂寬12m，底寬6.6m，支點處梁高中心高度10m，底板厚1.5m；跨中梁高3.8m，底板厚0.32m。每“T”分20個標準段，1個合龍段，左右幅共10個合龍段。箱梁在中跨16#、18#塊段各設置一道加勁肋，在墩頂及梁端均設置了橫隔板，主墩頂處0#塊段與邊跨現澆段均采用托架現澆，合龍段采用掛籃現澆。下部構造及基礎：2#墩采用雙肢薄壁空心墩、3#、4#、5#主墩為單肢薄壁空心墩，樁基采用人工挖孔與鉆孔灌注樁。

2 施工監理準備

（1）依據合同要求和監理規劃、監理細則，明確監理范圍、內容、目標及依據，明確監理工作和程序；（2）熟悉設計圖紙及審核施工圖紙并簽署意見；（3）會同中心試驗室、施工單位對現場原材、配合比等進行審查與平行試驗后予以認可；（4）審查施工方上報的首件認可書、施工方案及開工報告，并簽署意見。特別對大體積承臺、預壓方案、頂推控制、合龍段施工等方案進行仔細校核，對不滿足要求進行優化與改進；（5）以監理規劃為依據編制監理細則，針對主要分部工程編制監理細則，確定施工過程中的控制要點與工作流程，要求現場監理人員熟悉并嚴格執行；（6）選取有責任心強、剛構橋經驗豐富的專業監理工程師進行現場監理。

3 施工監理過程控制要點

（1）大體積混凝土施工控制

主橋四個主墩承臺尺寸均為22m×21.4m×5m，單個砼量為2354m3；0#塊底板厚1.5m，均為大體積混凝土。由于截面尺寸較大，混凝土中水化熱產生的溫度變化和混凝土收縮，以及基礎的共同約束作用，使混凝土極易產生裂縫。所以，在施工過程中工程監理要嚴格要求以設計施工，加大施工前原材控制；骨料在拌合前應灑水降溫；施工中混凝土加入設計比例粉煤灰并采用分層澆筑，每層厚度不得到超過0.3m；在鋼筋綁扎中增加冷卻水管布置，澆筑完成后監理人員定期對出入水口溫度進行抽檢。

（2）墩頂預壓與掛籃施工安全控制

姜嫄河特大橋采用三角形掛籃，塊段施工前對焊接質量進行嚴格檢查。本橋采用反力式托架預壓，在墩頂預埋精扎螺紋鋼、組合式貝雷架和千斤頂來對托架進行預壓，過程中應嚴格以設計值進行逐步加壓。預壓全過程中監理同施工測量人員對各時段預壓的標高變化采用水準儀進行過程中平行測量，求算彈性與非彈性變形值，為立模預拋高提供依據。

掛籃的選定到施工過程中均應進行全過程跟蹤，廠家代表在掛籃拼裝與施工過程中常駐現場。掛籃移動前認真檢查確保反扣輪各部連接可靠，防止出現安全事故。在行走過程中必須嚴格控制兩邊行走距離同步，風力超過6級以上嚴禁掛藍行走，行走到位后在后接點處至少設置兩道后錨梁，施工過程中對精扎螺紋鋼錨固處均應布設不少于兩組螺母，內外頂板倒角處應增加相應角度楔形墊塊，防止精扎螺紋鋼出現一側受力斷裂，出現傾覆現象。懸澆塊段施工完成后，在對掛籃拆除前，應對施工單位編制的掛籃拆除專項施工方案，進行仔細審核批示，作業過程中對卷揚機的鋼絲繩進行全面檢查，確保安全后依次從底模、側模、內模、主桁架進行逐項安全拆除。

（3）0、1#塊施工監理控制

0、1#號塊段根據設計施工分兩次澆筑，第一次澆筑到6.5m，第二次澆筑剩余的3.5m，為確保混凝土的收縮徐變及減少溫差應力等問題，兩側澆筑間隔不得超過20天。根據現場施工情況，立模過程中工程監理應對墩頂預拋標高與模板的各項綜合指標進行嚴格檢測與驗收。0#、1#塊集中了全橋大部分縱向頂板束管道，安裝管道時每隔50cm以Ф12定位鋼筋焊于梁體鋼筋骨架上，以保證管道定位準確牢固。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預應力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內插入略小于管道直徑的襯管。

（4）合龍段施工監理控制

本橋采用左右幅同步合龍順序：中跨頂推600KN→中跨勁性骨架鎖定→次邊跨同步頂推1200KN→次邊跨、邊跨勁性骨架同時鎖定→澆筑合龍段混凝土。依設計主橋合龍時段為晚上22：00至凌晨6：00進行，溫度控制為20±5℃。在清理T構兩端多余荷載、合龍段兩端平衡配重設置完成以及其他準備工作就緒后，即進行中跨左右幅合龍段同步的頂推，頂推采用兩點法對稱、均勻、緩慢地對箱梁進行水平頂推，頂推過程中應由監理與監控單位、測量組嚴密監測墩梁變形情況，及時進行現場分析計算，確定最佳合龍數據，并進行骨架鎖定，次邊跨頂推鎖定合龍工序與中跨相同，邊跨經過計算不采取頂推，最后依鎖定順序依次進行混凝土澆筑。

（5）冬季施工養護

姜嫄河特大橋在12月至次年3月份施工部分塊段采用冬季施工，工程監理主要對冬季施工中用于混凝土拌制的水溫、施工養護溫度、砼原材料等不定期抽查以及砼澆筑全過程進行檢測，采取防雪、防凍等措施?；炷脸鰪S溫度在10℃以上，入模溫度不得低于5℃，混凝土澆筑前對塊段保溫暖棚應先行加熱，使棚內溫度控制在10℃以上，模板、混凝土結合面及澆筑環境溫度不低于5℃，拆模后混凝土與外界溫差不得大于15℃。懸澆梁縱向束壓漿應視天氣情況進行，在壓漿前應先檢查孔道無結冰或堵塞現象，壓漿時結構物混凝土和環境溫度不得低于5℃，如溫度不能滿足條件時，應采取保溫措施，壓漿后應繼續進行蒸汽養護，確保孔道漿液不受凍，如若溫度難以保證壓漿要求，應待氣溫轉暖后進行。

（6）預應力張拉控制

預應力質量是剛構橋使用壽命的重要保證。姜嫄河特大橋主要為三向預應力，豎向設計為∮32精扎螺紋粗鋼筋預應力采用二次張拉。監理從原材、水泥凈漿配比、智能張拉、智能壓漿及錨具的進場檢驗、預應力張拉設備的校定、操作過程均應進行全過程控制。以張拉力為主，伸長量作校核，實際伸長值與理論伸長量之差值應控制在±6%以內。每束斷、滑絲總數不得超過斷面鋼絲總數的1%，且一束內斷滑絲不得超過1根。張拉嚴格按照設計圖紙的張拉順序和噸位進行，并采用智能壓漿技術，壓漿前用高壓水沖洗管道，檢查有無串孔現象，然后用空壓機吹干。采用專業壓漿料均勻攪拌，壓漿順序從底到高，如有串孔現象，應同時壓漿，比較集中和鄰近的孔道，應盡早連續壓漿完成，壓漿時要以平緩、均勻方式進行，壓漿完畢，及時封錨。

4 經驗總結

（1）反力式預壓與傳統靜壓方法相比，工藝新穎、操作簡單快捷、節約工期、減少開支，可大力推廣使用。

（2）大跨徑連續剛構橋的線性控制是成橋后外觀的重要保證，因此過程中監理與監控、測量組對測量精度與計算要求應嚴格進行控制。

（3）監理在施工中多提預見性問題。如對臨近合龍段處塊段未設計有底板加密防崩鋼筋，根據以往經驗易在未來運營過程中底板產生崩裂現象。駐地監理的及時建議使得各方引起高度重視，設計單位及時增加了底板加密勾筋，有效的杜絕了隱患問題的發生。

參考文獻：

[1]JTJTF50-2011公路橋涵施工技術規范，人民交通出版社，2011

[2]馬保林，李子青.高墩大跨連續剛構橋，人民交通出版社，2001.

[3]廖東升，大跨徑連續剛構橋施工中的監控措施分析與探討，中外建筑，2010

作者簡介：

周蓬濤（1985-），男，陜西禮泉人，陜西興通監理咨詢有限公司助理工程師，從事工程監理工作。