一種復雜異形牽引鉤的鍛造工藝研究

張翼　文超　昌全　華

摘 要：牽引鉤是一種韌性強、強度高、耐沖擊的汽車零件，在高端乘用車上的使用使其逐漸被普及。現(xiàn)在介紹的牽引鉤是一種復雜的異性鍛件，它采用三維設計軟件UG完成人工和自動分模技術，引用先進的設計理念設計出具有復雜分模面的鍛造工藝和模具。對該類復雜畸形件的鍛造工藝研發(fā)和模具設計進行了系統(tǒng)的闡述。

關鍵詞：異形牽引鉤；鍛造；工藝分析；分模

中圖分類號：TG316.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）16-0004-02

牽引鉤是一種球型拖車裝置，中文名稱有很多，比如牽引桿、牽引鉤、球型拖車鉤等。它是汽車拖車牽引裝置之一，由固定支架、球型牽引鉤和拖車電源模塊組成。在工作時，牽引鉤主要是用于拖車和承載其他攜帶物品，汽車運行中牽引鉤會受到拉力、壓力以及扭曲、彎曲和沖擊力。由于存在沖擊和交變載荷，對零件抗疲勞破壞的要求極高，因此，對牽引鉤的硬度和沖擊韌性的要求也就提高了，除了要防止疲勞破壞外，還應防止斷裂和磨損等破壞。目前，牽引鉤一般采用鍛壓工藝制造，零件材料為42CrMo，毛坯成型方式為熱模鍛。因為鍛件的纖維組織與鍛件外形要保持一致，金屬流線要完整，所以，要保證零件具有良好的力學性能和較長的使用壽命。

隨著科技的發(fā)展和時代的進步，CAD、CAM、CAE等技術在汽車和機械設計領域被廣泛使用，設計由傳統(tǒng)的二維模式向三維模式轉變，牽引鉤的形狀也越來越復雜且畸形，圖1為本文所述的球頸接臂隱形牽引鉤。另外，人們對機器性能的要求也越來越高，從而要求牽引鉤向高強韌性、高精度、高耐磨損、小體積、輕質量和多功能的方向發(fā)展。高效、優(yōu)質地生產出這些結構復雜、畸形的牽引鉤，對傳統(tǒng)機械制造工藝提出了巨大的挑戰(zhàn)。同時，結構復雜的異形件對鍛造工藝也有了更高的要求，而且制造難度較大。在國內，生產牽引鉤的企業(yè)很少，生產技術水平還處于摸索起步階段。

摘 要：牽引鉤是一種韌性強、強度高、耐沖擊的汽車零件，在高端乘用車上的使用使其逐漸被普及。現(xiàn)在介紹的牽引鉤是一種復雜的異性鍛件，它采用三維設計軟件UG完成人工和自動分模技術，引用先進的設計理念設計出具有復雜分模面的鍛造工藝和模具。對該類復雜畸形件的鍛造工藝研發(fā)和模具設計進行了系統(tǒng)的闡述。

關鍵詞：異形牽引鉤；鍛造；工藝分析；分模

中圖分類號：TG316.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）16-0004-02

牽引鉤是一種球型拖車裝置，中文名稱有很多，比如牽引桿、牽引鉤、球型拖車鉤等。它是汽車拖車牽引裝置之一，由固定支架、球型牽引鉤和拖車電源模塊組成。在工作時，牽引鉤主要是用于拖車和承載其他攜帶物品，汽車運行中牽引鉤會受到拉力、壓力以及扭曲、彎曲和沖擊力。由于存在沖擊和交變載荷，對零件抗疲勞破壞的要求極高，因此，對牽引鉤的硬度和沖擊韌性的要求也就提高了，除了要防止疲勞破壞外，還應防止斷裂和磨損等破壞。目前，牽引鉤一般采用鍛壓工藝制造，零件材料為42CrMo，毛坯成型方式為熱模鍛。因為鍛件的纖維組織與鍛件外形要保持一致，金屬流線要完整，所以，要保證零件具有良好的力學性能和較長的使用壽命。

隨著科技的發(fā)展和時代的進步，CAD、CAM、CAE等技術在汽車和機械設計領域被廣泛使用，設計由傳統(tǒng)的二維模式向三維模式轉變，牽引鉤的形狀也越來越復雜且畸形，圖1為本文所述的球頸接臂隱形牽引鉤。另外，人們對機器性能的要求也越來越高，從而要求牽引鉤向高強韌性、高精度、高耐磨損、小體積、輕質量和多功能的方向發(fā)展。高效、優(yōu)質地生產出這些結構復雜、畸形的牽引鉤，對傳統(tǒng)機械制造工藝提出了巨大的挑戰(zhàn)。同時，結構復雜的異形件對鍛造工藝也有了更高的要求，而且制造難度較大。在國內，生產牽引鉤的企業(yè)很少，生產技術水平還處于摸索起步階段。

摘 要：牽引鉤是一種韌性強、強度高、耐沖擊的汽車零件，在高端乘用車上的使用使其逐漸被普及。現(xiàn)在介紹的牽引鉤是一種復雜的異性鍛件，它采用三維設計軟件UG完成人工和自動分模技術，引用先進的設計理念設計出具有復雜分模面的鍛造工藝和模具。對該類復雜畸形件的鍛造工藝研發(fā)和模具設計進行了系統(tǒng)的闡述。

關鍵詞：異形牽引鉤；鍛造；工藝分析；分模

中圖分類號：TG316.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）16-0004-02

牽引鉤是一種球型拖車裝置，中文名稱有很多，比如牽引桿、牽引鉤、球型拖車鉤等。它是汽車拖車牽引裝置之一，由固定支架、球型牽引鉤和拖車電源模塊組成。在工作時，牽引鉤主要是用于拖車和承載其他攜帶物品，汽車運行中牽引鉤會受到拉力、壓力以及扭曲、彎曲和沖擊力。由于存在沖擊和交變載荷，對零件抗疲勞破壞的要求極高，因此，對牽引鉤的硬度和沖擊韌性的要求也就提高了，除了要防止疲勞破壞外，還應防止斷裂和磨損等破壞。目前，牽引鉤一般采用鍛壓工藝制造，零件材料為42CrMo，毛坯成型方式為熱模鍛。因為鍛件的纖維組織與鍛件外形要保持一致，金屬流線要完整，所以，要保證零件具有良好的力學性能和較長的使用壽命。

隨著科技的發(fā)展和時代的進步，CAD、CAM、CAE等技術在汽車和機械設計領域被廣泛使用，設計由傳統(tǒng)的二維模式向三維模式轉變，牽引鉤的形狀也越來越復雜且畸形，圖1為本文所述的球頸接臂隱形牽引鉤。另外，人們對機器性能的要求也越來越高，從而要求牽引鉤向高強韌性、高精度、高耐磨損、小體積、輕質量和多功能的方向發(fā)展。高效、優(yōu)質地生產出這些結構復雜、畸形的牽引鉤，對傳統(tǒng)機械制造工藝提出了巨大的挑戰(zhàn)。同時，結構復雜的異形件對鍛造工藝也有了更高的要求，而且制造難度較大。在國內，生產牽引鉤的企業(yè)很少，生產技術水平還處于摸索起步階段。