影響公路工程路基路面壓實的因素及注意事項

（鎮(zhèn)江市四通公路工程有限公司，江蘇 揚中 212200）

影響公路工程路基路面壓實的因素及注意事項

馬 云

（鎮(zhèn)江市四通公路工程有限公司，江蘇 揚中 212200）

我國自上世紀大力發(fā)展公路建設(shè)以來，在建或已檢查了大量的公路，基本形成了覆蓋全國的公路網(wǎng)絡(luò)，其中在修建公路的過程中，公路工程的路基路面壓實作為路基路面施工工作的收尾工序，同時也是相當重要的一環(huán)，如果路基路面壓實不過關(guān)，將會對公路工程的施工質(zhì)量造成極大的影響，嚴重的將會影響到公路整體的施工質(zhì)量。同時，如果按照合理的施工工藝進行了良好的的路基路面壓實施工，將會對路基路面的剛度以及強度的安全系數(shù)進行極大的提高，使公路能夠達到預(yù)期設(shè)計使用壽命，甚至是超期服役都有可能。綜上所述，路基路面壓實施工對于公路質(zhì)量有著相當重要的作用，本文將會從公路工程路基路面壓施工原理以及施工時需要注意的注意事項進行詳細的闡述。

公路路基路面壓實；施工技術(shù)；注意事項

我國是一個幅員遼闊的國家，除了需要建設(shè)長距離的鐵路外，還需要建設(shè)相當里程的公路，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于公路在載重、質(zhì)量等方面都提出了更高的要求，在公路的建設(shè)過程中，公路路基路面壓實施工對公路的質(zhì)量有著相當重要的作用，關(guān)系著公路建設(shè)質(zhì)量的好壞，做好了關(guān)于公路路基路面的壓實工作，會對極大地減少公路在后期的使用過程中遇到的很多問題，本文將會對在公路路基路面壓實施工中需要注意的注意事項進行介紹。

1 公路建設(shè)簡介

公路是指用于連接城市、鄉(xiāng)村以及工礦基地之間的按照國家要求的技術(shù)標準修建的道路，并且由相應(yīng)的主管部門驗收認可的道路，這種道路主要是供汽車行駛并且具有一定的技術(shù)標準和設(shè)施的道路。

1.1 公路的分類。在我國，一般根據(jù)道路的車輛通行量將公路分為：高速、一級、二級、三級、四級共五個等級的公路。

1.2 公路路基路面壓實施工所起的作用。公路路基路面壓實質(zhì)量是整個公路建設(shè)施工質(zhì)量管理中的重要指標之一，公路路基路面壓實施工是指通過使用合理的壓路機組合的方式以及正確的壓實工藝進行碾壓施工，從而提高路面的強度，減少公路施工過程中的塑性變形，降低道路對于水的滲透率以及道路中的飽水量等，同時提高道路的穩(wěn)定性。

1.2.1 公路路基路面壓實施工提高路面的強度。公路路基路面壓實施工可以很好的提高路面的強度，現(xiàn)今，在公路的建設(shè)施工中，由于成本等方面因素的影響，在設(shè)計時會將路面設(shè)計的較為薄，在這種設(shè)計條件下，為了使路面能夠達到所需要的強度，就需要對公路路基路面進行壓實施工，并且路面強度與公路路基路面壓實施工的質(zhì)量成正比關(guān)系，路基路面的強度隨著公路路基路面壓實施工質(zhì)量提高而提高。

1.2.2 公路路基路面壓實施工能夠提高路面的穩(wěn)定性。公路路基路面壓實施工能夠提高路面的穩(wěn)定性，當公路路基路面壓實施工質(zhì)量為達標時，代表路基土壤中的間距就會大于所需要的值，從而造成雨水滲入路基的幾率要較路基壓實時大，從而造成雨水滲入到路基中破壞路基的強度。

1.2.3 公路路基路面壓實施工提高路面的耐久性。在公路的整個使用周期中，如果公路的耐久性越高，則意味著道路的使用是時間越長，公路的使用成本降低。耐久性是收到公路路面的強度和穩(wěn)定性所影響的，而它們又是由公路路基路面壓實度所決定的。因此，做好公路路基路面壓實是相當必要的。

2 公路路基路面壓實施工中的關(guān)鍵因素

2.1 路基土壤中的含水量。在路基土壤中的含水量會對公路路基路面的壓實密度起著決定性的作用。土壤之間都具有一定的摩擦力阻力和粘結(jié)力，并且這兩種力會隨著壓實密度的增加而不斷增大。當路基土壤中的含水量較低時，隨著壓實度的增加，土壤間的摩擦阻力和粘結(jié)力都不斷增大，當壓實到一定的壓實度后將會無法進行壓縮。而當路基土壤中的含水量增大時，水在土壤之間起著潤滑的作用，降低了土壤間的摩擦阻力和粘結(jié)力，通過大量的試驗表明，只有在一定的含水量下，公路路基路面壓實度能夠達到最大。

2.2 公路路基路面壓實功能。如果我們保持壓路機重量不變，而增加碾壓變數(shù)，或增加壓路機重量，不改變碾壓通數(shù)，都可以得出與室內(nèi)擊實試驗相同的含水量密度關(guān)系。因此，隨著壓路機重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，這種現(xiàn)象是有一定限度的，假如超過這個限度，即使繼續(xù)增加壓路機重量或增加碾壓遍數(shù)也不會明顯降低最佳含水量和增加最大干容重。

2.3 公路路基路面碾壓施工對于路面路基的影響 。公路路基路面碾壓施工主要從：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等幾個方面對路面路基造成影響。

2.3.1 通過采用不同的公路路基路面碾壓方式會對路面路基的壓實度造成不同的影響。國家的相關(guān)規(guī)范中明確要求在對公路路基路面進行碾壓施工時需要先對路基的邊緣進行碾壓而后對公路中間進行碾壓，在碾壓時需要先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只要按照上述的碾壓方式才能夠使碾壓達到滿意的壓實度。但是這種碾壓方式具有一定的局限性，需要在使用時根據(jù)需要進行選用。

2.3.2 在對公路路基路面進行碾壓時還需要對碾壓速度進行考慮，通過數(shù)據(jù)表明，在進行碾壓時，如果速度過快將會造成路面不平，但是速度過慢將會使路基土壤因受到過大的荷載而產(chǎn)生質(zhì)量問題。

3 公路路基路面施工時的注意措施

據(jù)上文所述，公路路基路面壓實在路面質(zhì)量方面起著重要的作用。并且影響公路路基路面壓實質(zhì)量的因素眾多，所以，我們應(yīng)當從以下幾個方面提高壓實施工的施工質(zhì)量。

3.1 在進行公路路基路面壓實作業(yè)時，需要將壓路機的碾壓段的長度和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，但是這種情況又不是絕對的，在不同的情況要采用不同的應(yīng)對措施。

3.2 當路面鋪設(shè)完瀝青混合料后處于冷卻時，在路面上不允許放置任何類型的機械或主設(shè)備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

3.3 當公路路基路面無法采用壓路機進行壓實作業(yè)時，可以通過使用振動夯來的方法來進行壓實作業(yè)。

3.4 對于碾壓段的長度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風(fēng)速和溫度等因素來進行設(shè)定，不能夠盲目的設(shè)定。

3.5 如果地基的土層強度不足，且無法通過壓實來提高其強度和穩(wěn)定性，只有通過將這些土壤開挖且進行換土作業(yè)。

4 公路路基路面壓實度檢測

應(yīng)在公路路基路面壓實作業(yè)完成后進行壓實度檢測，只有壓實度達到標準后方可進入下一步。檢測可以通過采用灌砂法、核子密度儀法、環(huán)刀法等。

結(jié)語

本文通過對公路路基路面壓實所起的作用以及影響路面壓實的關(guān)鍵因素進行介紹，提出了如何做好公路路基路面的壓實施工。

[1]劉培文. 公路路基路面施工技術(shù).清華大學(xué)出版社.2012,1.

[2]傅長榮.公路路基施工技術(shù)規(guī)范.麗水市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站.

文獻標識碼：A