淺析鉆孔灌注樁基礎施工技術

趙莉莉

摘要：沛縣農村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮張圩子村境內，為村道C077跨越二河而設，路線前進方向與河道中心線成90度。自沛縣農村公路危橋改造工程實施以來，鉆孔灌注樁作為一種最普遍的基礎類型，得到了廣泛的應用。文章根據《公路橋涵施工技術規范》，結合施工現場管理實例，介紹了鉆孔灌注樁施工技術。

關鍵詞：沛縣危橋；改造工程；鉆孔灌注樁；基礎施工技術

中圖分類號：U443 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）30-0077-03

沛縣農村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮張圩子村境內，為村道C077跨越二河而設，路線前進方向與河道中心線成90度。橋跨位置東側溝寬48m，測時水面28.5m。老橋為3孔10.7m的板拱橋，下部結構為柱式橋墩，樁基礎；U型橋臺擴大基礎。老橋全長50m，全寬5.5m，凈寬4.4m。橋頭水泥路面寬度為4.5m，該橋現在拱圈變形，橋面、拱頂開裂，荷載標準已不能滿足要求，故需要拆除重建。

張圩子橋場地勘察深度范圍內土層自上而下分6層：1層雜填土，雜色，松散，成分主要為粉土，含碎石；2層粉土，淺黃色，濕，密實，搖振反應迅速，無光澤，干強度及韌性低，中壓縮性；3層淤泥質黏土，灰色，流塑，無搖振反應，有光澤，干強度及韌性低，高壓縮性；4層黏土，灰黃色，可塑，無搖振反應，有光澤，含少量鐵錳質結核，干強度及韌性高，中壓縮性；5層粉土，灰黃色，濕，中密，搖振反應迅速，無光澤，干強度及韌性低，中壓縮性，土質不均，局部夾黏性土薄層；6層黏土，褐黃色，可塑，無搖振反應，有光澤，含少量姜石和鐵錳質結合，干強度及韌性高，中壓縮性，局部夾粉土薄層。經江蘇淮安交通勘察設計研究院設計，下部結構基礎采用2200cm的鉆孔灌注樁；上部結構為3跨16m的預應力混凝土空心板梁。下部結構為樁柱式橋臺，基層為鉆孔灌注樁基礎。橋梁全寬7.5m，行車道寬度6.5m，兩側為0.5m寬墻式防撞護欄，橋頭設5m長、6.5m寬橋頭搭板。0#、3#臺位于河岸，樁頂標高0#為27.723m，3#為27.569m；1#、2#墩位于河床，樁頂標高1#為25.375m，2#為25.323m；河水面標高為26.432m；采取草袋圍堰抽水填土整平碾壓后安放鉆機。

就張圩子橋而言，采用鉆孔灌注樁施工技術，其主要工序分別有護筒埋設、泥漿制備、鉆孔、制作鋼筋籠與吊裝、有效清底和清孔以及水下混凝土灌注等。在具體的施工操作之前，應做好如下準備工作。第一，鉆孔準備。在這一階段，主要是做好樁位的放樣操作，對場地進行整平，對施工便道進行規劃和布設，準備相應的供電、供水系統，埋設護筒、制備泥漿，同時還要準備相應的鉆孔機具；第二，測量放樣。以設計圖紙為基礎，確定測量坐標、施工現場控制網，然后用全站儀等設備將孔位中心坐標確定下來，將木樁打下，掛線、量距后進行設立護樁，檢查確認無誤后，并將草圖通過表格的形式移交鉆機組進行準備。

1 護筒埋設作業

之所以要設置護筒，主要是為了有效防止出現孔壁坍塌問題，同時還可以起到隔離地表水、固定樁孔位置以及保護孔口地面和鉆頭導向等方面的作用。通過利用厚度為5mm的鋼板，支撐鋼護筒結構，其直徑超過鉆孔樁徑大約20cm。實踐中，為便于實現泥漿的有效循環，護筒頂端位置設一個高度為400mm、寬度為200mm的出漿口結構；護筒頂端比地下水位應當高出1～2m，比地面高0.3m。對于護筒連接位置而言，筒內應當沒有突出物，確保其耐拉、耐壓以及不漏水。在埋設護筒時，建議采用人工挖孔埋設方式，然后進行分層、對稱性地對護筒四周黏土進行夯填。在此過程中，需要注意的是護筒中心、樁中心線之間應當重合，而且平面的誤差不能超過50mm，其傾斜度也應當控制在1%范圍之內。

2 樁機定位作業

對于該公路橋梁工程而言，所處的地帶地層相對較軟，因此先用推土機將其推平，墊上適量的鋼板、枕木等，將其有效加固。將鉆機動力與地籠有機地配合起來，大致定位鉆桿移動位置，用千斤頂頂起機架，然后再準確地進行定位。在此操作過程中，確保起重滑輪、固定鉆桿卡孔以及護筒中心線在同一個垂線上，同時還要確保鉆機垂直度，而且鉆機偏差不超過2cm。

3 泥漿制備工藝

鉆孔泥漿應當根據鉆孔方式、實際地層狀況具體確定其稠度，一般泥漿黏度在20s左右，含砂率不超過6%，而且膠體率應當在90%以上，塑性指數不小于17。為了能夠有效提高泥漿的制備質量，制漿前應當先打碎黏土，使其在攪拌過程中快速成漿，以此來有效縮短成漿時間；將打碎的黏土投入到護筒之中，用沖擊錐對制漿進行沖擊，當黏土沖攪成泥漿狀時進行鉆孔操作。

4 鉆孔施工作業

當鉆機就位以后，對鉆桿以及鉆具而言，應當保持同樁中心位置的相互重合。將電機啟動，然后放下鉆頭，通過泥漿泵將制備的泥漿注入其中，此時鉆機循序鉆進；鉆桿鉆入一節以后，應當及時停機，然后再進行第二節的鉆進。開始施工作業以后，應當對鉆進速度和鉆壓進行嚴格控制，并且采用有效的低壓慢進方法，待鉆到護筒底下大約1m位置以后，保持正常鉆進速度。鉆孔施工操作過程中，應當以地質資料和環境條件為基礎，選擇合適的鉆壓、鉆具、鉆速以及泥漿指標；同時，還要在土層變化位置撈取適量的碴樣進行檢驗，以有效判別土層情況，記錄在表并與設計地層相對照。針對這一問題，實踐中我們應當確保孔內的水頭高度始終在1.5～2.0m，同時還要及時補給泥漿，以此來保證孔壁平衡壓力，這對避免因水頭不足而造成的坍孔問題具有非常重要的作用。泥漿護壁成孔過程中，容易出現斜孔、縮孔以及彎孔或者塌孔等現象，沿套管周圍可能會出現冒漿、地面沉陷等問題，在此過程中應當注意適時停止鉆進作業，采取針對性的防范措施和應對策略。

5 制作鋼筋籠筋及其安放作業

5.1 制作鋼筋籠

鋼筋籠制作過程中，用鋼筋定位支架分距離施工作業，每一段的長度應當控制在8m左右。對于主筋而言，其采用搭接電弧焊焊接施工操作方式，兩段鋼筋搭接位置折向一側，這樣可以確保兩段鋼筋軸線在同一直線上。接頭雙面焊縫長度一般應當在110mm以上，接頭長度應當控制在770mm左右，接頭面積不超過主筋面積的1/2。實踐中，為保證鋼筋籠自身的剛度可有效滿足實際應用需求，尤其是能夠確保其在運輸以及吊放過程中不出現嚴重變形問題，建議每隔大約2.0m就要布設適當的加強箍。

5.2 鋼筋籠安放作業

在搬運以及吊裝鋼筋籠過程中，一定要注意防止出現變形問題。在安放操作之前，應當對孔內情況進行全面的檢查，保證孔內沒有塌方或者沉渣等問題；在安放操作過程中，一定要特別注意孔位對準與否，安放時應當保持緩慢、順直，避免出現碰撞孔壁的現象發生，同時還要嚴禁墩籠、扭籠現象出現。對于鋼筋籠而言，其吊放過程中采用的是鉆機施工作業方式，孔內放入第一段以后，用鋼管臨時擱支在護筒口位置，然后起吊另一段，并且對正位置采用有效的焊接連接方式。鋼筋籠下放施工操作過程中，應當注意避免出現碰撞孔壁的現象，而且鋼筋籠安放完成后，其頂面、底面標高應當符合要求和規范。

6 清孔作業

首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注。在此過程中，保持孔中的水頭。導管埋置深度一般在2～6m范圍之內。灌注操作過程中，建議用測錘探測孔中的砼面高度，并且調整導管的實際埋深，指定專人記錄。為保證樁頂施工質量，在樁頂位置加灌大約1.0m且多余部分在接樁之前鑿除干凈，樁頭位置應當沒有松散層。在灌注將要結束時，應對混凝土的灌入數量進行核對，以確定所測混凝土的灌注高度是否準確。

8 結語

鉆孔灌注樁的整個施工過程是一個隱蔽的工程項目，若因灌注樁質量問題而引發事故，后果可能將是不可估量的，因此保證鉆孔灌注樁的施工質量十分重要。在施工過程中，我們嚴格按照施工技術規范及批準的施工組織設計進行施工控制，同時嚴格落實崗位責任制，確保了樁基質量，張圩子橋所有灌注樁經檢測全部為A類樁。

參考文獻

[1] 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）[S].

[2] 沛縣農村公路危橋改造張圩子橋項目施工技術方案[S].endprint

摘要：沛縣農村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮張圩子村境內，為村道C077跨越二河而設，路線前進方向與河道中心線成90度。自沛縣農村公路危橋改造工程實施以來，鉆孔灌注樁作為一種最普遍的基礎類型，得到了廣泛的應用。文章根據《公路橋涵施工技術規范》，結合施工現場管理實例，介紹了鉆孔灌注樁施工技術。

關鍵詞：沛縣危橋；改造工程；鉆孔灌注樁；基礎施工技術

中圖分類號：U443 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）30-0077-03

沛縣農村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮張圩子村境內，為村道C077跨越二河而設，路線前進方向與河道中心線成90度。橋跨位置東側溝寬48m，測時水面28.5m。老橋為3孔10.7m的板拱橋，下部結構為柱式橋墩，樁基礎；U型橋臺擴大基礎。老橋全長50m，全寬5.5m，凈寬4.4m。橋頭水泥路面寬度為4.5m，該橋現在拱圈變形，橋面、拱頂開裂，荷載標準已不能滿足要求，故需要拆除重建。

張圩子橋場地勘察深度范圍內土層自上而下分6層：1層雜填土，雜色，松散，成分主要為粉土，含碎石；2層粉土，淺黃色，濕，密實，搖振反應迅速，無光澤，干強度及韌性低，中壓縮性；3層淤泥質黏土，灰色，流塑，無搖振反應，有光澤，干強度及韌性低，高壓縮性；4層黏土，灰黃色，可塑，無搖振反應，有光澤，含少量鐵錳質結核，干強度及韌性高，中壓縮性；5層粉土，灰黃色，濕，中密，搖振反應迅速，無光澤，干強度及韌性低，中壓縮性，土質不均，局部夾黏性土薄層；6層黏土，褐黃色，可塑，無搖振反應，有光澤，含少量姜石和鐵錳質結合，干強度及韌性高，中壓縮性，局部夾粉土薄層。經江蘇淮安交通勘察設計研究院設計，下部結構基礎采用2200cm的鉆孔灌注樁；上部結構為3跨16m的預應力混凝土空心板梁。下部結構為樁柱式橋臺，基層為鉆孔灌注樁基礎。橋梁全寬7.5m，行車道寬度6.5m，兩側為0.5m寬墻式防撞護欄，橋頭設5m長、6.5m寬橋頭搭板。0#、3#臺位于河岸，樁頂標高0#為27.723m，3#為27.569m；1#、2#墩位于河床，樁頂標高1#為25.375m，2#為25.323m；河水面標高為26.432m；采取草袋圍堰抽水填土整平碾壓后安放鉆機。

就張圩子橋而言，采用鉆孔灌注樁施工技術，其主要工序分別有護筒埋設、泥漿制備、鉆孔、制作鋼筋籠與吊裝、有效清底和清孔以及水下混凝土灌注等。在具體的施工操作之前，應做好如下準備工作。第一，鉆孔準備。在這一階段，主要是做好樁位的放樣操作，對場地進行整平，對施工便道進行規劃和布設，準備相應的供電、供水系統，埋設護筒、制備泥漿，同時還要準備相應的鉆孔機具；第二，測量放樣。以設計圖紙為基礎，確定測量坐標、施工現場控制網，然后用全站儀等設備將孔位中心坐標確定下來，將木樁打下，掛線、量距后進行設立護樁，檢查確認無誤后，并將草圖通過表格的形式移交鉆機組進行準備。

1 護筒埋設作業

之所以要設置護筒，主要是為了有效防止出現孔壁坍塌問題，同時還可以起到隔離地表水、固定樁孔位置以及保護孔口地面和鉆頭導向等方面的作用。通過利用厚度為5mm的鋼板，支撐鋼護筒結構，其直徑超過鉆孔樁徑大約20cm。實踐中，為便于實現泥漿的有效循環，護筒頂端位置設一個高度為400mm、寬度為200mm的出漿口結構；護筒頂端比地下水位應當高出1～2m，比地面高0.3m。對于護筒連接位置而言，筒內應當沒有突出物，確保其耐拉、耐壓以及不漏水。在埋設護筒時，建議采用人工挖孔埋設方式，然后進行分層、對稱性地對護筒四周黏土進行夯填。在此過程中，需要注意的是護筒中心、樁中心線之間應當重合，而且平面的誤差不能超過50mm，其傾斜度也應當控制在1%范圍之內。

2 樁機定位作業

對于該公路橋梁工程而言，所處的地帶地層相對較軟，因此先用推土機將其推平，墊上適量的鋼板、枕木等，將其有效加固。將鉆機動力與地籠有機地配合起來，大致定位鉆桿移動位置，用千斤頂頂起機架，然后再準確地進行定位。在此操作過程中，確保起重滑輪、固定鉆桿卡孔以及護筒中心線在同一個垂線上，同時還要確保鉆機垂直度，而且鉆機偏差不超過2cm。

3 泥漿制備工藝

鉆孔泥漿應當根據鉆孔方式、實際地層狀況具體確定其稠度，一般泥漿黏度在20s左右，含砂率不超過6%，而且膠體率應當在90%以上，塑性指數不小于17。為了能夠有效提高泥漿的制備質量，制漿前應當先打碎黏土，使其在攪拌過程中快速成漿，以此來有效縮短成漿時間；將打碎的黏土投入到護筒之中，用沖擊錐對制漿進行沖擊，當黏土沖攪成泥漿狀時進行鉆孔操作。

4 鉆孔施工作業

當鉆機就位以后，對鉆桿以及鉆具而言，應當保持同樁中心位置的相互重合。將電機啟動，然后放下鉆頭，通過泥漿泵將制備的泥漿注入其中，此時鉆機循序鉆進；鉆桿鉆入一節以后，應當及時停機，然后再進行第二節的鉆進。開始施工作業以后，應當對鉆進速度和鉆壓進行嚴格控制，并且采用有效的低壓慢進方法，待鉆到護筒底下大約1m位置以后，保持正常鉆進速度。鉆孔施工操作過程中，應當以地質資料和環境條件為基礎，選擇合適的鉆壓、鉆具、鉆速以及泥漿指標；同時，還要在土層變化位置撈取適量的碴樣進行檢驗，以有效判別土層情況，記錄在表并與設計地層相對照。針對這一問題，實踐中我們應當確保孔內的水頭高度始終在1.5～2.0m，同時還要及時補給泥漿，以此來保證孔壁平衡壓力，這對避免因水頭不足而造成的坍孔問題具有非常重要的作用。泥漿護壁成孔過程中，容易出現斜孔、縮孔以及彎孔或者塌孔等現象，沿套管周圍可能會出現冒漿、地面沉陷等問題，在此過程中應當注意適時停止鉆進作業，采取針對性的防范措施和應對策略。

5 制作鋼筋籠筋及其安放作業

5.1 制作鋼筋籠

鋼筋籠制作過程中，用鋼筋定位支架分距離施工作業，每一段的長度應當控制在8m左右。對于主筋而言，其采用搭接電弧焊焊接施工操作方式，兩段鋼筋搭接位置折向一側，這樣可以確保兩段鋼筋軸線在同一直線上。接頭雙面焊縫長度一般應當在110mm以上，接頭長度應當控制在770mm左右，接頭面積不超過主筋面積的1/2。實踐中，為保證鋼筋籠自身的剛度可有效滿足實際應用需求，尤其是能夠確保其在運輸以及吊放過程中不出現嚴重變形問題，建議每隔大約2.0m就要布設適當的加強箍。

5.2 鋼筋籠安放作業

在搬運以及吊裝鋼筋籠過程中，一定要注意防止出現變形問題。在安放操作之前，應當對孔內情況進行全面的檢查，保證孔內沒有塌方或者沉渣等問題；在安放操作過程中，一定要特別注意孔位對準與否，安放時應當保持緩慢、順直，避免出現碰撞孔壁的現象發生，同時還要嚴禁墩籠、扭籠現象出現。對于鋼筋籠而言，其吊放過程中采用的是鉆機施工作業方式，孔內放入第一段以后，用鋼管臨時擱支在護筒口位置，然后起吊另一段，并且對正位置采用有效的焊接連接方式。鋼筋籠下放施工操作過程中，應當注意避免出現碰撞孔壁的現象，而且鋼筋籠安放完成后，其頂面、底面標高應當符合要求和規范。

6 清孔作業

首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注。在此過程中，保持孔中的水頭。導管埋置深度一般在2～6m范圍之內。灌注操作過程中，建議用測錘探測孔中的砼面高度，并且調整導管的實際埋深，指定專人記錄。為保證樁頂施工質量，在樁頂位置加灌大約1.0m且多余部分在接樁之前鑿除干凈，樁頭位置應當沒有松散層。在灌注將要結束時，應對混凝土的灌入數量進行核對，以確定所測混凝土的灌注高度是否準確。

8 結語

鉆孔灌注樁的整個施工過程是一個隱蔽的工程項目，若因灌注樁質量問題而引發事故，后果可能將是不可估量的，因此保證鉆孔灌注樁的施工質量十分重要。在施工過程中，我們嚴格按照施工技術規范及批準的施工組織設計進行施工控制，同時嚴格落實崗位責任制，確保了樁基質量，張圩子橋所有灌注樁經檢測全部為A類樁。

參考文獻

[1] 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）[S].

[2] 沛縣農村公路危橋改造張圩子橋項目施工技術方案[S].endprint

摘要：沛縣農村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮張圩子村境內，為村道C077跨越二河而設，路線前進方向與河道中心線成90度。自沛縣農村公路危橋改造工程實施以來，鉆孔灌注樁作為一種最普遍的基礎類型，得到了廣泛的應用。文章根據《公路橋涵施工技術規范》，結合施工現場管理實例，介紹了鉆孔灌注樁施工技術。

關鍵詞：沛縣危橋；改造工程；鉆孔灌注樁；基礎施工技術

中圖分類號：U443 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）30-0077-03

沛縣農村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮張圩子村境內，為村道C077跨越二河而設，路線前進方向與河道中心線成90度。橋跨位置東側溝寬48m，測時水面28.5m。老橋為3孔10.7m的板拱橋，下部結構為柱式橋墩，樁基礎；U型橋臺擴大基礎。老橋全長50m，全寬5.5m，凈寬4.4m。橋頭水泥路面寬度為4.5m，該橋現在拱圈變形，橋面、拱頂開裂，荷載標準已不能滿足要求，故需要拆除重建。

張圩子橋場地勘察深度范圍內土層自上而下分6層：1層雜填土，雜色，松散，成分主要為粉土，含碎石；2層粉土，淺黃色，濕，密實，搖振反應迅速，無光澤，干強度及韌性低，中壓縮性；3層淤泥質黏土，灰色，流塑，無搖振反應，有光澤，干強度及韌性低，高壓縮性；4層黏土，灰黃色，可塑，無搖振反應，有光澤，含少量鐵錳質結核，干強度及韌性高，中壓縮性；5層粉土，灰黃色，濕，中密，搖振反應迅速，無光澤，干強度及韌性低，中壓縮性，土質不均，局部夾黏性土薄層；6層黏土，褐黃色，可塑，無搖振反應，有光澤，含少量姜石和鐵錳質結合，干強度及韌性高，中壓縮性，局部夾粉土薄層。經江蘇淮安交通勘察設計研究院設計，下部結構基礎采用2200cm的鉆孔灌注樁；上部結構為3跨16m的預應力混凝土空心板梁。下部結構為樁柱式橋臺，基層為鉆孔灌注樁基礎。橋梁全寬7.5m，行車道寬度6.5m，兩側為0.5m寬墻式防撞護欄，橋頭設5m長、6.5m寬橋頭搭板。0#、3#臺位于河岸，樁頂標高0#為27.723m，3#為27.569m；1#、2#墩位于河床，樁頂標高1#為25.375m，2#為25.323m；河水面標高為26.432m；采取草袋圍堰抽水填土整平碾壓后安放鉆機。

就張圩子橋而言，采用鉆孔灌注樁施工技術，其主要工序分別有護筒埋設、泥漿制備、鉆孔、制作鋼筋籠與吊裝、有效清底和清孔以及水下混凝土灌注等。在具體的施工操作之前，應做好如下準備工作。第一，鉆孔準備。在這一階段，主要是做好樁位的放樣操作，對場地進行整平，對施工便道進行規劃和布設，準備相應的供電、供水系統，埋設護筒、制備泥漿，同時還要準備相應的鉆孔機具；第二，測量放樣。以設計圖紙為基礎，確定測量坐標、施工現場控制網，然后用全站儀等設備將孔位中心坐標確定下來，將木樁打下，掛線、量距后進行設立護樁，檢查確認無誤后，并將草圖通過表格的形式移交鉆機組進行準備。

1 護筒埋設作業

之所以要設置護筒，主要是為了有效防止出現孔壁坍塌問題，同時還可以起到隔離地表水、固定樁孔位置以及保護孔口地面和鉆頭導向等方面的作用。通過利用厚度為5mm的鋼板，支撐鋼護筒結構，其直徑超過鉆孔樁徑大約20cm。實踐中，為便于實現泥漿的有效循環，護筒頂端位置設一個高度為400mm、寬度為200mm的出漿口結構；護筒頂端比地下水位應當高出1～2m，比地面高0.3m。對于護筒連接位置而言，筒內應當沒有突出物，確保其耐拉、耐壓以及不漏水。在埋設護筒時，建議采用人工挖孔埋設方式，然后進行分層、對稱性地對護筒四周黏土進行夯填。在此過程中，需要注意的是護筒中心、樁中心線之間應當重合，而且平面的誤差不能超過50mm，其傾斜度也應當控制在1%范圍之內。

2 樁機定位作業

對于該公路橋梁工程而言，所處的地帶地層相對較軟，因此先用推土機將其推平，墊上適量的鋼板、枕木等，將其有效加固。將鉆機動力與地籠有機地配合起來，大致定位鉆桿移動位置，用千斤頂頂起機架，然后再準確地進行定位。在此操作過程中，確保起重滑輪、固定鉆桿卡孔以及護筒中心線在同一個垂線上，同時還要確保鉆機垂直度，而且鉆機偏差不超過2cm。

3 泥漿制備工藝

鉆孔泥漿應當根據鉆孔方式、實際地層狀況具體確定其稠度，一般泥漿黏度在20s左右，含砂率不超過6%，而且膠體率應當在90%以上，塑性指數不小于17。為了能夠有效提高泥漿的制備質量，制漿前應當先打碎黏土，使其在攪拌過程中快速成漿，以此來有效縮短成漿時間；將打碎的黏土投入到護筒之中，用沖擊錐對制漿進行沖擊，當黏土沖攪成泥漿狀時進行鉆孔操作。

4 鉆孔施工作業

當鉆機就位以后，對鉆桿以及鉆具而言，應當保持同樁中心位置的相互重合。將電機啟動，然后放下鉆頭，通過泥漿泵將制備的泥漿注入其中，此時鉆機循序鉆進；鉆桿鉆入一節以后，應當及時停機，然后再進行第二節的鉆進。開始施工作業以后，應當對鉆進速度和鉆壓進行嚴格控制，并且采用有效的低壓慢進方法，待鉆到護筒底下大約1m位置以后，保持正常鉆進速度。鉆孔施工操作過程中，應當以地質資料和環境條件為基礎，選擇合適的鉆壓、鉆具、鉆速以及泥漿指標；同時，還要在土層變化位置撈取適量的碴樣進行檢驗，以有效判別土層情況，記錄在表并與設計地層相對照。針對這一問題，實踐中我們應當確保孔內的水頭高度始終在1.5～2.0m，同時還要及時補給泥漿，以此來保證孔壁平衡壓力，這對避免因水頭不足而造成的坍孔問題具有非常重要的作用。泥漿護壁成孔過程中，容易出現斜孔、縮孔以及彎孔或者塌孔等現象，沿套管周圍可能會出現冒漿、地面沉陷等問題，在此過程中應當注意適時停止鉆進作業，采取針對性的防范措施和應對策略。

5 制作鋼筋籠筋及其安放作業

5.1 制作鋼筋籠

鋼筋籠制作過程中，用鋼筋定位支架分距離施工作業，每一段的長度應當控制在8m左右。對于主筋而言，其采用搭接電弧焊焊接施工操作方式，兩段鋼筋搭接位置折向一側，這樣可以確保兩段鋼筋軸線在同一直線上。接頭雙面焊縫長度一般應當在110mm以上，接頭長度應當控制在770mm左右，接頭面積不超過主筋面積的1/2。實踐中，為保證鋼筋籠自身的剛度可有效滿足實際應用需求，尤其是能夠確保其在運輸以及吊放過程中不出現嚴重變形問題，建議每隔大約2.0m就要布設適當的加強箍。

5.2 鋼筋籠安放作業

在搬運以及吊裝鋼筋籠過程中，一定要注意防止出現變形問題。在安放操作之前，應當對孔內情況進行全面的檢查，保證孔內沒有塌方或者沉渣等問題；在安放操作過程中，一定要特別注意孔位對準與否，安放時應當保持緩慢、順直，避免出現碰撞孔壁的現象發生，同時還要嚴禁墩籠、扭籠現象出現。對于鋼筋籠而言，其吊放過程中采用的是鉆機施工作業方式，孔內放入第一段以后，用鋼管臨時擱支在護筒口位置，然后起吊另一段，并且對正位置采用有效的焊接連接方式。鋼筋籠下放施工操作過程中，應當注意避免出現碰撞孔壁的現象，而且鋼筋籠安放完成后，其頂面、底面標高應當符合要求和規范。

6 清孔作業

首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注。在此過程中，保持孔中的水頭。導管埋置深度一般在2～6m范圍之內。灌注操作過程中，建議用測錘探測孔中的砼面高度，并且調整導管的實際埋深，指定專人記錄。為保證樁頂施工質量，在樁頂位置加灌大約1.0m且多余部分在接樁之前鑿除干凈，樁頭位置應當沒有松散層。在灌注將要結束時，應對混凝土的灌入數量進行核對，以確定所測混凝土的灌注高度是否準確。

8 結語

鉆孔灌注樁的整個施工過程是一個隱蔽的工程項目，若因灌注樁質量問題而引發事故，后果可能將是不可估量的，因此保證鉆孔灌注樁的施工質量十分重要。在施工過程中，我們嚴格按照施工技術規范及批準的施工組織設計進行施工控制，同時嚴格落實崗位責任制，確保了樁基質量，張圩子橋所有灌注樁經檢測全部為A類樁。

參考文獻

[1] 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）[S].

[2] 沛縣農村公路危橋改造張圩子橋項目施工技術方案[S].endprint