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2013年12月5~6日,以“準入制度、節能環保、創新發展”為主題的天津市鑄鍛行業協會2013年年會暨鑄鍛行業準入政策落實、鑄鍛件商務洽談會議在天津華城賓館舉行,國內外專家學者、業界人士與各地鑄鍛設備、材料和儀器儀表生產廠商上百人參加會議并現場交流洽談。
會上,中國鍛壓協會秘書長張金對我國鍛造行業的發展及現狀進行了介紹,中國鑄造協會副秘書長范琦對《鑄造行業準入條件》進行了解讀。天津市鑄鍛行業協會會長王祖強介紹說,目前天津鑄造行業總體產能達130萬噸,鍛造行業年產量達30余萬噸,在產品生產中呈現出規模化、批量化的特點,產品以中小鑄鍛件為主,但特種、高端鑄鍛件的生產不具優勢。天津市鑄鍛行業協會副會長、天津汽車鍛造有限公司董事長闞世祥解讀了《天津市鍛造行業企業達標條件》(待批稿),天津天重車軸制造有限公司總經理吳伯喜則分享了該公司在生產質量控制方面的經驗。
會議期間還對“天津市奉獻鑄造行業五十年工作者”、“天津市奉獻鍛造行業四十年工作者”、“天津市優秀巾幗鑄鍛工作者”、“天津市鑄鍛行業優秀青年企業家”進行了表彰。會后,與會代表參觀了天津天海精密鍛造有限公司、天津億環巨能重型鍛壓有限公司。
2013年12月中下旬,日本鋼鐵生產商新日鐵住友金屬公司(NSSMC)和住友商事在美國的鍛造曲軸產銷公司日本國際曲軸股份有限公司(ICI)宣布,為了擴大業務它們將新建第四條曲軸鍛造生產線。這條生產線將設置一臺加工壓力為5000t的鍛造壓力機,年生產能力為130萬根曲軸,預計2015年11月開始生產,投資額約為4600萬美元。
ICI已在美國運營20年,目前運行的有3條曲軸鍛造生產線,年生產近270萬根曲軸以滿足北美市場強勁的需求。ICI現已決定增開第四條曲軸鍛造生產線,該生產線投入運行后,年生產能力將增至目前的約1.5倍,達到400萬根曲軸/年。
2013年12月10日,由長安汽車與吉林大學聯合承擔的十二五國家科技支撐計劃課題《車身參數化輕量化設計技術研究及其在目標車型上的集成應用》順利通過汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家預驗收。
該項目屬于國家科技支撐計劃《汽車關鍵輕量化技術開發與整車的集成應用》的子課題,其中國撥資金1489萬元,自籌資金7900萬元。評審專家組由聯盟秘書長張寧、副秘書長王智文、專家委員陳一龍、財務專家陳曉明、國汽輕研院總經理林逸組成。
目前該項目已經掌握車身參數化建模與多學科拓撲優化技術,完成鋁合金前碰橫梁與高強鋼門檻輥壓件的產業化及在C204上的批量使用,完成形變鋁合金前罩、鍛造鋁合金前擺臂、鎂合金轉向支撐、鍛造鎂合金輪轂、塑料三角窗材料樣件的開發、試制與實驗評估,形成了一支致力于車身結構優化、輕質材料、先進成形工藝、新型連接工藝研究的整車輕量化團隊。通過車身結構拓撲優化技術以及輕量化零部件的集成應用,成功實現了目標車型整車減重74kg、減重率達到5%的課題指標。
2013年12月17日,北滿特鋼生產的第三支26Cr2Ni4MoV大型主軸調質鍛件經聯檢合格后順利入庫。26Cr2Ni4MoV大型主軸鍛件用于國家重點工程西氣東輸項目中的輸送泵站主軸,需調質后交貨,各項指標要求極為嚴格,且鍛件規格大、外形復雜,帶有凹擋、法蘭。
此次訂貨用戶還增加了-50~-20℃斷面纖維率必須達到50%以上的新要求,且要求生產周期短。根據用戶提出的要求,技術中心在生產前組織鍛鋼公司、制造處進行了深入細致的研究,制定了嚴格的工藝措施及排產計劃。他們在調質工藝上進行了大膽的探索與改進,試制采用電渣重熔技術生產鋼錠,使用軋制電極坯料重熔,確保了鋼錠的冶煉質量,使鋼錠內部組織致密性和成分均勻性得到保證,為后部的生產工序創造了較好的條件。鍛造和調質后,質量處首先對頭、尾進行了自檢,自檢后與用戶對軸身兩端環件部位進行了聯檢,聯檢過程較為復雜,其中拉力檢驗數量達到10支,沖擊檢驗數量達到52支。3支主軸鍛件經過聯檢后確認一次性全部合格,檢驗結果全部達到用戶要求。
2013年12月13日,由新疆康泰投資集團公司投資12億元的目前世界上最大噸位的多功能鍛壓設備——6.8萬噸多功能壓機承載框架起吊落成儀式在青海省裝備制造業工業園樂都分園內舉行。該項目預算投資22億元(含冶煉工藝),填補了我國大型模鍛件及大口徑核電用管生產的空白。
據了解,該6.8萬噸擠壓/模鍛多功能壓機項目包含一臺6.8萬噸模鍛/擠壓液壓機和2.6萬噸沖孔/鐓粗液壓機。6.8萬噸多功能壓機擠壓生產的高品質鋼管以及模鍛生產的汽輪機盤和燃氣機盤是核電和火電及航空業、造船業不可或缺的零部件之一。
新疆康泰投資集團公司是一家涉及礦業、服務業、機械制造業、金融、房地產、紡織業等諸多領域的民營企業集團,其下轄8個企業,分布于新疆和青海兩省區。6.8萬噸多功能壓機項目是康泰集團在成立十周年并著眼規劃第二個十年奮斗目標的基礎上提出的。