盤點

災難之后的保險路

被業(yè)內(nèi)稱為新“國十條”的《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代保險服務業(yè)的若干意見》于8月13日正式出爐，這是時隔8年后國家層面再次對保險業(yè)出臺“頂層設計”。此次《意見》共從10個方面闡釋了保險行業(yè)新藍圖，對養(yǎng)老保險、食品安全保險、巨災保險、商業(yè)車險費率改革等都有提及，緊貼民生。

“新”在哪兒

吃住行 試點食品安全強制險

養(yǎng)老 稅延型養(yǎng)老險將適時試點

醫(yī)療 政府將更多購買商業(yè)保險

巨災 加快建立巨災保險制度

三農(nóng) 試點農(nóng)產(chǎn)品價格保險

為什么難

保險業(yè)一直被詬病為中國金融體系的“短板”，雖然每次災難之后保險公司積極賠付的新聞總在第一時間見諸報端，但巨災保險制度起步晚、進展慢。到目前為止，中國巨災的主要救助方式依然是國家財政救濟和社會捐款。

商業(yè)保險公司是以追求利潤為目的的，如何通過政府參與來實現(xiàn)保險公司的收益率，是建立巨災保險制度的重點和難點。

他們?nèi)绾翁幚砭逓?/p>

美國卡特里娜颶風——給美國造成的經(jīng)濟損失約1250億美元。全球第三大保險公司漢諾威再保險公司透露，保險公司因颶風而蒙受至少600億美元的損失，受到重創(chuàng)。

印尼大海嘯——2004年的印尼大海嘯造成22.5萬人死亡，經(jīng)濟損失約合42.44億美元，但受影響地區(qū)參保率極低，保險公司的賠付率只有5%，沒有一間保險公司被關閉。

日本關東大地震——1923年的日本關東地震造成14.28萬人喪生，200多萬人無家可歸，財產(chǎn)損失約300億美元，但由于當時沒有建立起巨災保險制度，保險賠付幾乎沒有。

地震保險的兩種模式

以新西蘭為代表的政府主導模式

以美國加州、日本為代表的政府與市場相結合的模式

歐盟加拿大完成自貿(mào)談判

歐盟與加拿大雙邊自由貿(mào)易協(xié)定談判8月6日落幕，雙方已達成的1500頁的文件草案將于今年9月獲得最終通過。

這項談判始于2009年，旨在消除兩個經(jīng)濟體間98%的關稅，并為雙方在服務和投資領域創(chuàng)造大量市場準入機會，預計相關協(xié)定將使歐加雙邊貿(mào)易額提升20%。此次歐加雙方達成的協(xié)議在金融、電信、能源和投資等敏感領域將產(chǎn)生廣泛影響，并為歐盟與其他主要經(jīng)濟體的談判提供參照。

墨西哥結束76年石油國有化

北京時間8月11日凌晨，墨西哥宣布結束該國長達76年的石油國有化壟斷，向國外資本開放國內(nèi)石油市場。

按照目前的國際油價計算，墨西哥的石油儲量總價值為1.3萬億美元。正當在北非產(chǎn)油國局勢動蕩、中東部分油田遭到破壞和俄羅斯面臨制裁，石油輸出量可能下降之際，墨西哥此番國內(nèi)石油市場的開放將為國際各石油公司帶來巨大的利潤，也將吸引眾多石油巨頭的目光。

國產(chǎn)轎車市場份額跌破20%

中國汽車工業(yè)協(xié)會8月8日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙“十一連降”，分別降至34.6%和17.7%。這是自主品牌轎車市場份額首度跌破20%，創(chuàng)下2009年以來的月度最低。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示，目前制約自主品牌汽車發(fā)展的因素有很多，例如多個城市限購或限行、外資品牌向經(jīng)濟型轎車領域延伸等，我國汽車的發(fā)展方式應該由技術外源型轉變?yōu)閯?chuàng)新引領型。

“滬港通”測試開啟

上海證券交易所于8月11日至9月30日期間持續(xù)開展“滬港通”測試——全天候測試、接入測試和全網(wǎng)測試。全網(wǎng)測試作為“滬港通”業(yè)務啟動的關鍵一步，測試通關將意味著“滬港通”技術層面基本就緒。

在“滬港通”啟動的預期下，聚集在香港地區(qū)的資金正加速流向A股市場，分析人士認為“滬港通推出初期很可能被秒殺，但風險也非常大，預計明年上證指數(shù)的波動性將會變大。（支點雜志2014年9月刊）