柴油機裝配技術總體要求

王艷明

柴油機裝配是柴油機修理中十分重要的一道工序，柴油機裝配質量的好壞很大程度上決定了柴油機的修理質量，即使是合格的零件如果不按裝配工藝要求去安裝，也不能達到產品原有的性能。因此，在農機維修中必須重視裝配工作。

（1）柴油機的裝配精度要求很高，裝配前必須了解柴油機的結構原理及各部件的裝配關系，認真清洗零件，檢查所要裝配的零件及總成件，保證質量合格。保證設備、工具、工作場地的清潔。

（2）準備裝組的零、部件及總成都要經過檢驗及試驗，必須保證質量合格。易損零件、緊固鎖止件，如氣缸墊及其他襯墊、螺栓、螺母、鎖片、開口銷、鎖絲等，凡是一次性使用的零件，不能重復使用要全部換新。間隙配合的零件工作表面上，不允許有劃傷、毛刺等損傷。仔細檢查和徹底清洗氣缸體、曲軸上各潤滑油道，并用壓縮空氣吹凈，保證其暢通。

（3）柴油機所使用的螺母、螺栓，不可以隨意代替，要保證用它所用的螺栓體系（公制或慣用美制），尺寸和等級都要和拆卸時完全一樣。各螺栓、螺母所用的鎖止件，如開口銷、墊圈、鎖片等，應按規定裝配齊全可靠，不得遺漏和損傷。

（4）鎖止件的安裝要注意技巧。鎖片的制動爪和倒邊應分別插入軸槽和貼近螺母邊緣；彈簧墊圈的內徑要與螺栓直徑相符，張距近似為墊片厚度的2倍；對于成對成組的固定螺栓，可在每個螺栓頭上的每一個面鉆上通孔，當擰緊后，用鋼絲穿過螺栓頭上的孔，使其互相聯鎖。止動鐵絲常用于螺釘組，防止各個螺釘的松動。安裝時要注意，當螺釘退出即松動時，止動鐵絲應該被拉緊，否則將不起作用。

（5）對于相互位置有記號的零部件、組件均應按一定的方向和記號裝配，不得裝錯，如曲軸與飛輪、配氣點火正時等，必須按照標記對準，不得錯位。

（6）必須明確零件配合性質和要求，掌握過盈配合及間隙配合的技術標準，當零件的配合關系不能保證時，會影響柴油機的使用性能，甚至使一些機件受到嚴重破壞。曲軸主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間都應有一定的徑向間隙，使曲軸在轉動時，機油能在摩擦表面形成油膜，從而保證軸頸與軸瓦有良好的潤滑。間隙過大或過小，都將造成摩擦表面的不良潤滑。

（7）裝配時對過盈配合和間隙配合的零件，應嚴格按照規定的裝配工藝進行裝配。過盈配合件裝配時，應先涂潤滑油脂，防止零件損傷。裝配時一般采用壓合方法，不要用鐵錘擊打零件表面，以免損傷零件及配合面。如果一定要使用，可用紫銅或木材等較軟的錘子輕輕打擊，或用紫銅制做的砧板墊著打擊。過盈量大的配合件，裝配時可用加熱外套的方法。間隙配合的零件工作表面上，不允許有劃傷、毛刺等損傷。關鍵部位的重要間隙必須合理地給予保證，如活塞與氣缸壁的間隙；主軸頸、連桿軸頸的間隙；曲軸、凸輪軸的軸向間隙；氣門間隙等。

（8）各運動部件在裝配過程中，應隨時檢查各運動零部件之間有無運動不協調現象。不要等全部裝完后再檢查，而應邊裝配邊檢查，便于判斷故障所在。滑動軸承與軸頸以及有相對運動的摩擦表面在裝配時應涂以機油。在裝機油泵和機油濾清器時，應注滿機油。

（9）固定主要機件的螺栓或螺釘的螺紋，如有變形、拉長和滑扣時，均應更換；雙頭螺柱安裝時要盡量擰到底；對有順序和扭矩規定的重要螺栓和螺母，均應按規定的順序和扭矩擰緊。嚴格按照規定的擰緊力矩和擰緊順序進行螺紋連接件的緊固，例如連桿螺栓、主軸承螺栓、缸蓋螺栓等重要螺栓應按規定力矩進行緊固；螺栓組必須分次、交叉、均勻擰緊，如缸蓋螺栓應從中央到四周按對角線分次、交叉、均勻擰緊。

（10）密封部分應防止“三漏”，即漏油、漏氣和漏水。三漏的原因一般是裝配工藝不符合要求，或由密封件磨損、變形、老化、腐蝕所致。密封的質量往往與密封材料的選用、預緊程度、裝配位置有關。凡是一次性使用的密封件，一經拆卸必須更換。在柴油機裝配過程中，有很多地方都需要密封連接。如氣缸蓋和氣缸之間防止漏氣，泵軸與外殼處要防止漏油、漏水等。主要的密封手段是在連接處加裝密封材料和密封膠。密封性的好壞需要進行壓力試驗。對于出廠前已涂有密封緊固膠的零件，在重新安裝時必須除凈殘膠、油污，涂上所規定的密封緊固膠加以密封或緊固。

（11）曲軸的配重不能互換；各缸活塞、活塞連桿組的質量差不能大于允許值，以免造成運行時的劇烈振動。

（12）安裝發動機時，注意將所有管路（如燃油管、液壓管、活性炭罐管、冷卻液和制冷劑管、制動液管、真空管）及所有導線恢復到位；所有運動部件及發熱部件間應留有足夠間隙。

（13）在裝配過程中，應盡量采用專用工具，以防損壞零件。endprint