東風—50型拖拉機液壓系統的構造及功用

許英華+辛太國

東風-50型拖拉機液壓系統為半分置式液壓系統，由油箱、濾清器、油泵、分配器和油缸等組成。除油泵、濾清器作為單獨的部件裝在后橋殼體的前壁上外，分配器與油缸連為一體，連同其操縱機構等統一構成一個提升器總成，兼作后橋殼體上蓋。它屬于壓油式油路并以傳動潤滑油作為工作油液。為避免主控制閥在換位過程中產生的液壓沖擊，分配器中裝有液壓隨動式的回油閥。

東風-50型拖拉機的液壓系統有提升農機具、位調節、力調節和液壓輸出等功能。

一、油泵

東風-50型拖拉機用的是“3”系列齒輪油泵?！?”系列齒輪油泵有306、310、314三種規格。齒輪模數為3，排量為6 cm3/r、10 cm3/r、14 cm3/r三種。工作壓力為13.734 MPa，可供44.1 kW農用拖拉機和聯合收割機的液壓系統選用。東風-50型拖拉機上采用310型齒輪泵?！?”系列齒輪油泵的排量變化是靠變更齒輪寬度而得。所以，只是殼體寬度、螺栓長度和軸端的傳動連接方式不同之外，其他結構都相同。軸套、密封元件、前蓋和后蓋均可通用互換，三化程度高，便于大批生產。

“3”系列油泵由前蓋、大密封圈、浮動軸套、主動齒輪、從動齒輪、殼體、小密封圈、后蓋、橡膠堵塞等構成。浮動軸套采用整體式結構。軸套的徑向密封，除由零件的加工精度予以保證外，壓油腔一側作用于軸套腰部的壓力，使軸套3緊貼吸油腔殼體。另外，在吸油腔一側軸套的腰部，裝有一個橡膠堵塞，橡膠堵塞背面的軸套上有小孔引入壓力油，以頂住橡膠堵塞，防止高、低壓油路竄通。采用雙面液壓自動補償。通過壓油腔一側軸套的腰部和殼體之間形成的通道，引壓油腔的油到前、后端蓋和軸套之間，利用油壓迫使前后軸套緊貼主、從動齒輪兩側，自動補償齒輪和軸套之間因磨損而增大的端面間隙。端蓋與殼體之間，有大密封圈防漏，端蓋與軸套之間，有小密封圈隔斷高、低壓油液。小密封圈外通壓油腔、內通吸油腔。為了平衡軸套靠齒輪一側因吸、壓油腔壓力不一而引起的軸套傾斜，將小密封圈向吸油腔一邊偏置2 mm，使軸套兩側軸向力得以平衡。軸套內端面腰部加工出矩形卸荷槽以消除封閉容積的危害。軸套兩側端面靠吸油腔一側，開有供油槽。軸套的內孔表面，加工有兩道左旋油槽。由于主動齒輪和從動齒輪的旋轉方向相反，其中必有一個齒輪軸的旋向和油槽旋向一致，通過軸套端面的缺口，引入油液潤滑軸頸。油液并順著油槽旋向到達泵蓋，連同漏入隔壓密封圈內的漏油通過泵蓋連通孔，進入另一軸套油槽潤滑軸頸。由于另一齒輪軸的旋向與油槽旋向相反，便把油液帶回吸油腔，如此采用吸油腔低壓油液，其潤滑油液流量大、潤滑充分、散熱好，且不損失油泵的容積效率。為了防止油液外漏，前、后泵蓋與殼體接合處，均設有密封圈。主動齒輪軸頸伸出端蓋處，還設有骨架自緊油封。

二、提升器

提升器由油缸、分配器、操縱機構、升舉機構、力位調節機構等構成，裝在一個統一的提升器殼體內。提升器固定在傳動箱殼體上，兼作傳動箱上蓋。單作用油缸和分配器用螺栓連成一體，緊固在提升器殼體內頂部。油缸頭前部還有一個支承螺釘頂住提升器殼體，以分擔油缸、分配器固定螺栓的負荷。

分配器內有主控制閥、回油閥、單向閥。在分配器殼體的油缸回油道上，還裝有安全閥和下降速度控制閥。主控制閥和回油閥套緊固在分配器殼體內，主控制閥和回油閥裝入其中。前蓋內裝有主控制閥彈簧，以及防止主控制閥卡滯的擋片和滾珠。隨動式回油閥背面也裝有回油閥彈簧，用以關閉回油閥。主控制閥有提升、中立、下降三個位置?；赜烷y只有開啟和關閉兩個位置。

三、操縱機構

操縱機構由力調節手柄、位調節手柄、位調節扇形板、力調節扇形板、力調節中心軸、位調節空心軸、扇形板支座、位調節偏心輪、力調節偏心輪等構成，用螺栓固定在提升器殼體右側。力調節和位調節各有一套操縱機構。力調節扇形板和位調節扇形板用雙頭螺栓固緊在扇形板支座上，位調節偏心輪焊接在位調節空心軸上，通過半月鍵，由位調節手柄帶動。力調節偏心輪焊接在力調節中心軸上，用半月鍵由力調節的柄帶動。力調節偏心輪和位調節偏心輪分別驅動力調節機構和位調節機構。

力調節機構由力調節杠桿、力調節杠桿彈簧、力調節推桿和力調節彈簧等組成。用外邊的力調節手柄操縱農機具的升降及阻力調節。位調節機構由位調節杠桿、位調節杠桿彈簧、位調節凸輪等組成。用里邊的位調節手柄操縱農機具的升降、位置調節及液壓輸出。

力調節彈簧總成由力調節彈簧桿、力調節彈簧座、力調節彈簧壓板等構成，裝在提升器后端。裝配力調節彈簧總成，應在力調節彈簧桿上依次裝上力調節彈簧座、力調節彈簧、力調節彈簧壓板，再擰入套著防塵罩的大螺母上的拉桿接頭。轉動力調節彈簧桿，直到消除零件之間的間隙后，再裝入插銷。將力調節彈簧總成裝入提升器殼體后端時可轉動螺母，直到消除其在殼體內的軸向間隙，再將插銷放入大螺母上的孔內，以防止大螺母松動而產生軸向間隙。endprint