行業(yè)面臨轉(zhuǎn)折新能源汽車(chē)是趨勢(shì)

馬敏　姚雪姣

未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，需要的是一種更加清潔的解決方案

寶馬i系列電動(dòng)車(chē)尚未在華推向市場(chǎng)，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就已展開(kāi)布局——近日，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司、國(guó)家電網(wǎng)上海市電力公司和上海世博發(fā)展集團(tuán)共同宣布，三方攜手將上海世博園區(qū)打造成電動(dòng)車(chē)推廣示范區(qū)，區(qū)內(nèi)將建成50個(gè)公共充電樁。

而就在此前一天，國(guó)家電網(wǎng)公司宣布，將引入社會(huì)投資參與電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)。

這不禁讓人驚嘆寶馬對(duì)于市場(chǎng)的判斷力和行動(dòng)力。

“之前也沒(méi)有想到過(guò)會(huì)有這樣的發(fā)展。但我們堅(jiān)信示范區(qū)的推廣與社會(huì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通的愿景是一致。”在發(fā)布會(huì)正式開(kāi)場(chǎng)前，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格對(duì)媒體說(shuō)。

“汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)正在到來(lái)，新能源、可持續(xù)一定是未來(lái)。”安格坦言，寶馬在近100年的歷史中經(jīng)歷了很多危機(jī)，但始終能位居全球豪華品牌銷(xiāo)量榜首，最重要的原因就是能理解和把握行業(yè)趨勢(shì)。

打造未來(lái)汽車(chē)的先行者

“未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，需要的是一種更加清潔的解決方案。”安格告訴記者，早在8年前，寶馬集團(tuán)就“未來(lái)汽車(chē)”進(jìn)行了頻繁的探討。最終大家一致認(rèn)為，對(duì)于個(gè)人交通而言，新能源汽車(chē)將是整個(gè)行業(yè)的未來(lái)。

基于對(duì)行業(yè)的把握，寶馬多年來(lái)堅(jiān)持高效動(dòng)力策略。“其實(shí)就兩步，變革和革命。”安格介紹，通過(guò)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，降低油耗和排放，這屬于漸進(jìn)式的變革；而革命則是，徹底地重塑造車(chē)概念。“如果只是將發(fā)動(dòng)機(jī)拿出來(lái)?yè)Q成電機(jī)和電池，不僅會(huì)加大車(chē)的重量，還會(huì)耗費(fèi)很多能源，并不具備真正的可持續(xù)性。”

“所以，BMWi3是—件具有革命性意義的作品”安格說(shuō)：“i3是行業(yè)中罕有大量使用碳纖維復(fù)合材料制造的車(chē)型，輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。另外，創(chuàng)新地采用LifeDriv模塊化的結(jié)構(gòu)，即乘員艙模塊和驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)模塊，可以為車(chē)內(nèi)乘員提供媲美F1賽車(chē)駕駛艙的安全性。更重要的是，i3使用可回收的材料制作，整個(gè)制造鏈條也都是可持續(xù)的，代表了可持續(xù)交通領(lǐng)域的高水準(zhǔn)。”

據(jù)悉，BMW i3在歐洲、美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常成功，供不應(yīng)求，位于萊比錫工廠產(chǎn)量已經(jīng)提升到每天100輛。而對(duì)于i3中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期，安格表示還在培育階段。

布局中國(guó)市場(chǎng)先“充電”

國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》中提顯示，到2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。到2020年，這一數(shù)字提升N200萬(wàn)輛。

然而，2013年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量只有1.46萬(wàn)輛。

“要想在幾年內(nèi)達(dá)到數(shù)百萬(wàn)的目標(biāo)是相當(dāng)困難的，很多條件都還達(dá)不到”談到中國(guó)市場(chǎng)，安格表示，作為電動(dòng)車(chē)和可持續(xù)交通的先行者，寶馬不僅致力于打造革命性的產(chǎn)品，也愿意與多方合作，共同探討家庭、社區(qū)及商務(wù)區(qū)充電服務(wù)解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)充電樁總數(shù)僅為1.9萬(wàn)個(gè)。充電站等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的“攔路虎”。

此次寶馬與多方打造的示范區(qū)，將在超過(guò)5平方公里的示范區(qū)域內(nèi)，安裝50個(gè)公共充電樁，覆蓋世博源、央企總部及綠谷區(qū)域。目前已有10個(gè)公共充電樁在世博購(gòu)物中心等商業(yè)區(qū)安裝落成。“不僅是BMW電動(dòng)車(chē)，其他品牌的電動(dòng)車(chē)都可以在此充電”。

針對(duì)家庭充電，寶馬也做了很多工作，安格說(shuō)，“當(dāng)消費(fèi)者決定購(gòu)買(mǎi)i3之后，我們的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)同當(dāng)?shù)睾献骰锇槿ベ?gòu)車(chē)者的住所勘查場(chǎng)地和線路，確保在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)充電樁安裝。”

為了進(jìn)一步落實(shí)家用充電的便利，寶馬已經(jīng)先后和萬(wàn)綠地等開(kāi)發(fā)商展開(kāi)合作，在社區(qū)內(nèi)進(jìn)行充電樁的建設(shè)。

不過(guò)，寶馬電動(dòng)車(chē)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)仍然面臨很多挑戰(zhàn)，比如沒(méi)有政府補(bǔ)貼。“政府有明確的發(fā)展方向和目標(biāo)，要扶持國(guó)產(chǎn)自主品牌電動(dòng)車(chē)，這在我們預(yù)期中，”在安格看來(lái)，比爭(zhēng)取補(bǔ)貼更重要的是牌照政策。今年上海將為進(jìn)口電動(dòng)車(chē)品牌提供3000個(gè)車(chē)牌，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，如果可以公平享受這個(gè)政策，有助于形成明確和穩(wěn)定的預(yù)期，對(duì)于電動(dòng)車(chē)消費(fèi)是很好的促進(jìn)。

安格相信，不久的將來(lái)，中國(guó)政府一定有辦法讓現(xiàn)行的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)政策更加協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，中國(guó)一定會(huì)成為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。