機車車輛制造業科學技術檔案分類編號研究

孟慶元

一、機車車輛制造業科技檔案現行分類編號的依據

鐵路機車車輛制造業最初隸屬于鐵道部，稱為工業總局，1986年成立中國鐵路機車車輛工業總公司，從鐵道部分離出來；2000年9月劃分為中國南車和中國北車兩個獨立的企業集團。目前，機車車輛企業科技檔案分類編號主要依據1985年10月發布的鐵道部標準《鐵路科學技術檔案分類編號方法》；2005年該標準修訂為《鐵路科學技術檔案分類與代碼》，但刪除了各種機車、車輛等產品的分類和代碼。

二、原鐵路標準分類編號方法與新形勢下機車車輛制造業科學技術檔案工作存在的不適應

近30年是科學技術發展進步最快的時期，無論是影響檔案內容形成的科學技術等外部環境，還是檔案管理學自身的理論研究都發生了變化。

（一）中國南車和中國北車兩大企業集團與國家鐵路局或鐵路總公司不再是行政隸屬關系，變成純粹的市場關系。除承擔鐵路機車車輛產品制造外，還承擔大量的地鐵、磁懸浮列車、城市軌道車輛等路外產品研發制造；兩大集團構成機車車輛產品研發制造市場主體，整個行業沒有形成檔案分類編號標準；《鐵路科學技術檔案分類編號方法》使用近30年，其制定的外部環境發生了巨大變化，新版標準又不包括各種機車、車輛等產品的分類和代碼，已不適用機車車輛制造企業。

（二）原鐵路標準中生產技術檔案種類只包括機車產品、客車產品、貨車產品三個系列。隨科學技術的發展，新出現的動車、動車組、城軌車、地鐵等產品，除帶有載客功能外還自帶動力，現行檔案分類編號方法無法適用，應建立新的檔案分類；客車產品檔案的分類代號，要求與客車“車型車種”編號一致，如YW25G為硬臥25G型，但是，現在由于用戶需求不同、生產時間不同等因素，同一車型車種會有多個技術方案。

（三）產品檔案分類中屬類按照組部件流水排列。因普通鐵路客車結構簡單，組部件分10類以0-9代碼表示；動車組、地鐵等產品因技術含量高、結構復雜，組部件細分近百個，分類代碼以00-99表示，原標準存在分類盲區；許多企業應用ERP系統開展設計開發工作后，圖紙編號隨機生成，從圖號上不再表現部位概念，所以，檔案編號也無法沿用原來的分類編號方法。

（四） 原鐵路標準中設備儀器檔案分類細分為大類、小類、組三級。每一級都使用一位0-9阿拉伯數字表示；屬類為一級，二位0-9阿拉伯數字，表示設備順序號。

檔案分類在不同級中0-9數字又代表不同的含義，不僅分類復雜、難于記憶，而且有些容易因個人理解不同出現多種編號結果。如“0”大類“1”小類表示“金屬切削機床車床類”，下屬組的“0”表示“臺式、儀表車床”，“1”表示“自動及半自動多刀車床”。現在設備中很多都帶有儀表，很大比例屬于“自動及半自動”設備；又如第“9”大類 “電子儀器設備”，隨著設備制造技術快速發展，電子儀器設備市場細分和普通設備電子化、自動化程度不斷提高，分類編號辦法已完全不適用新的設備現狀（見表5）。

（五） 基建、設備檔案分類編號的基礎是基建設備分類編號辦法為了適應基建設備等固定資產管理需要，資產管理部門修訂了固定資產分類編號辦法（見表7），客觀上形成對檔案分類編號辦法作適應性修改的需求。

三、新形勢下科技檔案分類編號的探索與實踐

檔案進行分類編號是科學保管、有效利用的重要手段，但是，分類編號的最終目的還是快速、準確查找利用檔案。因此，針對機車車輛制造企業科學技術檔案分類編號工作遇到的新情況、新問題，本著“方法簡單、密切關聯、適用性強、查找方便”的原則，我們在檔案分類和檔案號編制工作實際中，進行了適應性改革的探索和研究。

科學技術檔案分類采用線分類法?？茖W技術檔案種類內下設若干分類，分類內下設若干屬類，科技檔案數量較少時，分類內可不設屬類。

分類代碼一般由4級層次碼組成，第一層代碼為種類代碼，第二層代碼為分類代碼，第三層代碼為屬類代碼，第四層代碼為案卷號。

檔案編碼前三層代碼均用圓點隔開，最后一層類別代碼與案卷之間用一字線隔開，不允許使用其他符號?；窘ㄔO、設備儀器檔案直接采用固資號作為第二、三層代碼時，可以不加圓點隔開。

科學技術檔案的分類代碼原則上與產品編號、科研項目號、固定資產號（房產號、設備編號）等編碼一致，不另行編制，以便建立一一對應關系，互識互別，并保證檔案編碼具有唯一性。

（一）生產技術檔案

生產技術檔案種類代碼為C；分類代碼不再使用“車型車種”，而是使用各制造廠代碼+產品編號代碼；屬類代碼為機車、車輛組件代碼。

如以擺式動車組為例，C·TSD09·05-01 C表示生產技術類，TS表示唐山軌道客車公司，D表示動車類，09是產品序列號，05表示司機室電器部分，01表示第一卷。

生產技術檔案代碼結構：

引進技術產品或采用ERP系統隨機自動生成圖號的，如A6Z00000428442，圖號不包含裝配關系，產品圖樣按照圖號自然順序排列；設計概念、采購技術規范、原理圖等按照類內文件的順序號分別排列；按照文件在前、產品圖樣在后進行排列。屬類可分別按照GN（概念）、GF（規范）、YL（原理）、TZ（圖紙）編寫。如：C·CRH350·TZ-01，C·CRH350·GN-01。

（二）基本建設檔案代碼

基本建設檔案種類代碼為J，分類代碼為“固資號”，屬類代碼為專業或階段（檔案數量較少時，根據情況可省略）。

分類代碼按照固定資產管理部門編寫的固資號或房產號填寫，檔案管理人員不另行編號，可以保證固定資產編號與檔案編號形成一一對應關系，有利于資產管理人員與檔案人員溝通和提供利用。如：J·A111211·JZ5-01

表7：基本建設類分類編碼原則（屬類展開略）

基本建設檔案代碼結構

（三）設備儀器檔案代碼

設備儀器檔案種類代碼為S，分類代碼、屬類代碼為“固資號”，按照固定資產管理部門編寫的固資號或設備編號填寫（專業代碼表略）。如：S·011111-2。

為了優化館藏，同型號設備隨機技術資料相同時可合并組卷，只保存一套技術資料，其他產品檢驗、檢測、質量證明文件等按照臺套順序排列。

設備儀器檔案代碼結構

（四） 科學研究檔案代碼

科學研究檔案種類代碼為K，分類代碼為科學研究檔案分類項目代碼（專業代碼表略），屬類代碼為科學研究專業代碼（專業代碼表略）。如：K·2012TCY001·ZH-2。

科學研究檔案代碼結構：

（五）標準檔案代碼

標準檔案種類代碼為B，分類為國家標準、鐵道行業標準、地方標準、企業標準和外部標準（專業代碼表略），屬類為技術標準、管理標準、工作標準項目和內容（專業代碼表略）。如：B·TB·JSY-2。

標準檔案代碼結構：

參考文獻：

TB 1588-85 鐵路科學技術檔案分類編號方法

TB/T 1588-2005鐵路科學技術檔案分類與代碼endprint