微生態·馬航飛機失聯

編者桉：

2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱，一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機本應于北京時間2014年3月8日6：30抵達北京，馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨2點40分與管制中心失去聯系。馬航已經啟動救援和聯絡機制尋找該飛機。 失去聯絡的客機上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機組人員。其中有154名中國人（其中中國大陸153人，其中成人152人，和1名1歲嬰兒，中國臺灣1人）。失去聯絡的原因正在調查之中。

為了搜救飛機黑匣子，各國已經動用了從太空、空中到海上、水下等多個領域的技術手段和高科技裝備，展開了一場史無前例的國際大搜索。以搜索黑匣子為例，水下聲納探測技術就可以幫助找到黑匣子。迄今無法找到失聯客機的首要原因是客機黑匣子無法實時傳回數據，導致搜索的目標范圍太大，難度過高。

晴空一鶴鳴：馬航飛機370徹底失聯了，幾個月密集搜索 ，生不見其影，死不見殘骸。天上衛星多多，地上雷達簇簇，難道無人知曉？

M-記事本：現在很多新聞里，已經不再提或很少提馬航事件了！無論多久，一定要給失聯家屬一個交代！想祭奠親人都無處去！

婷婷要做回學霸：我想知道現在有誰還關心馬航的事件！雖然我深深知道馬來西亞一定想把這件事石沉大海！但是我要為逝去的人們再問句！求真相！

玉豬YOYO在新西蘭：昨天是我繼馬航失聯以后第一次坐飛機，于是我整晚想的最多的是，飛機會不會飛不見了，想著想著就睡著了，醒來就吃第二頓飛機餐，然后廣播就說，我們的飛機開始下降了。

望風歌：馬航失聯客機的原始數據首次公開，這是由馬來西亞民航局和英國海事公司聯合公布的。這些數據無疑經過了世界頂尖專家的反復研判，僅僅就數據的解讀而言不應該留有大的疏忽，這些數據必須與更多的數據、與更大范圍的情況結合才能有新的發現。一個人、一個集團，甚至一個國家都很難僅憑數據而有所作為。

北京廚子：根據公布的衛星數據，馬航在2點40分第一次給370打電話，沒人接。在7點14分，也就是失去全部衛星信號之前的一個小時，又打了一次，1分鐘，還是沒人接。馬航至此正式對外宣布飛機失聯，他的用詞是精準的：機長不接電話。或沒有人接電話。

籬笆探：馬航失聯航班要停止海底搜索，到現在仍然是一無所獲，難道真的要成為千古之謎么？強烈要求一個答案。

民航中國網：聯合國分支機構國際民航組織（ICAO）航行局局長南希·格雷厄姆（Nancy Graham）稱，在馬航MH370客機失聯事件發生后，各大航空公司一致認為有必要對商用飛機進行實時追蹤，并且沒有提出成本擔憂。

（責編：高雨薇）endprint