中控信息“大交通”戰略

文｜本刊記者 陳桂龍

中控信息的業務范圍正從智慧城市的醫食住行游各個領域，逐步整合到大交通、大環境、大城管為核心的業務方向。

＞＞杭州地鐵1號線

＞＞安吉縣公安局交警大隊交通指揮中心

＞＞彩虹快速路隧道

7月24日，在杭州市交通運輸局和市地鐵集團聯合組織下，由中控信息公司參與承建的杭州地鐵2號線一期工程（東南段）試運營基本條件專家評審會在杭州天元大廈召開，評審最終意見是，杭州地鐵2號線一期工程（東南段）具備開通試運營條件。由中控承建的杭州地鐵2號線一期工程綜合監控系統包括綜合監控系統、環境與設備監控系統、門禁系統及火災自動報警系統。

此前，中控信息在該工程中負責寧波市軌道交通1號線一期工程正線公安通信系統集成（I期）項目。這些項目體現了中控信息在交通信息化方面的實施能力。

技術優勢是硬道理

浙大中控信息技術有限公司總裁章如峰告訴記者，中控信息參與城市交通建設主要有兩大業務：一是公安交警。以“一平臺，三系統”為核心，包括交通管理、執法管理和服務大眾三個方面。今年中標的項目包括紹興、九江、海寧、柯橋、林州等。公司每年都與幾十個大小城市有著密切的合作，而且都是持續性合作。例如，從2007年開始與紹興市合作；2008年開始與海寧合作至今已經五年；杭州起步較早，在2004、2005年就已開始合作。二是交通局。2013年，浙大中控參與的杭州市交通局的“交通云平臺”已上線，實現公交車、出租車、水上巴士、城管停車、公共自行車、長途客運等數據的統一采集、存儲、分析、處理和管理。

“通過大數據、云計算等技術，一方面對管理部門的科學決策、有效管理提供了實時、準確的數據支持；另一方面通過 APP的方式，為公眾提供出行參考。”章如峰說，在杭州營運車輛聯網聯控項目中，也將公交車、出租車、包車、危險品運輸車輛等數據進行了整合。這一模式正在浙江省內推廣。浙江省內率先啟動的杭州、溫州、嘉興等交通局的項目都是由中控信息實施建設的。

浙大中控在軌道交通方面，也取得了不俗的業績。目前，在杭州、武漢、寧波等地都有綜合監控和公安通信的項目在實施，其中，杭州已開始建設的三條線，都是浙大中控在實施，業主對技術和服務給予了高度的評價。

“在智能交通方面，與同行業相比，浙大中控具有技術優勢。”章如峰說。浙大中控的技術優勢主要有兩方面：一是自動化控制。這是公司成立之初就具備的核心競爭力，隨著技術的不斷發展和深入，至今仍是主要優勢之一；二是行業技術優勢。浙大中控從1999年開始進入智能交通的行業，已經有了15年的積累，也是中國第一批做智能交通的系統集成商，對行業的理解也是非同一般；三是新技術的不斷吸收和融合，目前，浙大中控已將物聯網、云計算、大數據、移動通信等技術運用、集成到項目中。

因為優勢的有機結合，浙大中控延伸出既有行業又有專業技術的產品，比如智能交通的信號控制系統、智能交通管控集成平臺、智能交通誘導系統等，這其中既有自動化控制，又有交通行業的基礎，做到了國內前三的位置。

緊跟新一代智能交通步伐

在技術創新方面，浙大中控從原來模式化的控制向智能化的控制發展。針對產品，從系統的操作性和用戶的友好性上創新，增加圖形化操作，在后臺增加智能的算法與分析，最終實現“智能化大腦，便捷式操作”平臺。

另一方面，浙大中控對車聯網相關技術進行了深入研究：提出構建一張全面覆蓋車輛、交通基礎設施、后臺處理中心的智能交通專屬網絡。研究開發專用短程通訊、車輛精確定位等關鍵技術，開發智能車載終端、智能路側設備、后臺處置中心等系列產品，實現信號燈自動配時、實時交通誘導、集團車輛管理、交通秩序管理和面向駕駛員的交通信息服務等功能。

＞＞總裁 章如峰

“車聯網技術是新一代的智能交通系統的基礎，從普遍性向個性化發展。從原先裝在道路上的誘導牌、電子警察、監控，逐漸向智能化發展，走進車里或者手機里，讓每個人能切身感受到交通信息的采集，讓車和指揮中心聯系起來，從間接的采集方式向直接的采集方式轉變，最后服務于所有人，更準確的了解各處的交通信息。”章如峰說。在視頻監控方面，浙大中控作為系統集成商，硬件產品不多。本著“精而專”的原則，在交通系統方面，一個是信號控制、監測設備，包括車輛的流量監測、數據采集分析，另一個就是行業的監控軟件，包括視頻監控、高位監控及平臺軟件。

“大交通”布局

＞＞安吉縣公安局交警大隊交通指揮中心

在交通領域，中控信息致力于“智慧大交通”的建設。首先，這是基于公司現有的業務基礎，目前，浙大中控在城市交通、公路交通和軌道交通，以及交通局云管理等方面都有豐富經驗和成熟案例；其次，公司根據市場和技術發展，已意識到未來的智慧交通必定是集成各交通業務相關方及各交通模式的綜合工程。

“我們公司的發展離不開技術創新、核心產品、全方位服務、高水平團隊，國際合作與交流等優勢。”章如峰說。中控信息已成為英國智能交通協會的特邀企業會員、與法國泰雷茲公司和澳大利亞的ACT開展戰略合作，并積極廣泛地參與國際智能交通行業學術交流活動。

在智能交通產業鏈方面，中控信息處于承上啟下的中堅地位，通過核心自主軟硬件產品集成各家供應商的產品，并為客戶提供數據和服務，輔助相關部門科學管理科學決策、提高交通綜合服務能力，將雜亂的信息和枯燥的數據變成有效的資訊和服務。目前，浙大中控已擁有以城市智能交通頂層設計為前提，貫穿咨詢、規劃、設計、建設、運維等各個環節的智能交通完整服務鏈。

章如峰介紹，浙大中控下一步重點還是“大交通”。從單一的交警部門逐步轉向跨部門的綜合交通平臺，通過整合分散在多個部門的交通各類信息資源，聯通杭州市范圍內容交通信息孤島，逐步構建涵蓋城市公共交通、城際客運、鐵路客運、民航客運、水路客運、旅游客運、城市道路狀況、公路運行狀況、車輛維修等與公眾出行和交通管理相關的交通數據樞紐。并在此基礎上，實現交通信息分析與挖掘處理、交通信息交換與共享、綜合交通協同管理、交通輔助決策支持和綜合交通信息服務等功能。

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