微機監測系統原理及其在設備隱患排除中的應用

白云霞

摘 要：行車安全一直是當前鐵路運行中重點需要予以研究和保障的內容，而信號微機監測技術的應用成為了當前行車安全的重要保障。通過該系統能夠進行遠程診斷、預警以及故障的存儲再現，對維修工作予以指導并及時準確的判斷出信號故障的發生部位，為隱患的排除提供準確的信息資料，從而滿足安全運輸的要求，令我國鐵路運輸進入到高效可控、安全預警的新高度。

關鍵詞：微機監測；設備隱患；應用

中圖分類號：V233 文獻標識碼：A

鐵路運行安全系統隨著科技的進步不斷在革新當中，而信號微機監測系統是當前電務設備維修中最先進也是應用最廣的輔助系統。該系統融合了當前多種先進技術，例如現場總線技術、傳感器技術以及數據庫和網絡通訊技術，另外軟件工程技術也是信號微機監測系統必不可少的。該系統將各類技術融為一體，通過信號分析對設備的運行狀態進行監控和記錄，從而為電務部門的工作提供有效精準的故障分析信息。另外，該系統可以通過有效的邏輯計算，進行簡單的判斷，即通過對監控區域信號的分析，可以準確的將偏離預定值以及出現異常的設備體現出來，完成報警，從而避免出現影響行車安全以及線路故障的隱患。該系統主要有兩個層次，即電務段、車間以及班組和車站等組成的基層檢測設備，鐵路局以及鐵道部等組成的上層檢測設備，從而形成對轄區中所有站內設備予以管轄的網絡系統。該監測系統通過計算機以及信號的采集設備對監控系統中所負責的所有設備信號進行收錄。其數據分析、故障分析等功能為鐵路監控維修工作提供了有效的幫助。

1外電網波動的分析

通過微機監測系統可以對電源進行監測，包括各路的輸入電源和輸出電源，主要的監測內容有斷電、斷相等。由于電路中的電壓相對較高，因而電壓傳感器的接入需要經過高阻降壓以及熔斷器，其接收到的信息還要經過A/D轉換后才能夠完成監測。一般僅僅只需要對兩路電源的斷電狀況進行監測即可。通過這種方式，不僅僅能夠對電力設備的運行狀況實時進行掌控，同時還能夠及時的發現電路中的故障以及不良的運行狀態。

2 軌道電路絕緣節不良的分析

通過監測系統可以對受電端電路進行監測，系統主要的監測內容為軌道電路繼電器線包中產生的交流電壓。對該電壓值變化狀態進行監測，可以有效反映當前軌道電路以及分路的工作狀態。為了使得軌道電路能夠正常運行，從二元二位軌道繼電器的端子上，即從軌道測試盤中將電壓引入采集器中，并使用WB交感器進行監測。該種傳感器的主要工作原理為電磁隔離，因而在12V的工作電壓下，隔離性能良好，不會對軌道的運行造成不利影響。通過微機監測系統中所顯示的電路電壓曲線，并結合日常的巡檢，能夠全面掌握軌道運行狀態，及時發現運行故障，當系統電壓曲線發生波動或者接近臨界值，那么應當對監測到的異常軌道進行調整，從而保證其運行狀態始終保持在最佳。實際應用案例，見圖1。

圖1中展現的210DG軌道電壓下降，且調閱相鄰208DG、230DG區段在該時間段電壓未出現異常，說明屬于本區段絕緣不良，后經現場檢查發現210#岔后彎股切割絕緣有一處不良，立即要點更換絕緣后設備恢復正常。

3 利用微機監測判斷道岔不良

對道岔動作電流曲線的測試采用 WB 系列穿心感應式電流傳感器來完成。監測道岔轉換的起止時間，采集機通過采集1DQJ的落下接點狀態來監測道岔轉換起止時間，從而達到監測道岔啟動電流的目的。由于1DQJ沒有空閑接點，因此，如果使用光電模塊，只能在半組接點上采集開關量。為確保運行的安全性原則，采用了穿心感應式電流采集模塊實現一次隔離，在采集機內模板進行二次隔離，確保控制電源不出現在模塊外側。二是電流采集模塊就近安裝在道岔組合1DQJ后邊，配線盡可能短，以減少混電的可能。再組合選取動作電流回線穿過道岔電流取樣模塊，利用電磁感應原理獲得取樣電流，并將結果暫存在道岔采集機存儲器里，當站機發出命令索要數據時將一條完整的道岔電流曲線數據送出。通過對道岔動作電流的實時監測，為區分每個轉轍機的工作狀態和動作電流，保證實時監測，該采集系統在每組道岔的動作回路中均串入 WB 電流傳感器進行實時監測。實際應用案例，見圖2。

從圖2中看出15/17#道岔反位到定位二動（15#）啟動電流高，二動（15#）動作不暢，提示現場檢修人員對二動道岔進行檢查，經現場檢查發現15#道岔反位密貼力大及滑床板生銹，檢修人員在現場立即處理設備隱患。

4 利用微機監測監測信號機情況

在微機監測中，對信號機的監測主要有：列車信號機點燈電流模擬量的采集、信號機點燈狀態的顯示及列車信號機主燈絲斷絲報警。其中列車信號機點燈電流曲線最能直觀的體現信號機運用狀態是否良好。信號機點燈電流值的調整是為了確保DJ的吸起，因此點燈電流調整的標準為：JZXC-18型燈絲繼電器工作電流調整值在100-130mA范圍；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JZXC-16F、JZXC-16/16型燈絲繼電器工作電流調整值在140-155mA。實際應用案例，見圖3。

上圖3看出，SII-1DJ信號機回路電流值為66.7mA，電流值低，未達到要求，經作業人員現場查看發現系點燈單元不良造成，后經過更換調整恢復正常。

結語

當前所應用的微機監測系統已經全面實現了遠程預警以及信息的自動采集分析，這些功能的實現對設備隱患的分析以及問題的準確診斷提供了可靠的信息資料，保障了安全生產運輸，使得行車安全變得可控、高效以及科學可預警。在現代鐵路運輸中，微機監測系統是信號監測的重要設備，可以提高鐵路路段的信號設備安全性以及可靠性，這一點在現場維修的優化以及提高上有著突出體現，價值重大。信號微機監測手段從應用到鐵路維修中開始到推廣使用，其為設備的隱患處理提供了準確的信息資料。通過該種系統，可以發現并準確判定多種故障，并將故障發生過程真實的再現，從而明確責任，可以說信號微機監測系統成為了當前列車行車的“黑匣子”。這種技術是維修技術的重大突破，將信號作為維修體制的基礎，形成新的信號維修技術，通過使用微機監測，無論是現場維修人員還是電務管理人員，都能夠有效提高自身工作效率以及質量，正是由于微機監測技術在信號維修工作中展現了強大的優勢，因而受到了一致好評和推廣。

參考文獻

[1]敏素梅.淺談如何利用微機監測處理設備隱患[J].甘肅科技縱橫.2010（05）.

[2]王莉.TJWX-2000型微機監測系統的應用[J].山西電子技術.2010（02）.

[3]高惟洋.如何運用微機監測預防信號設備隱患的探討[J].黑龍江科技信息.2013（15）.endprint

摘 要：行車安全一直是當前鐵路運行中重點需要予以研究和保障的內容，而信號微機監測技術的應用成為了當前行車安全的重要保障。通過該系統能夠進行遠程診斷、預警以及故障的存儲再現，對維修工作予以指導并及時準確的判斷出信號故障的發生部位，為隱患的排除提供準確的信息資料，從而滿足安全運輸的要求，令我國鐵路運輸進入到高效可控、安全預警的新高度。

關鍵詞：微機監測；設備隱患；應用

中圖分類號：V233 文獻標識碼：A

鐵路運行安全系統隨著科技的進步不斷在革新當中，而信號微機監測系統是當前電務設備維修中最先進也是應用最廣的輔助系統。該系統融合了當前多種先進技術，例如現場總線技術、傳感器技術以及數據庫和網絡通訊技術，另外軟件工程技術也是信號微機監測系統必不可少的。該系統將各類技術融為一體，通過信號分析對設備的運行狀態進行監控和記錄，從而為電務部門的工作提供有效精準的故障分析信息。另外，該系統可以通過有效的邏輯計算，進行簡單的判斷，即通過對監控區域信號的分析，可以準確的將偏離預定值以及出現異常的設備體現出來，完成報警，從而避免出現影響行車安全以及線路故障的隱患。該系統主要有兩個層次，即電務段、車間以及班組和車站等組成的基層檢測設備，鐵路局以及鐵道部等組成的上層檢測設備，從而形成對轄區中所有站內設備予以管轄的網絡系統。該監測系統通過計算機以及信號的采集設備對監控系統中所負責的所有設備信號進行收錄。其數據分析、故障分析等功能為鐵路監控維修工作提供了有效的幫助。

1外電網波動的分析

通過微機監測系統可以對電源進行監測，包括各路的輸入電源和輸出電源，主要的監測內容有斷電、斷相等。由于電路中的電壓相對較高，因而電壓傳感器的接入需要經過高阻降壓以及熔斷器，其接收到的信息還要經過A/D轉換后才能夠完成監測。一般僅僅只需要對兩路電源的斷電狀況進行監測即可。通過這種方式，不僅僅能夠對電力設備的運行狀況實時進行掌控，同時還能夠及時的發現電路中的故障以及不良的運行狀態。

2 軌道電路絕緣節不良的分析

通過監測系統可以對受電端電路進行監測，系統主要的監測內容為軌道電路繼電器線包中產生的交流電壓。對該電壓值變化狀態進行監測，可以有效反映當前軌道電路以及分路的工作狀態。為了使得軌道電路能夠正常運行，從二元二位軌道繼電器的端子上，即從軌道測試盤中將電壓引入采集器中，并使用WB交感器進行監測。該種傳感器的主要工作原理為電磁隔離，因而在12V的工作電壓下，隔離性能良好，不會對軌道的運行造成不利影響。通過微機監測系統中所顯示的電路電壓曲線，并結合日常的巡檢，能夠全面掌握軌道運行狀態，及時發現運行故障，當系統電壓曲線發生波動或者接近臨界值，那么應當對監測到的異常軌道進行調整，從而保證其運行狀態始終保持在最佳。實際應用案例，見圖1。

圖1中展現的210DG軌道電壓下降，且調閱相鄰208DG、230DG區段在該時間段電壓未出現異常，說明屬于本區段絕緣不良，后經現場檢查發現210#岔后彎股切割絕緣有一處不良，立即要點更換絕緣后設備恢復正常。

3 利用微機監測判斷道岔不良

對道岔動作電流曲線的測試采用 WB 系列穿心感應式電流傳感器來完成。監測道岔轉換的起止時間，采集機通過采集1DQJ的落下接點狀態來監測道岔轉換起止時間，從而達到監測道岔啟動電流的目的。由于1DQJ沒有空閑接點，因此，如果使用光電模塊，只能在半組接點上采集開關量。為確保運行的安全性原則，采用了穿心感應式電流采集模塊實現一次隔離，在采集機內模板進行二次隔離，確保控制電源不出現在模塊外側。二是電流采集模塊就近安裝在道岔組合1DQJ后邊，配線盡可能短，以減少混電的可能。再組合選取動作電流回線穿過道岔電流取樣模塊，利用電磁感應原理獲得取樣電流，并將結果暫存在道岔采集機存儲器里，當站機發出命令索要數據時將一條完整的道岔電流曲線數據送出。通過對道岔動作電流的實時監測，為區分每個轉轍機的工作狀態和動作電流，保證實時監測，該采集系統在每組道岔的動作回路中均串入 WB 電流傳感器進行實時監測。實際應用案例，見圖2。

從圖2中看出15/17#道岔反位到定位二動（15#）啟動電流高，二動（15#）動作不暢，提示現場檢修人員對二動道岔進行檢查，經現場檢查發現15#道岔反位密貼力大及滑床板生銹，檢修人員在現場立即處理設備隱患。

4 利用微機監測監測信號機情況

在微機監測中，對信號機的監測主要有：列車信號機點燈電流模擬量的采集、信號機點燈狀態的顯示及列車信號機主燈絲斷絲報警。其中列車信號機點燈電流曲線最能直觀的體現信號機運用狀態是否良好。信號機點燈電流值的調整是為了確保DJ的吸起，因此點燈電流調整的標準為：JZXC-18型燈絲繼電器工作電流調整值在100-130mA范圍；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JZXC-16F、JZXC-16/16型燈絲繼電器工作電流調整值在140-155mA。實際應用案例，見圖3。

上圖3看出，SII-1DJ信號機回路電流值為66.7mA，電流值低，未達到要求，經作業人員現場查看發現系點燈單元不良造成，后經過更換調整恢復正常。

結語

當前所應用的微機監測系統已經全面實現了遠程預警以及信息的自動采集分析，這些功能的實現對設備隱患的分析以及問題的準確診斷提供了可靠的信息資料，保障了安全生產運輸，使得行車安全變得可控、高效以及科學可預警。在現代鐵路運輸中，微機監測系統是信號監測的重要設備，可以提高鐵路路段的信號設備安全性以及可靠性，這一點在現場維修的優化以及提高上有著突出體現，價值重大。信號微機監測手段從應用到鐵路維修中開始到推廣使用，其為設備的隱患處理提供了準確的信息資料。通過該種系統，可以發現并準確判定多種故障，并將故障發生過程真實的再現，從而明確責任，可以說信號微機監測系統成為了當前列車行車的“黑匣子”。這種技術是維修技術的重大突破，將信號作為維修體制的基礎，形成新的信號維修技術，通過使用微機監測，無論是現場維修人員還是電務管理人員，都能夠有效提高自身工作效率以及質量，正是由于微機監測技術在信號維修工作中展現了強大的優勢，因而受到了一致好評和推廣。

參考文獻

[1]敏素梅.淺談如何利用微機監測處理設備隱患[J].甘肅科技縱橫.2010（05）.

[2]王莉.TJWX-2000型微機監測系統的應用[J].山西電子技術.2010（02）.

[3]高惟洋.如何運用微機監測預防信號設備隱患的探討[J].黑龍江科技信息.2013（15）.endprint

摘 要：行車安全一直是當前鐵路運行中重點需要予以研究和保障的內容，而信號微機監測技術的應用成為了當前行車安全的重要保障。通過該系統能夠進行遠程診斷、預警以及故障的存儲再現，對維修工作予以指導并及時準確的判斷出信號故障的發生部位，為隱患的排除提供準確的信息資料，從而滿足安全運輸的要求，令我國鐵路運輸進入到高效可控、安全預警的新高度。

關鍵詞：微機監測；設備隱患；應用

中圖分類號：V233 文獻標識碼：A

鐵路運行安全系統隨著科技的進步不斷在革新當中，而信號微機監測系統是當前電務設備維修中最先進也是應用最廣的輔助系統。該系統融合了當前多種先進技術，例如現場總線技術、傳感器技術以及數據庫和網絡通訊技術，另外軟件工程技術也是信號微機監測系統必不可少的。該系統將各類技術融為一體，通過信號分析對設備的運行狀態進行監控和記錄，從而為電務部門的工作提供有效精準的故障分析信息。另外，該系統可以通過有效的邏輯計算，進行簡單的判斷，即通過對監控區域信號的分析，可以準確的將偏離預定值以及出現異常的設備體現出來，完成報警，從而避免出現影響行車安全以及線路故障的隱患。該系統主要有兩個層次，即電務段、車間以及班組和車站等組成的基層檢測設備，鐵路局以及鐵道部等組成的上層檢測設備，從而形成對轄區中所有站內設備予以管轄的網絡系統。該監測系統通過計算機以及信號的采集設備對監控系統中所負責的所有設備信號進行收錄。其數據分析、故障分析等功能為鐵路監控維修工作提供了有效的幫助。

1外電網波動的分析

通過微機監測系統可以對電源進行監測，包括各路的輸入電源和輸出電源，主要的監測內容有斷電、斷相等。由于電路中的電壓相對較高，因而電壓傳感器的接入需要經過高阻降壓以及熔斷器，其接收到的信息還要經過A/D轉換后才能夠完成監測。一般僅僅只需要對兩路電源的斷電狀況進行監測即可。通過這種方式，不僅僅能夠對電力設備的運行狀況實時進行掌控，同時還能夠及時的發現電路中的故障以及不良的運行狀態。

2 軌道電路絕緣節不良的分析

通過監測系統可以對受電端電路進行監測，系統主要的監測內容為軌道電路繼電器線包中產生的交流電壓。對該電壓值變化狀態進行監測，可以有效反映當前軌道電路以及分路的工作狀態。為了使得軌道電路能夠正常運行，從二元二位軌道繼電器的端子上，即從軌道測試盤中將電壓引入采集器中，并使用WB交感器進行監測。該種傳感器的主要工作原理為電磁隔離，因而在12V的工作電壓下，隔離性能良好，不會對軌道的運行造成不利影響。通過微機監測系統中所顯示的電路電壓曲線，并結合日常的巡檢，能夠全面掌握軌道運行狀態，及時發現運行故障，當系統電壓曲線發生波動或者接近臨界值，那么應當對監測到的異常軌道進行調整，從而保證其運行狀態始終保持在最佳。實際應用案例，見圖1。

圖1中展現的210DG軌道電壓下降，且調閱相鄰208DG、230DG區段在該時間段電壓未出現異常，說明屬于本區段絕緣不良，后經現場檢查發現210#岔后彎股切割絕緣有一處不良，立即要點更換絕緣后設備恢復正常。

3 利用微機監測判斷道岔不良

對道岔動作電流曲線的測試采用 WB 系列穿心感應式電流傳感器來完成。監測道岔轉換的起止時間，采集機通過采集1DQJ的落下接點狀態來監測道岔轉換起止時間，從而達到監測道岔啟動電流的目的。由于1DQJ沒有空閑接點，因此，如果使用光電模塊，只能在半組接點上采集開關量。為確保運行的安全性原則，采用了穿心感應式電流采集模塊實現一次隔離，在采集機內模板進行二次隔離，確保控制電源不出現在模塊外側。二是電流采集模塊就近安裝在道岔組合1DQJ后邊，配線盡可能短，以減少混電的可能。再組合選取動作電流回線穿過道岔電流取樣模塊，利用電磁感應原理獲得取樣電流，并將結果暫存在道岔采集機存儲器里，當站機發出命令索要數據時將一條完整的道岔電流曲線數據送出。通過對道岔動作電流的實時監測，為區分每個轉轍機的工作狀態和動作電流，保證實時監測，該采集系統在每組道岔的動作回路中均串入 WB 電流傳感器進行實時監測。實際應用案例，見圖2。

從圖2中看出15/17#道岔反位到定位二動（15#）啟動電流高，二動（15#）動作不暢，提示現場檢修人員對二動道岔進行檢查，經現場檢查發現15#道岔反位密貼力大及滑床板生銹，檢修人員在現場立即處理設備隱患。

4 利用微機監測監測信號機情況

在微機監測中，對信號機的監測主要有：列車信號機點燈電流模擬量的采集、信號機點燈狀態的顯示及列車信號機主燈絲斷絲報警。其中列車信號機點燈電流曲線最能直觀的體現信號機運用狀態是否良好。信號機點燈電流值的調整是為了確保DJ的吸起，因此點燈電流調整的標準為：JZXC-18型燈絲繼電器工作電流調整值在100-130mA范圍；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JZXC-16F、JZXC-16/16型燈絲繼電器工作電流調整值在140-155mA。實際應用案例，見圖3。

上圖3看出，SII-1DJ信號機回路電流值為66.7mA，電流值低，未達到要求，經作業人員現場查看發現系點燈單元不良造成，后經過更換調整恢復正常。

結語

當前所應用的微機監測系統已經全面實現了遠程預警以及信息的自動采集分析，這些功能的實現對設備隱患的分析以及問題的準確診斷提供了可靠的信息資料，保障了安全生產運輸，使得行車安全變得可控、高效以及科學可預警。在現代鐵路運輸中，微機監測系統是信號監測的重要設備，可以提高鐵路路段的信號設備安全性以及可靠性，這一點在現場維修的優化以及提高上有著突出體現，價值重大。信號微機監測手段從應用到鐵路維修中開始到推廣使用，其為設備的隱患處理提供了準確的信息資料。通過該種系統，可以發現并準確判定多種故障，并將故障發生過程真實的再現，從而明確責任，可以說信號微機監測系統成為了當前列車行車的“黑匣子”。這種技術是維修技術的重大突破，將信號作為維修體制的基礎，形成新的信號維修技術，通過使用微機監測，無論是現場維修人員還是電務管理人員，都能夠有效提高自身工作效率以及質量，正是由于微機監測技術在信號維修工作中展現了強大的優勢，因而受到了一致好評和推廣。

參考文獻

[1]敏素梅.淺談如何利用微機監測處理設備隱患[J].甘肅科技縱橫.2010（05）.

[2]王莉.TJWX-2000型微機監測系統的應用[J].山西電子技術.2010（02）.

[3]高惟洋.如何運用微機監測預防信號設備隱患的探討[J].黑龍江科技信息.2013（15）.endprint