《汽車“三包”與汽車售后業(yè)》專題研討會在滬召開

2013年12月10日，《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社攜手中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)國際合作總公司、北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會、上海市汽車維修行業(yè)協(xié)會、法蘭克福展覽(上海)有限公司、河南省汽車維修行業(yè)協(xié)會、福建省機動車維修行業(yè)協(xié)會，于Automechanika shanghai 2013召開之際，在上海新國際展覽中心舉辦了《汽車“三包”與汽車售后業(yè)》專題研討會。

《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社副社長李強、中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會秘書長劉建農(nóng)、上海市汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長劉筱衡、福建省機動車維修行業(yè)協(xié)會秘書長黃俊英、成都市汽車維修行業(yè)協(xié)會會長郝建平、北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)展部部長王海林、第五屆全國維修競賽鈑金項目冠軍臧聯(lián)防等嘉賓出席了研討會。此次研討會邀請中國消費者協(xié)會律師顧問團團長、北京市匯佳律師事務所主任邱寶昌作為主講專家。研討會由《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社副主編桂江一主持。

邱寶昌主講的內(nèi)容為汽車售后企業(yè)在“汽車三包”過程中涉及的法律問題。他回憶了2004年參與汽車“三包”草案研討的情景，人們對換車和退車的條件及補償系數(shù)的規(guī)定存在很大爭議。汽車“三包”在各方利益的博弈下最終得到實施是值得欣慰的。回顧汽車行業(yè)的發(fā)展，特別是銷售市場、售后服務，人們不難發(fā)現(xiàn)以前買汽車是沒有合同的。原來汽車出現(xiàn)問題只是維修，但是按照《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，產(chǎn)品通過制造者銷售到市場，商品第一要具有使用性能，第二要在一定時間內(nèi)維修，并規(guī)定了在維修期間出現(xiàn)問題時退、換的條件。在《消費者權(quán)益保障法》中也有相關(guān)規(guī)定。但是在汽車“三包”規(guī)定出臺前，汽車行業(yè)售后服務中，有包修，沒有更換和退換。因為涉及到稅費等很多因素，即使退車也僅在一些特定的情況下賣方才有可能勉強接受，所以車主的利益很難得到保護。汽車“三包”規(guī)定的出臺結(jié)束了汽車行業(yè)只修不換、不退的歷史，并且對維修企業(yè)的考驗最大。

邱寶昌說：“汽車的發(fā)展有其歷史性，消費者在汽車領(lǐng)域維權(quán)十分困難，所以國家要構(gòu)建一個和諧的消費環(huán)境，必須要建規(guī)立制，必須要平衡雙方的利益關(guān)系。汽車‘三包’開宗明義，即保護家庭汽車用消費者的合法權(quán)益。美國是一個巨大的汽車市場，我國汽車行業(yè)的發(fā)展與美國的經(jīng)歷有著類似之處。美國的‘檸檬法’不僅保護了美國汽車消費者，也倒逼了汽車制造業(yè)在設計制造方面投入更多的成本，提升了整個汽車制造行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。實踐證明，它對美國汽車行業(yè)的發(fā)展起到極大作用。”

邱寶昌表示，我國汽車“三包”比美國“檸檬法”相對較弱，汽車制造廠家在設計汽車的時候，如果提高設計標準，研發(fā)和制造成本勢必會增加，但如果在“三包”期內(nèi)汽車不出現(xiàn)故障，相當于不會造成額外損失。把錢用在“刀刃”上，用在產(chǎn)品的設計和研發(fā)上，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量，繼而增加產(chǎn)品的競爭力，會帶來更多的收益。所以我國汽車“三包”規(guī)定在實施過程中，陣痛可能會有，但從長遠看，一定會倒逼企業(yè)在質(zhì)量上投入更多成本，把錢真正用在研發(fā)制造上而不是用在宣傳和其他方面。汽車“三包”雖然需要一個不斷完善的過程，但是實質(zhì)上它不僅保護了家庭用汽車消費者的合法權(quán)益，也會從根本上促進我國整個汽車行業(yè)的發(fā)展。

邱寶昌結(jié)合實際案例及明年即將實施的“新消法”對汽車“三包”條款進行了解讀，以幫助現(xiàn)場參會人員理解其中的概念。現(xiàn)場氣氛融洽，研討會上大家積極提問，所有提問的參會人員均獲得了由史丹利工具(上海)有限公司贊助的工具箱。