地鐵安檢，Bug在哪兒？

九兒

在北京，如果您不是家里趁兩輛車以上的主兒，或者單位、公司有專車的人，恐怕都有坐地鐵的時候。要坐地鐵，就免不了過那個安檢。北京地鐵的安檢起始于2008奧運會來臨之際，經北京奧組委申請，北京市市政府及北京市公安局主持，經國務院批準下設立的。

北京地鐵安檢是世界上第一次在城市地鐵道路上進行安檢，正式進入檢查時間是2008年7月1日。彈指一算，北京人坐地鐵、過安檢已有6個春秋。現在，幾乎每條線路每個站口都有安檢人員和安檢設備，那么這些人員是否盡職盡責，設備是否物盡其用了呢？

你有不情，我有不愿

當您從地鐵口順階而下，還沒看見安檢的機器，就先聽見安檢的“綸音”——什么“請您接受安檢，接受安檢，享受安檢，一份安檢，十分安全……”吧啦吧啦一套話猶如唐僧念咒，周而復始地播放。其實仔細想想，這“咒語”也是有潛臺詞的，怎么講？指定是地鐵里不愿意安檢的乘客多了，才拿出這段宣傳語規勸，要不誰愿意沒事兒放這個。安檢人員一站就是大半天，一遍一遍地聽，估計聽得早就想吐了。

喇叭里不停地宣傳，請大家自覺，就說明有人不自覺。那不自覺的人也有自己的理由。譬如在建國門某寫字樓工作的吳小姐，對安檢就有強烈的排斥心理。她這樣說道：“傳送帶都快變成灰色的了，實在太臟了。”原來，吳小姐是個“包包控”。一個月起早貪黑、加班加點兒掙的錢換來一個包，能不視若心肝寶貝嗎？偏巧吳小姐乘坐的地鐵2號線途經北京火車站。五湖四海的乘客扛著大包小包過安檢，安檢機的傳送帶上帶著灰土油漬在所難免。吳小姐采用的方法是手檢。

與吳小姐不同，黃先生對安檢機的衛生狀況并不介懷，只是高峰期過安檢的感覺十分讓人痛苦。人流堪比洪流。每每人流漸成淤塞之勢，規矩時人們會排成一條長長的隊伍；若是不規矩時，人就在安檢機前扎一堆。好不容易下了班，還得排隊苦等安檢，被人撞來擠去。 “人多了我從來不走安檢機，把雙肩背打開給安檢人員看一下就行。其實他就掃一眼，跟走個過場差不多。”黃先生說道。

在人流高峰期，安檢人員這么做是可以理解的。如果他把每個人都查得仔仔細細，那手檢的效率還不如安檢機，恐怕會有更多的人滯留在地鐵口里，一旦有了突發事故，后果就不堪設想了。對此深有體會的黃先生建議說：“高峰期應該再開一臺安檢機，兩臺安檢機一塊兒安檢還差不多。聽說地鐵票最近要漲價，不能光想著漲錢啊，服務是不是也該給我們整到位呢？”

有漏洞，所以別瞎瑟

要說這地鐵安檢，也很有談戀愛的意思，總得你情我愿才行。這邊乘客有不愿意的，那邊安檢人員也有輕忽、怠慢的。老劉在北京某報社做記者，這么多年下來東跑西顛地沒少坐北京的地鐵。因為背著相機、三腳架，所以每次坐地鐵他都規矩地走安檢機，這樣反而省事省時間。“有時發現安檢的人也挺渾的。”老劉坦言道。有好幾回早上坐地鐵，老劉過了安檢機，發現安檢機后圍擋隔斷里，安檢的小姑娘趴在電腦前一動不動，顯然是睡著了。“睡著了的、玩手機的、聊天的我都見過，有時電腦后面連人都沒有。我們配合安檢還有什么意義？”老劉將兩手一攤繼續說，“有的安檢人員說話也不硬氣，有一回我見一個大媽不安檢還振振有詞，把安檢的小孩說得面紅耳赤的；還有一個外地人，剛進城的樣子，拉著行李就往里走，安檢的小伙子在一邊喊：‘請安檢一下。喊了三四遍看看沒反應，最后人都走遠了。”

誰都知道安檢的活兒辛苦，掙得也不多，但責任重大。雖然態度不積極、執行力不強是個別現象，可千里之堤，潰于蟻穴。指不定哪個事故就出現在這百密一疏之中，所以地鐵公司真該好好做做安檢人員的培訓。同時縮短安檢人員的工作時間，保證他們的工作質量和工作效率。

我們先看看書面上地鐵安檢的程序怎么說：

第一，行李物品檢查：旅客進入地鐵大廳時首先將行李物品放入X射線安檢設備的傳送帶上， 工作人員通過顯示器檢查。如發現有異物， 須由檢查人員開包檢查。若存在違禁物，安檢人員有權力要求旅客轉乘其他交通工具或將違禁物遺棄，公安機關明令禁止的違禁物可進行查收，并做好相關記錄，拒不服從安檢的人員，情節嚴重者可轉交公安機關。

第二，旅客身體檢查：旅客通過特設的探測門，進行身體檢查。

第三，通過檢測門發出報警聲， 需用手持式金屬探測器再查，將可能發出報警聲的鑰匙、香煙、打火機等金屬物品掏出來， 直到檢查時不再發出報警聲為止。

能把上文條分縷析看完的都不容易，看都如此冗繁，何況做？現實中的安檢大家有目共睹，就像前文所說，分作“機檢”和“手檢”。這種安檢方式漏洞明顯，大型的違禁物品肯定能拒之站外，小型的就不好說了。早就看過北京某報的一篇報道，一個記者帶著管制刀具45分鐘連過3關。

2013年秋，一位網友在微博上爆出一張男子佩帶著仿真槍和刀具乘坐地鐵10號線的照片，照片里一名年約40歲的男子，身穿一套銀色制服，左臂上寫著“US”字母。他的腰間別著一個黑色的槍套，露出一截兒黑色的槍把，在另一側則別著一把長約30厘米的刺刀，靴子中也露著一截兒刀把。那位爆料的網友回憶：“當時是11點左右，車子正從巴溝向車道溝方向開，我一抬頭就看見這名男子走過來。他身上的行頭把身邊的乘客都給嚇跑了。大家都一邊好奇地看他一邊往邊上躲。一個媽媽還刻意把女兒藏在身后。”

如果說“刀槍哥”玩的是Cosplay，那么玩真的、動真格兒的事筆者可親眼見過。前幾天筆者坐地鐵1號線由西向東。車門近旁一對年輕的男女有說有笑，十分親熱。車子到了國貿站，車廂里一下涌進許多人來。彼時那個男孩兒背對車門，被后面的人群這么一擁，險些來個趔趄。他直起腰來感覺在女孩兒面前有些沒面兒，吊起肩膀向后一撞擠開空間，也算一種報復。哪知后面的也是個橫人，留個寸頭，吃了這虧頓時破口大罵。旋即兩人扭扯、推搡作一團。周圍的乘客拉著勸架，也有幸災樂禍愛管閑事的：“這么擠，要打出去打啊。”女孩兒聲嘶力竭，勸得最急切。男孩兒氣勢反而更盛，力量陡增，一推一搡讓“圓寸男”重心都不穩了。就在這時，圓寸男不知怎的手里一晃，竟多了一把明晃晃、冷森森的匕首。嘴里陰沉沉罵著臟話：“你不是牛×嗎？來啊，來啊！”流氓相兒盡顯。

“圓寸男”一亮刀，周圍的乘客，原來勸架的、說風涼話的、看熱鬧的像事先演練過一樣，個個退避三舍，噤若寒蟬，留出一個大圓圈給當事人。只有女孩兒還在勸說，已經帶著哭腔兒，用自己的手去撥那握著刀子的手，口里撐著說：“別打了，別打了……”那男孩兒也傻了，但還硬著嘴用手在頸前一劃：“我就不信，你劃一個試試。”女孩兒轉身又喊他別說了，男孩兒借這個臺階才不再言語。這一站車好像過了很久，車一到站，女孩兒就拉著男孩兒下了車。我能看出他倆眼中的惶恐。

所以我說，身在地鐵可別沒事瞎瑟，地鐵安檢不能面面俱到，有些人隨身帶的危險品是檢測不出來的。

別國經驗

在了解其他國家和地區的地鐵安檢后，你會有種錯覺，認為北京的地鐵安檢還不錯，為什么呢？因為世界很多國家和地區的地鐵根本就沒有安檢這個環節，但這并不意味著他們的地鐵不安全。倫敦公交在2005年曾經遭受過恐怖襲擊。倫敦交通部門認為設置安檢“是在向恐怖主義屈服”，造成大量旅客滯留的后果也是難以想象的。倫敦地鐵的主要安保措施仍然是攝像監控。據了解，倫敦地鐵站內沒有垃圾箱，任何違禁品在攝像頭下無處遁形。

莫斯科地鐵也曾遭遇過恐怖襲擊，但和倫敦一樣，地鐵站內也無安檢設備。每座地鐵站部署警察晝夜巡邏，配備警犬嗅探爆炸物等。并對進站乘客采取“抽檢”的安檢方式。安檢人員如果發現形跡可疑或攜帶可疑物品者，會要求對方接受儀器檢查。

以東京地鐵為代表的日本各大城市地鐵也不會要求乘客進行安檢。從表面上看，日本的地鐵沒有任何安檢措施，就好像超市一樣，可以自由出入。但實際上，日本對待地鐵安全并不馬虎，其實是外松內緊。地鐵各個重要路口都裝有攝像頭。廣播里會不斷發出提醒，要求乘客發現可疑物品要及時報告，無人認領的物品，不要亂動。此外，在一些重要的節日或者紀念日，地鐵站附近的便衣警察也會增多，他們對可疑包裹、可疑人都很注意。隨時監控運行中的安全隱患，這樣的安保方式要比“過關”式的強制安檢靠譜許多。

上述幾個國家的地鐵安保工作可圈可點，既沒影響乘客的方便，同時給了乘客很多安全感。而北京地鐵除了那臺安檢儀，地鐵內的安全措施幾乎均處在只檢查不保衛的狀態。所以我們應該警醒，安檢的目的不是“檢”而是“安”，要保證地鐵是一個安全的公共場所，它并不是擰開蓋子喝一口水、打開自己私密的包袋證明清白那么簡單。

（編輯·韓 旭）

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