電廠汽機常見問題及其應對措施分析

高賢

摘 要：電廠常安設汽輪發電機供應電能，而在電力網架構下的主體機組運行中常會存在故障和隱患，這些不僅會危害發電機組，還會限縮機組的發電效率。通過了解電廠汽機特有的故障種類，探索最佳的解決辦法，為今后汽輪發電機的維護提供經驗和建議。

關鍵詞：電廠汽機；常見問題；應對措施；經濟效益

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0062-02

電廠在運營過程中存在能源消耗過多的情況，因此，強化節能管控成為了不可或缺的工作內容。另外，電廠汽機在運行時存在機組預設失誤、濾油機安設失誤、機組運行不穩定等問題。要運用現有的先進科技、數字化路徑去解決這些問題。除此以外，為了防止事故發生，還要注重日常預防工作的實施，必須安裝預警系統，縮減設備現有的損害層級，提升機組的能效。

1 運行時常見的問題

1.1 濾油

安設好的濾油機可過濾特有的主油箱。濾油機銜接著脫水回路，是機械架構下的主體配件。濾油機出力的預設值應被管控在100 L/min。濾油時，應開啟特有的潤滑油泵進行交流態勢下的管路循環。體系架構內的油泵要具有連續運行的總傾向。例如，在某電廠汽機的原始規劃中，涵蓋了慣常的聯合調試，應經由機組預設的冷油器，妥善提煉可用的油樣。

化驗得出的顆粒度與預設的標準層級常存在較大的差值。依循化驗的結果，油體中不含有水分，但顆粒物較多。因此，要改變濾油機原有的運行路徑，替換成新穎的循環過濾。安設的濾芯直徑應為6 m。經由機械銜接的出口，繼續提煉可用的送檢樣品，但是查驗得來的結果提升層級并不高。這樣的數值表明：濾油機特有的工作能效并沒能突顯出來。原因在于，汽機銜接的主油箱沒有超出13 m?的總容量，依循現有的出力，經由7 d的運行并不能突顯應有的過濾實效。因此，有必要更換常用的濾油途徑，以達到在短時間內能過濾掉油體涵蓋的所有顆粒，還能減少和縮短在啟動時段內對機組的影響。

1.2 油系統的清潔

汽輪機特有的油系統安設了可用的輸送管路。如果管道沒有被清洗、潔凈度不穩定，就會磨損體系內的軸頸。例如，某電廠預設的汽機在某次查驗中，發現軸頸部位受到較大的損傷。軸頸常見的拉傷部位，一般是有較多溝槽的部位。同時，軸瓦銜接的進油口，夾帶了較大的異物，直徑超出1.1 mm。如果油體夾帶異物過濾，就會嚴重磨損銜接好的軸頸。套裝架構下的油路，如果沒有妥善管控其應有的潔凈度，就會在連續的油品運送、存留時難以保障油體的質量。僅依憑現場特有的循環清洗，很難維持其應有的潔凈度。

1.3 噴嘴

汽輪機的銜接處在運行中常會出現裂痕。例如，某電廠安設的汽機的高壓轉子夾帶的雙列葉片，被查驗出不同程度的扭曲以及較多的變形弊病。高低壓態勢下的汽缸，在其結合面帶有扭曲的總傾向，嚴重情況下會泄漏油體。同時，這一范疇內的徑向間隙也超出了設定好的數值，損失掉了較多的油氣，也限縮了機組應有的換熱實效。低壓缸銜接的隔離板脫落了較多的阻汽片，應及時更替整流必備的隔板和汽封圈。在低壓轉子銜接末端的葉片處，被查驗出較多的開焊現象，有的葉片帶有裂痕，且有扭曲傾向。此外，末端葉片還發現了侵蝕現象。

2 化解路徑

2.1 循環沖洗的對策

可以采取分段循環的沖洗途徑。依循現有的布設體系，用外置架構下的濾油機、體系固有的本體油泵分段沖洗。例如，先把外置架構下的機械和油箱整合成獨立的整體，以便形成連續循環；等到現有的油體合格后，才可并入預設的油箱循環。然后，把軸承銜接的進出口與軸承分開，并銜接固有的短管，以便循環清洗。油體檢測合格后，拆掉短管，恢復原先的銜接，再開始大循環。沖洗時，要查驗軸承的銜接處是否夾帶雜物，如果有雜物，則用特有的面團等工具予以清理。

在安設好的油系統架構內，添加具有臨時特性的濾網或者磁棒。這樣可以除掉油體夾帶著的顆粒物或帶有鐵磁特性的物質。通常情況下，濾網的預設面積要超出進油管的管口面積；濾網預設的孔徑要小于原始的濾網孔徑，這樣才能防止顆粒物進入軸承內。要經常檢查或更替濾網，并且將磁棒正確放置在油箱中，以便吸附油體中夾帶的鐵屑、銹蝕了的鐵皮等雜物，并予以消除。

在循環沖洗的過程中，要添加符合規定的足量的油品，保障沖洗流程穩定進行，且能帶走較多雜質。油循環時間內要搜集樣品油，并經由化驗解明晰油品的規格。等到查驗得來的數值符合規定以后，才能把預備好的油體倒入預設的體系以內。在銜接管路的彎頭處或設備固有的拐彎處，都會積蓄較多的雜質，因此，要慎重檢查這些部位，清理其中的雜質。除此以外，周圍環境如果存在較多的灰塵、水分和其他雜物，也會進入到預設的油系統，污染油品。

2.2 更替濾油出口

將濾油機的銜接出口從油箱一側更換到另一側，進口則仍被安設在原先的底部。這樣就把常用的銜接進口的位置，更換到了體系架構的最低處，也把濾油機銜接的出口調換了位置，回避了循環短路，提升了循環速率。更換了出口以后，機組固有的交流油泵、濾油機都維持平常的接續運行，這樣一來，在油箱主體與交流油泵之間就形成了范疇較大的內循環，保持了應有的過濾能效。

2.3 調和機械參數

要提升體系的經濟性，就應改變汽輪機的預設參數。如果在鍋爐和銜接零件許可的情況下，則提升機械的壓力，以便提高工作效率。然而，這樣的更替幅度要被限縮在特有的范圍以內。要限縮汽輪機預設的背壓和機械原有的冷源放熱，可就提升經濟效益。系統運行時，要依循循環水預設的調節程度來確認調和幅度。

可以增添回熱層級，改變設定好的目熱系統。應把慣用的凝汽式變為供熱式，利用凝結得來的廢棄熱能來限縮體系固有的壓強，以節省熱能耗費。應調和層級之間的軸向間隙，添加汽封片，調和噴嘴和其銜接的葉片間隔，以便安裝徑向架構下的汽封片。更換汽輪機的預設構架、提升汽機能效是可被接納的最優路徑。

3 結束語

隨著科技的發展，電廠增添了新的技術，接納了數字規劃理論，計算出了精準的回熱參數。機組變壓特有的運行路徑下，涉及到機組優化、給水分配、補水量、循環水等特有配置。在預設的多項改進方案中，選取最佳的預設方案提升電廠汽機現有的實效，提升電廠的經濟效益。

參考文獻

[1]王健平，王術園.電廠汽機常見問題及其應對措施研究[J].能源與節能，2012（06）.

[2]王然.電廠汽機常見問題及其應對措施研究[J].數字化用戶，2013（08）.

〔編輯：張思楠〕

摘 要：電廠常安設汽輪發電機供應電能，而在電力網架構下的主體機組運行中常會存在故障和隱患，這些不僅會危害發電機組，還會限縮機組的發電效率。通過了解電廠汽機特有的故障種類，探索最佳的解決辦法，為今后汽輪發電機的維護提供經驗和建議。

關鍵詞：電廠汽機；常見問題；應對措施；經濟效益

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0062-02

電廠在運營過程中存在能源消耗過多的情況，因此，強化節能管控成為了不可或缺的工作內容。另外，電廠汽機在運行時存在機組預設失誤、濾油機安設失誤、機組運行不穩定等問題。要運用現有的先進科技、數字化路徑去解決這些問題。除此以外，為了防止事故發生，還要注重日常預防工作的實施，必須安裝預警系統，縮減設備現有的損害層級，提升機組的能效。

1 運行時常見的問題

1.1 濾油

安設好的濾油機可過濾特有的主油箱。濾油機銜接著脫水回路，是機械架構下的主體配件。濾油機出力的預設值應被管控在100 L/min。濾油時，應開啟特有的潤滑油泵進行交流態勢下的管路循環。體系架構內的油泵要具有連續運行的總傾向。例如，在某電廠汽機的原始規劃中，涵蓋了慣常的聯合調試，應經由機組預設的冷油器，妥善提煉可用的油樣。

化驗得出的顆粒度與預設的標準層級常存在較大的差值。依循化驗的結果，油體中不含有水分，但顆粒物較多。因此，要改變濾油機原有的運行路徑，替換成新穎的循環過濾。安設的濾芯直徑應為6 m。經由機械銜接的出口，繼續提煉可用的送檢樣品，但是查驗得來的結果提升層級并不高。這樣的數值表明：濾油機特有的工作能效并沒能突顯出來。原因在于，汽機銜接的主油箱沒有超出13 m?的總容量，依循現有的出力，經由7 d的運行并不能突顯應有的過濾實效。因此，有必要更換常用的濾油途徑，以達到在短時間內能過濾掉油體涵蓋的所有顆粒，還能減少和縮短在啟動時段內對機組的影響。

1.2 油系統的清潔

汽輪機特有的油系統安設了可用的輸送管路。如果管道沒有被清洗、潔凈度不穩定，就會磨損體系內的軸頸。例如，某電廠預設的汽機在某次查驗中，發現軸頸部位受到較大的損傷。軸頸常見的拉傷部位，一般是有較多溝槽的部位。同時，軸瓦銜接的進油口，夾帶了較大的異物，直徑超出1.1 mm。如果油體夾帶異物過濾，就會嚴重磨損銜接好的軸頸。套裝架構下的油路，如果沒有妥善管控其應有的潔凈度，就會在連續的油品運送、存留時難以保障油體的質量。僅依憑現場特有的循環清洗，很難維持其應有的潔凈度。

1.3 噴嘴

汽輪機的銜接處在運行中常會出現裂痕。例如，某電廠安設的汽機的高壓轉子夾帶的雙列葉片，被查驗出不同程度的扭曲以及較多的變形弊病。高低壓態勢下的汽缸，在其結合面帶有扭曲的總傾向，嚴重情況下會泄漏油體。同時，這一范疇內的徑向間隙也超出了設定好的數值，損失掉了較多的油氣，也限縮了機組應有的換熱實效。低壓缸銜接的隔離板脫落了較多的阻汽片，應及時更替整流必備的隔板和汽封圈。在低壓轉子銜接末端的葉片處，被查驗出較多的開焊現象，有的葉片帶有裂痕，且有扭曲傾向。此外，末端葉片還發現了侵蝕現象。

2 化解路徑

2.1 循環沖洗的對策

可以采取分段循環的沖洗途徑。依循現有的布設體系，用外置架構下的濾油機、體系固有的本體油泵分段沖洗。例如，先把外置架構下的機械和油箱整合成獨立的整體，以便形成連續循環；等到現有的油體合格后，才可并入預設的油箱循環。然后，把軸承銜接的進出口與軸承分開，并銜接固有的短管，以便循環清洗。油體檢測合格后，拆掉短管，恢復原先的銜接，再開始大循環。沖洗時，要查驗軸承的銜接處是否夾帶雜物，如果有雜物，則用特有的面團等工具予以清理。

在安設好的油系統架構內，添加具有臨時特性的濾網或者磁棒。這樣可以除掉油體夾帶著的顆粒物或帶有鐵磁特性的物質。通常情況下，濾網的預設面積要超出進油管的管口面積；濾網預設的孔徑要小于原始的濾網孔徑，這樣才能防止顆粒物進入軸承內。要經常檢查或更替濾網，并且將磁棒正確放置在油箱中，以便吸附油體中夾帶的鐵屑、銹蝕了的鐵皮等雜物，并予以消除。

在循環沖洗的過程中，要添加符合規定的足量的油品，保障沖洗流程穩定進行，且能帶走較多雜質。油循環時間內要搜集樣品油，并經由化驗解明晰油品的規格。等到查驗得來的數值符合規定以后，才能把預備好的油體倒入預設的體系以內。在銜接管路的彎頭處或設備固有的拐彎處，都會積蓄較多的雜質，因此，要慎重檢查這些部位，清理其中的雜質。除此以外，周圍環境如果存在較多的灰塵、水分和其他雜物，也會進入到預設的油系統，污染油品。

2.2 更替濾油出口

將濾油機的銜接出口從油箱一側更換到另一側，進口則仍被安設在原先的底部。這樣就把常用的銜接進口的位置，更換到了體系架構的最低處，也把濾油機銜接的出口調換了位置，回避了循環短路，提升了循環速率。更換了出口以后，機組固有的交流油泵、濾油機都維持平常的接續運行，這樣一來，在油箱主體與交流油泵之間就形成了范疇較大的內循環，保持了應有的過濾能效。

2.3 調和機械參數

要提升體系的經濟性，就應改變汽輪機的預設參數。如果在鍋爐和銜接零件許可的情況下，則提升機械的壓力，以便提高工作效率。然而，這樣的更替幅度要被限縮在特有的范圍以內。要限縮汽輪機預設的背壓和機械原有的冷源放熱，可就提升經濟效益。系統運行時，要依循循環水預設的調節程度來確認調和幅度。

可以增添回熱層級，改變設定好的目熱系統。應把慣用的凝汽式變為供熱式，利用凝結得來的廢棄熱能來限縮體系固有的壓強，以節省熱能耗費。應調和層級之間的軸向間隙，添加汽封片，調和噴嘴和其銜接的葉片間隔，以便安裝徑向架構下的汽封片。更換汽輪機的預設構架、提升汽機能效是可被接納的最優路徑。

3 結束語

隨著科技的發展，電廠增添了新的技術，接納了數字規劃理論，計算出了精準的回熱參數。機組變壓特有的運行路徑下，涉及到機組優化、給水分配、補水量、循環水等特有配置。在預設的多項改進方案中，選取最佳的預設方案提升電廠汽機現有的實效，提升電廠的經濟效益。

參考文獻

[1]王健平，王術園.電廠汽機常見問題及其應對措施研究[J].能源與節能，2012（06）.

[2]王然.電廠汽機常見問題及其應對措施研究[J].數字化用戶，2013（08）.

〔編輯：張思楠〕

摘 要：電廠常安設汽輪發電機供應電能，而在電力網架構下的主體機組運行中常會存在故障和隱患，這些不僅會危害發電機組，還會限縮機組的發電效率。通過了解電廠汽機特有的故障種類，探索最佳的解決辦法，為今后汽輪發電機的維護提供經驗和建議。

關鍵詞：電廠汽機；常見問題；應對措施；經濟效益

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0062-02

電廠在運營過程中存在能源消耗過多的情況，因此，強化節能管控成為了不可或缺的工作內容。另外，電廠汽機在運行時存在機組預設失誤、濾油機安設失誤、機組運行不穩定等問題。要運用現有的先進科技、數字化路徑去解決這些問題。除此以外，為了防止事故發生，還要注重日常預防工作的實施，必須安裝預警系統，縮減設備現有的損害層級，提升機組的能效。

1 運行時常見的問題

1.1 濾油

安設好的濾油機可過濾特有的主油箱。濾油機銜接著脫水回路，是機械架構下的主體配件。濾油機出力的預設值應被管控在100 L/min。濾油時，應開啟特有的潤滑油泵進行交流態勢下的管路循環。體系架構內的油泵要具有連續運行的總傾向。例如，在某電廠汽機的原始規劃中，涵蓋了慣常的聯合調試，應經由機組預設的冷油器，妥善提煉可用的油樣。

化驗得出的顆粒度與預設的標準層級常存在較大的差值。依循化驗的結果，油體中不含有水分，但顆粒物較多。因此，要改變濾油機原有的運行路徑，替換成新穎的循環過濾。安設的濾芯直徑應為6 m。經由機械銜接的出口，繼續提煉可用的送檢樣品，但是查驗得來的結果提升層級并不高。這樣的數值表明：濾油機特有的工作能效并沒能突顯出來。原因在于，汽機銜接的主油箱沒有超出13 m?的總容量，依循現有的出力，經由7 d的運行并不能突顯應有的過濾實效。因此，有必要更換常用的濾油途徑，以達到在短時間內能過濾掉油體涵蓋的所有顆粒，還能減少和縮短在啟動時段內對機組的影響。

1.2 油系統的清潔

汽輪機特有的油系統安設了可用的輸送管路。如果管道沒有被清洗、潔凈度不穩定，就會磨損體系內的軸頸。例如，某電廠預設的汽機在某次查驗中，發現軸頸部位受到較大的損傷。軸頸常見的拉傷部位，一般是有較多溝槽的部位。同時，軸瓦銜接的進油口，夾帶了較大的異物，直徑超出1.1 mm。如果油體夾帶異物過濾，就會嚴重磨損銜接好的軸頸。套裝架構下的油路，如果沒有妥善管控其應有的潔凈度，就會在連續的油品運送、存留時難以保障油體的質量。僅依憑現場特有的循環清洗，很難維持其應有的潔凈度。

1.3 噴嘴

汽輪機的銜接處在運行中常會出現裂痕。例如，某電廠安設的汽機的高壓轉子夾帶的雙列葉片，被查驗出不同程度的扭曲以及較多的變形弊病。高低壓態勢下的汽缸，在其結合面帶有扭曲的總傾向，嚴重情況下會泄漏油體。同時，這一范疇內的徑向間隙也超出了設定好的數值，損失掉了較多的油氣，也限縮了機組應有的換熱實效。低壓缸銜接的隔離板脫落了較多的阻汽片，應及時更替整流必備的隔板和汽封圈。在低壓轉子銜接末端的葉片處，被查驗出較多的開焊現象，有的葉片帶有裂痕，且有扭曲傾向。此外，末端葉片還發現了侵蝕現象。

2 化解路徑

2.1 循環沖洗的對策

可以采取分段循環的沖洗途徑。依循現有的布設體系，用外置架構下的濾油機、體系固有的本體油泵分段沖洗。例如，先把外置架構下的機械和油箱整合成獨立的整體，以便形成連續循環；等到現有的油體合格后，才可并入預設的油箱循環。然后，把軸承銜接的進出口與軸承分開，并銜接固有的短管，以便循環清洗。油體檢測合格后，拆掉短管，恢復原先的銜接，再開始大循環。沖洗時，要查驗軸承的銜接處是否夾帶雜物，如果有雜物，則用特有的面團等工具予以清理。

在安設好的油系統架構內，添加具有臨時特性的濾網或者磁棒。這樣可以除掉油體夾帶著的顆粒物或帶有鐵磁特性的物質。通常情況下，濾網的預設面積要超出進油管的管口面積；濾網預設的孔徑要小于原始的濾網孔徑，這樣才能防止顆粒物進入軸承內。要經常檢查或更替濾網，并且將磁棒正確放置在油箱中，以便吸附油體中夾帶的鐵屑、銹蝕了的鐵皮等雜物，并予以消除。

在循環沖洗的過程中，要添加符合規定的足量的油品，保障沖洗流程穩定進行，且能帶走較多雜質。油循環時間內要搜集樣品油，并經由化驗解明晰油品的規格。等到查驗得來的數值符合規定以后，才能把預備好的油體倒入預設的體系以內。在銜接管路的彎頭處或設備固有的拐彎處，都會積蓄較多的雜質，因此，要慎重檢查這些部位，清理其中的雜質。除此以外，周圍環境如果存在較多的灰塵、水分和其他雜物，也會進入到預設的油系統，污染油品。

2.2 更替濾油出口

將濾油機的銜接出口從油箱一側更換到另一側，進口則仍被安設在原先的底部。這樣就把常用的銜接進口的位置，更換到了體系架構的最低處，也把濾油機銜接的出口調換了位置，回避了循環短路，提升了循環速率。更換了出口以后，機組固有的交流油泵、濾油機都維持平常的接續運行，這樣一來，在油箱主體與交流油泵之間就形成了范疇較大的內循環，保持了應有的過濾能效。

2.3 調和機械參數

要提升體系的經濟性，就應改變汽輪機的預設參數。如果在鍋爐和銜接零件許可的情況下，則提升機械的壓力，以便提高工作效率。然而，這樣的更替幅度要被限縮在特有的范圍以內。要限縮汽輪機預設的背壓和機械原有的冷源放熱，可就提升經濟效益。系統運行時，要依循循環水預設的調節程度來確認調和幅度。

可以增添回熱層級，改變設定好的目熱系統。應把慣用的凝汽式變為供熱式，利用凝結得來的廢棄熱能來限縮體系固有的壓強，以節省熱能耗費。應調和層級之間的軸向間隙，添加汽封片，調和噴嘴和其銜接的葉片間隔，以便安裝徑向架構下的汽封片。更換汽輪機的預設構架、提升汽機能效是可被接納的最優路徑。

3 結束語

隨著科技的發展，電廠增添了新的技術，接納了數字規劃理論，計算出了精準的回熱參數。機組變壓特有的運行路徑下，涉及到機組優化、給水分配、補水量、循環水等特有配置。在預設的多項改進方案中，選取最佳的預設方案提升電廠汽機現有的實效，提升電廠的經濟效益。

參考文獻

[1]王健平，王術園.電廠汽機常見問題及其應對措施研究[J].能源與節能，2012（06）.

[2]王然.電廠汽機常見問題及其應對措施研究[J].數字化用戶，2013（08）.

〔編輯：張思楠〕