公路工程路基路面壓實施工技術探析

賈朝舉

摘要：隨著市場經濟的快速發展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術的高低直接關系著公路工程施工的質量。為進一步提高公路工程路基路面的質量，文章對公路工程路基路面壓實施工的影響因素、壓實施工技術的要點及壓實施工技術的應用進行了簡要的分析。

關鍵詞：公路工程；路基路面壓實；施工技術；含水量；碾壓施工

中圖分類號：U416文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2014）24-0107-02隨著國民經濟的迅速發展，我國公路運輸事業也得到了極大的發展，基于此，人們對公路道路的質量提出了高層次的要求，確保公路交通的質量及安全，已經成為社會及人民大眾關注的熱點話題。作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術的高低直接關系著公路工程施工的質量，為進一步提高公路運輸的質量，就必須重視公路路基路面的質量問題，就必須做好公路路基路面的壓實工作。

在公路路基路面壓實施工中，壓實效果良好，就能增加公路工程的整體使用壽命及提高公路工程的質量，還可以降低日后的養護成本；當公路路基路面壓實效果較差時，就會嚴重影響公路的安全性和使用性，增加后期的成本投入。

1公路工程路基路面壓實施工的影響因素

1.1含水量對公路工程路基路面壓實施工的影響

在公路工程路基路面壓實施工中，對路基路面壓實密度起關鍵性作用的是路基土及路面結構層材料含水量的多少。隨著壓實密度的不斷增加，位于公路路基路面土質的內摩擦力及粘結力也會隨著增加。當土的含水量比較小時就會增加土粒之間的內摩阻力，達到一定壓實密度時，壓實功與土的抗力不能再作用，這時得到的壓實干容重相對較小。當路基路面土的含水量較大時，對于土粒而言，水主要起到的作用就是潤滑，這樣土的內摩阻力就相對降低，與此同時，在相同壓力功的作用下，得到的干容重就會增加。在公路工程路基路面壓實過程中，相同單位土質中，體積減少的只有空氣，體積相對增加的有水和固體。當土的含水量大于規定值時，內摩阻力還會隨著含水量的增加而減少，但其中的空氣體積則已降到最低，由于水具有不可壓縮性，在體積不斷增加的過程中，壓實功不變，土的干容重將會不斷降低，由于土的含水量與干容重有著密切的關聯性，在這種情況下，在全標紙上水實曲線就會形成駝峰的形式。基于此，細顆粒土、天然砂礫、級配碎石、級配礫石、石灰和水泥穩定土等多種材料，都必須在含水量適中的情況下才能實現最大干容重的壓實效果。隨著公路路基路面壓實功能的改變，某一種土或路面結構層材料的最大含水量和最大干容重也會隨之改變。

1.2碾壓施工對公路工程路基路面壓實施工的影響

作為公路工程路基路面壓實施工的重要施工程序，碾壓施工對其壓實技術有著較高的要求并對其施工質量的優劣有著直接的影響。主要表現為：碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面。

1.2.1在公路路基路面壓實施工中應用的碾壓方法不一樣，就會對壓實施工產生不同程度的影響效果。在碾壓施工方法運用中有相關施工技術規范對其施工的規范性進行制約。主要規定有：在碾壓施工過程中必須嚴格按照相關施工規定對施工路段進行碾壓，如遵循線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的碾壓方法。只有嚴格按照相關規定進行碾壓工作，才能確保公路路基路面碾壓施工的順利進行，進而確保公路工程的質量。

1.2.2在公路路基路面壓實碾壓施工過程中，對公路工程質量有嚴重影響作用的還有碾壓的速度。據相關數據顯示，壓實過程中，碾壓速度的快慢與路基路面壓實效果的好壞有著直接關系，同時還對工程質量的優劣有一定的制約作用。當碾壓速度太快時，路面就會出現起伏現象；當碾壓速度太慢時，被壓材料所承受的荷載就會超出其承受的范圍，導致施工質量問題的

發生。

2公路工程路基路面壓實施工技術的要點

隨著國民經濟的快速發展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術的高低直接關系著公路工程施工的質量，為進一步提高公路工程路基路面的質量，必須對公路工程路基路面壓實施工技術的要點進行深入分析，才能確保公路工程路基路面壓實施工的質量。

2.1提高施工材料配比的均勻度

在公路工程路基路面壓實施工中，一般情況下外摻劑量的多少不會對路基路面壓實的含水量產生影響，但路基路面中的混合料，在外摻料與土壤之間的容重方面存在一定程度的差異，這種情況下，當土的體積增加時，外摻料經壓實后，就會呈現出干容重增加的狀況，從而促使路基路面壓實度虛漲。因此，當施工人員在進行施工的過程中，必須先對摻料劑量的干容重進行測試，才能進行正常壓實作業。

2.2控制壓實過程的含水量

施工路段土質含水量的多少將直接影響到公路工程路基路面壓實的好壞。一般情況下，土質含水量越多，土質的干密度和壓實度就會降低。基于此，公路施工人員在具體施工中，只有提高其壓實施工的技術水平，將實際土質含水量和最佳土質含水量的誤差控制在2%左右，才能確保公路路基路面壓實施工的質量。

2.3正確選擇重型擊實標準

在不同的擊實標準下試件所具有的物理指標會產生極大的改變，通過對輕型擊實標準和重型擊實標準的相比較，可以得出，一般情況下重型擊實標準的試件壓縮模量會比輕型的擊實標準高出20%～45%，其水穩性也會產生不同程度的改變。因此在公路路基路面壓實施工中，施工人員必須根據施工需求，選擇與之相適應的重型擊實標準，才能對路面變形程度進行有效降低。

2.4控制結構層的寬度和厚度

在公路工程路基路面壓實施工中，對公路路面結構層的厚度和寬度起重要作用的因素主要有壓實度等，尤其是對粉性土壤較多的公路工程具有極高的影響作用。為保證公路工程施工的正常運行，在具體施工中，施工單位必須對路面結構層的寬度進行合理設計，才能確保公路路基路面壓實的有效性。

3公路工程路基路面壓實施工技術的應用

在公路工程路基路面壓實施工中，公路工程路基路面壓實施工技術水平的高低對公路整體質量起決定性作用。現階段我國公路路基路面施工中主要存在的壓實難度有軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質情況的存在直接關系著公路壓實的質量，因此只有提高公路工程路基路面壓實施工的技術水平，才能降低事故發生的機率，增強公路運行的安全性。

3.1過濕土質的壓實技術

在過濕土質進行壓實施工的過程中，以施工設計階段提供的相關數據為參考依據，嚴格遵循壓實度的相關標準，進行壓實作業。在具體施工過程中，要對實際壓實值進行一定范圍內的降低，如降低2%～3%；土層天然稠度要小于1.1，液限必須控制在40以上，選用輕型壓實標準對下路床的填料進行施工操作；在土中生石灰的使用量進行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同時還可以選用新型吸水材料對其進行固定作業。

3.2黃土路基的壓實技術

在對黃土路基進行壓實施工中，為達到土體擠密壓實的效果，必須盡可能將土質中的水分進行擴散固結及不斷加固黃土土質，才能達到良好的黃土壓實效果。為確保黃土路基的壓實的質量，必須將其沖壓遍數進行嚴格控制，如控制在30遍左右，同時還要確保最佳含水量的不發生變化，應采用較慢速度進行路堤邊沿的壓實作業，這樣可以有效避免機車在施工過程中滑下路堤的可能性，對于掉頭出現的褶皺現象應該注意二次返壓。

3.3進行有效夯實工作

采用技術水平高的夯實機進行公路路基路面壓實施工的夯實工作，可以有效確保夯錘吊（8～40t）在高空中（6～25m）自由下落，這樣可以最大程度地實現公路路基路面沖擊夯實的有效性，不斷減少土層及內部的空隙，對土質結構層中氣體、水的溢出進行有效防止，增加公路路基路面的緊密度、壓實度和承載能力，最終實現公路路基路面壓實的最佳狀態。

4結語

綜上所述，隨著國民經濟的迅速發展，我國公路運輸事業也得到了極大的發展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術的高低直接關系著公路工程施工的質量，為進一步提高公路運輸的質量，就必須做好公路路基路面的壓實工作。為增加公路工程的整體使用壽命及提高公路工程的質量，就必須對公路工程路基路面壓實施工的影響因素、技術的要點及在濕土路基和黃土路基等不良地質情況中的應用進行分析研究，才能實現公路路基路面壓實的最佳狀態，提高公路工程的整體質量。

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