拋石擠淤法在軟土路基處理中的應用

張自力

摘要：樁基礎具有造價高、費時費力等缺點，而另一種處理軟土地基的方法則不同，即是拋石擠淤法，也稱之為拋毛石法，屬于排水固結法中的一種類型。該方法在軟基處理時存在施工方便、工藝簡單、造價低且工期短等特點，因此在公路軟土路基處理中得到了廣泛應用，文章對此進行了相關論述。

關鍵詞：公路工程；軟土路基；拋石擠淤；施工方案

中圖分類號：U416文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2014）24-0037-02

1公路軟土路基分析

在我國公路規范中，對于較高壓縮量及較低強度的軟土層，則稱之為軟土路基，在該路基中，大多數都是有機元素。

在處理軟土路基時，應和物理學中的兩類力學性質相結合，其中一種是淤泥，第二種屬于軟土。應將多種因素進行綜合考慮，例如：路堤的高度、公路的等級、埋層的深度以及材料場地的狀況?？蛇\用換土、拋石擠淤、滲水、反壓護道、塑料排水板、土工材料、碎石樁、粉噴樁以及超載預壓的措施進行處理。處理軟土路基的目的不僅是為了將公路的承載能力得到提升，而且還應實現公路路基穩定性的提升。

2拋石擠淤法的優缺點及適用范圍

2.1優缺點

拋石擠淤法的優點：施工方便、工藝簡單、造價低、工期短以及經濟效益高。缺點主要包括：較低的地基承載力、沉降量大。地基通過處理后，承載力可達到150kN/m2，由于該值在各地不同條件下會有差異產生，因此需要通過靜載試驗對該值大小進行確定。

2.2適用范圍

現階段，拋石擠淤法正處于不斷完善及發展的過程中，理論體系仍有一些不足之處存在，在我國計算體系缺乏一定的標準，在相關地基處理手冊和施工規范中僅簡要闡述了拋石擠淤法的操作。根據自身的施工經驗，拋石擠淤法的主要在以下幾種類型中適用：（1）箱體和簡體結構；（2）大片筏基礎底層框架結構；（3）較小結構荷載的工業和民用建筑以及部分公用建筑物等，例如：電纜涵洞、大型排水涵洞、擋墻地基、鐵路公路路基以及大面積料場等。

隨著我國拋石擠淤技術理論計算體系的進一步完善，拋石擠淤法將不會被上述工程類型所限制，得到越來越廣泛的應用。

3拋石擠淤法的施工方案

3.1施工材料的要求

在工程施工之前，應合理規定石料的選取。片石有一定的要求存在，第一，不容易產生風化現象；第二，硬度得到滿足；第三，尺寸大小應控制在大于或等于0.3m；第四，要求存在20%片石的塊經都應控制在大于或等于15cm的尺寸要求。其次，應采用抽查的方式對料場進行操作，通過在每個料場中挑出幾組實施測試，片石的材料存在較大的變化，則需要再次實施檢驗，確保片石的抗壓能力能夠滿足工程要求。對于較大塊徑的石塊，在使用之前，應實施再次破碎處理，直至滿足施工要求即可。在填料施工時，不得有塑料、輸液等雜物混入。同時，還應對其含泥量進行控制，使其低于3%即可，粒徑的最大數值應與墊層及虛鋪的厚度數值的2/3保持大于或等于，最大不能超過50mm。

3.2施工機械設備的選擇

在工程施工的過程中，為了實現快速且出色地完成任務，則需要在機械設備選擇方面保持謹慎。為了順利地完成工程項目中的運輸任務，則應運用噸位在15t左右的自卸汽車進行作業。為了使開挖及裝運工作得到出色完成，應運用挖掘深度為1m左右的挖掘機進行操作。為了滿足碾壓要求，應運用重量為22t作業的振動壓路機進行碾壓。其次，還運用到的機械設備包括：灑水車、推土機等。

3.3施工前的準備

對于存在的處理難度較大的池塘，可以劃分為以下三大類型：第一，淤泥較厚；第二，水比較深；第三，難以對淤泥進行清理。對于池塘而言，一般運用圍堰抽水的方法，其施工程序為：首先應清除低洼處的雜草，明確需拋填的深度及硬下臥層橫坡。在施工過程中，應對當地的地形進行充分利用，對簡易的捷徑進行修建，促使運輸車隊能夠以最快的速度向預定的位置前進，該方法的運用能夠使工程施工成本得到有效節省。

3.4拋入片石

當片石運輸至預定場地之后，即可對挖裝的機械設備進行使用，通過利用機械設備使拋石任務得以完成。拋石應向外逐步推進，該工序的應用能夠有效地擠出池塘內的淤泥。當底部橫坡片石運輸至指定位置之后，即可采用挖掘機械實施拋石操作。當坡度陡于1∶10時，則應從高的一側向低的一側實施拋投片石，盡可能在運用較多的片石在較低的一側實施填筑，盡量使拋填的第一層保持較厚厚度，且能夠與壓路機的作用相承受，當片石完全壓入淤泥內之后，即可繼續實施拋投。當壓路機對上面進行工作時，不再會有下沉現象發生，此時即可將拋填停止。

3.5平整石質材料

應運用推土機對巖塊等石質材料實施平整。對于相對較大的石塊而言，應使碾壓密實控制在一定標準，盡最大可能使其處于平整狀態，若機械設備無法與憑證目的相滿足時，即可采用人工平整的方法進行運用。當滿足設計要求的標準之后，即可在上面對碎石層進行鋪設，之后采用推土機進行推平及碾壓，在該過程中，盡可能均勻地分布碎石塊。

3.6路基碾壓

運用噸位在22t的振動壓路機實施碾壓操作。在碾壓過程中，應實施分層處理，首先碾壓筑面的兩側，在該程序中，也存在一定的先后之分，首先對路基側進行碾壓，然后碾壓路基外側，最后是中間碾壓。在行與行的交接位置，應有重疊存在，重疊距離應保持在0.4～0.5m范圍內，前后相接的位置也應有重疊存在，使其控制在1～1.5m以內，確保碾壓達到足夠密實。在碾壓施工時，應進行一次靜壓，隨后應采用低頻碾壓的方式，首先是兩次高振幅碾壓，然后實施兩次低振幅碾壓，在該程序結束時，應再進行一次靜壓操作。

3.7檢測施工結果

在檢測碾壓密實度時，存在兩個相對較好的方法，第一個時灌砂法，第二則是灌水法。雖然該兩種檢測相對較好，但卻存在較大的工作量。

3.8修整路基

當拋石填層工作完成之后，應對全部工程實施檢測，促使工程達到合格之后即可運用1∶2的坡度實施修整。當上部填方工作完成之后，則應按照一定的坡度對上部填方的路基實施修整，且進行拍實。按照1∶1.5的比例對坡度進行控制。在修整坡度時，應采用自上而下的順序進行作業，應先運用機械后運用人工的修整方法，路基頂面的縱向坡度應與設計的要求相滿足，橫向坡度應保持在4%，盡可能將坡保持在路基的外側。

4施工中的注意事項

（1）由于存在較長的鐵路線路，所以在施工過程中，應與當地的實際情況相結合，對一些簡易的捷徑進行搭建，或者是充分利用正在施工中的路基，以此實現路徑縮短、時間節約、成本節約的效果。

（2）在工程施工之前，應嚴格檢查所要使用的石質材料，不選用容易風化的、太小粒徑的以及抗壓能力不足的石質。

（3）在夜晚施工中，應合理安排施工的順序，并對使工程順利的照明設備進行配備。

（4）在施工過程中，應避免鋪筑存在較厚的石料。

（5）在地基范圍內，禁止有孔洞存在。

（6）在工程施工后期進行挖掘時，不應對該區域的穩定性產生影響。

（7）在施工過程中應確保邊坡有一定的穩定性，避免邊坡有坍塌現象形成。

（8）路基質量會受到填筑質量的較大影響，所以在拋石擠淤的過程中，應做到極為謹慎。

（9）在拋石擠淤法施工中，不應有較長的施工長度，應結合四個分區和八個流程進行操作，其中四個分區主要包括：填石、整平、碾壓和檢測。在施工之前，應提前進行安排，確保安排達到全面且緊湊的效果。

（10）完成路基碾壓工作之后，一定應通過檢測當滿足要求之后即可實施填筑。

（11）在完成拋石擠淤的工作之后，通過檢查當達到合格之后方可實施填筑，填筑時還應采用經常灑水的方式，促使路基處于濕潤狀態。

（12）在較為安全的區域進行施工時，應在施工之前對一些相關的手續進行辦理，認真落實防護工作，設置專人對防護工作進行負責。

5結語

總之，拋石擠淤法的應用存在施工方便、工藝簡單、加強效果與經濟效果等顯著的優勢，作為軟土地基處理中運用較多的一種形式，在操作中應確保拋石落到底部，與工后沉降的最終要求滿足之后，路基加固存在較寬范圍時，則應運用袋裝碎石、反壓護道或砂石土填筑的方法在超出每側路基鞭策的3.5～4.2m范圍內進行操作，避免拋填的石塊超出建筑紅線，對相鄰建筑物的穩定性產生影響。在拋填施工時，應必須對較大的石塊進行拋填，拋填深度應與淤泥底板的深度達到相符，避免路基接觸面有較大沉降或整體滑動破壞現象產生。

參考文獻

[1]?燕建強．拋石擠淤軟基處理在工程中的應用[J]．黑龍

?江交通科技，2011，（3）．

[2]?陶挺，林從謀，程李凱．爆炸擠淤填石堤壩的沉降方

?法研究[J]．福建建筑，2011，（3）．