飛行訓(xùn)練階段中ICAO教學(xué)策略探討

徐希文　于文蓮

摘 要： 飛行員的英語(yǔ)能力與飛行安全有著密切的關(guān)系。按國(guó)際民航公約的規(guī)定：飛行人員未通過(guò)ICAO英語(yǔ)語(yǔ)言能力四級(jí)等級(jí)測(cè)試、飛行執(zhí)照上沒(méi)有獲得ICAO英語(yǔ)四級(jí)或以上等級(jí)簽注的，不得在國(guó)際和特殊管理的國(guó)內(nèi)航線上擔(dān)任駕駛員或領(lǐng)航員。該規(guī)定對(duì)于我國(guó)飛行員和管制員職業(yè)化的英語(yǔ)通話能力教學(xué)提出了新的要求，同時(shí)還對(duì)飛行英語(yǔ)教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)生了重大影響。作者結(jié)合中國(guó)民航大學(xué)朝陽(yáng)飛行學(xué)院ICAO英語(yǔ)培訓(xùn)實(shí)踐，探索適合中國(guó)飛行學(xué)員實(shí)際的ICAO英語(yǔ)培訓(xùn)模式，尤其是如何在飛行訓(xùn)練過(guò)程中開(kāi)展ICAO英語(yǔ)培訓(xùn)，切實(shí)提高飛行學(xué)員的英語(yǔ)綜合能力，達(dá)到國(guó)際民航組織要求的ICAO英語(yǔ)4級(jí)及以上水平的目的。

關(guān)鍵詞： ICAO英語(yǔ)四級(jí) 英語(yǔ)培訓(xùn) 飛行訓(xùn)練

為保證學(xué)員ICAO英語(yǔ)學(xué)習(xí)的常態(tài)化和持續(xù)化，滿(mǎn)足ICAO和CAAC對(duì)飛行人員英語(yǔ)語(yǔ)言能力的基本要求，中國(guó)民航大學(xué)朝陽(yáng)飛行學(xué)院結(jié)合學(xué)員飛行訓(xùn)練內(nèi)容，制訂了300學(xué)時(shí)的英語(yǔ)培訓(xùn)計(jì)劃，幫助學(xué)員增強(qiáng)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力，強(qiáng)化學(xué)員常規(guī)無(wú)線電通話術(shù)語(yǔ)的熟練性練習(xí)，更寬泛地接觸和學(xué)習(xí)含有非常規(guī)情景的無(wú)線電通話內(nèi)容，豐富其航空英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)詞匯，并強(qiáng)化其航空英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力。

一、ICAO英語(yǔ)培訓(xùn)在飛行訓(xùn)練階段的特點(diǎn)

飛行訓(xùn)練階段的ICAO英語(yǔ)教學(xué)區(qū)別于其他階段教學(xué)或培訓(xùn)的最大特點(diǎn)就是將“以飛為主”作為中心，各種教學(xué)工作緊密?chē)@飛行各階段任務(wù)開(kāi)展。這就使得英語(yǔ)培訓(xùn)既具有優(yōu)勢(shì)又面臨困難。

優(yōu)勢(shì)是朝陽(yáng)飛行學(xué)院的教學(xué)和培訓(xùn)工作與民航大學(xué)的計(jì)劃安排密切相關(guān)，學(xué)員在天津期間的系統(tǒng)科學(xué)理論的學(xué)習(xí)為其今后的飛行訓(xùn)練和英語(yǔ)學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。具體來(lái)講：1.學(xué)員具備真實(shí)的飛行環(huán)境，能夠在飛行中學(xué)習(xí)通話，學(xué)員通話能力的提高保證了飛行安全，飛行技術(shù)的進(jìn)步調(diào)動(dòng)了他們學(xué)習(xí)通話的積極性。2.國(guó)際化的辦學(xué)條件使學(xué)員能隨時(shí)與外籍飛行教員接觸，不僅提高了外語(yǔ)表達(dá)能力，其飛行知識(shí)也得到了全面鞏固和提高。

挑戰(zhàn)是我國(guó)飛行英語(yǔ)教學(xué)的傳統(tǒng)模式是基礎(chǔ)英語(yǔ)和飛行英語(yǔ)分階段實(shí)施，分別由兩個(gè)教學(xué)單位完成。大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)不涉及民航內(nèi)容，飛行英語(yǔ)課程不管通用英語(yǔ)技能。兩種課程沒(méi)有銜接，兩個(gè)教學(xué)單位缺乏配合，這對(duì)提高學(xué)生的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力極其不利。如何有效銜接這兩部分是我們工作的主要難點(diǎn)之一。

另一個(gè)難點(diǎn)是保證通過(guò)率，幫助英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱學(xué)員順利過(guò)級(jí)。學(xué)員從飛行訓(xùn)練開(kāi)始，就面臨巨大壓力。除了對(duì)身體健康和心理素質(zhì)有極嚴(yán)格的要求外，學(xué)員還必須逐級(jí)通過(guò)考試，努力學(xué)習(xí)，積累操作技能和飛行經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，很多學(xué)員由于自身英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，聽(tīng)說(shuō)技巧缺乏，在表達(dá)和流利度上很難有大的進(jìn)步。

二、針對(duì)教學(xué)難點(diǎn)尋找最優(yōu)培訓(xùn)模式

針對(duì)重難點(diǎn)問(wèn)題，我們?cè)谡n程內(nèi)容、教材使用、教學(xué)模式和師資編排上都做了很多創(chuàng)新和改進(jìn)，尤其是針對(duì)成績(jī)落后的學(xué)員，制定了“尊重為先”、“循序漸進(jìn)”的方法和“一對(duì)一”的幫扶計(jì)劃；明確了ICAO英語(yǔ)培訓(xùn)在飛行階段中的“英語(yǔ)不斷線”作用；摒棄其他院校按照PEPEC四個(gè)模塊進(jìn)行教學(xué)的突擊式學(xué)習(xí)法；追求夯實(shí)英語(yǔ)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的教學(xué)效果。在教學(xué)重點(diǎn)的確立上我們以夯實(shí)語(yǔ)言基礎(chǔ)為主，從根本上提高學(xué)員的綜合英語(yǔ)能力，具體從三方面開(kāi)展教學(xué)：提高基本聽(tīng)說(shuō)能力、擴(kuò)展航空詞匯和規(guī)范通話術(shù)語(yǔ)。

在解決教與學(xué)的矛盾中，教師要努力提高自身素質(zhì)，通過(guò)培訓(xùn)等途徑擴(kuò)展知識(shí)儲(chǔ)備；學(xué)員要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，外因通過(guò)內(nèi)因起作用，輔以相關(guān)規(guī)定，對(duì)教學(xué)工作進(jìn)行監(jiān)督、約束。簡(jiǎn)言之，整個(gè)教學(xué)過(guò)程就是通過(guò)三方面因素起作用：學(xué)員自身努力+教師督促（包括教師自身素質(zhì)的提高）+學(xué)院機(jī)制約束。

總之，面對(duì)飛行訓(xùn)練階段英語(yǔ)學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)能力，融合公共英語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)模塊，形成適應(yīng)該階段的最優(yōu)教學(xué)模式。

三、克服傳統(tǒng)教學(xué)弱點(diǎn)，探索新的教學(xué)策略

為改變以往我國(guó)飛行英語(yǔ)教學(xué)傳統(tǒng)模式中公共英語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)脫節(jié)的現(xiàn)象，我們?cè)谡n程內(nèi)容、教材使用、教學(xué)模式和師資編排上采取如下措施：

第一，300學(xué)時(shí)培訓(xùn)計(jì)劃中穿插100學(xué)時(shí)的公共英語(yǔ)教學(xué)。

第二，在教材使用上，所用書(shū)籍針對(duì)性更強(qiáng)，情景更真實(shí)，摒棄了很多內(nèi)容枯燥、側(cè)重書(shū)面詞匯和句型的教材，在內(nèi)容、難度和系統(tǒng)上都非常適宜學(xué)員考級(jí)使用。

第三，在教學(xué)模式上由“以教員為中心”變?yōu)椤耙詫W(xué)員為中心”。ICAO英語(yǔ)教學(xué)，沒(méi)有萬(wàn)能的、十全十美的方法，我們摒棄“填鴨式”和“教師為中心”的教學(xué)方法，根據(jù)學(xué)生的基礎(chǔ)和特點(diǎn)，將多種教學(xué)方式有機(jī)結(jié)合在一起，揚(yáng)長(zhǎng)避短，做到隨機(jī)應(yīng)變、靈活運(yùn)用。

第四，在師資配備上，充分利用外籍飛行教員等外教資源輔助教學(xué)，他們對(duì)飛行知識(shí)和西方文化很了解，在教學(xué)上更具備優(yōu)勢(shì)，將英語(yǔ)作為母語(yǔ)交流會(huì)讓學(xué)員的語(yǔ)言應(yīng)用能力得到全方面提高。

第五，教學(xué)大綱的編寫(xiě)立足于學(xué)員的實(shí)際情況，同時(shí)兼具統(tǒng)一性、完整性。課程安排以大綱為基礎(chǔ)，中方教學(xué)側(cè)重于公共英語(yǔ)和聽(tīng)力訓(xùn)練，外籍教員側(cè)重于口語(yǔ)和對(duì)ICAO考試口語(yǔ)面試中飛行知識(shí)的講解。

四、教學(xué)效果回顧

中國(guó)民航大學(xué)朝陽(yáng)飛行學(xué)院自2011年開(kāi)始培養(yǎng)運(yùn)輸航空公司整體課程學(xué)員。根據(jù)ICAO規(guī)定，學(xué)員取得私照后可報(bào)名參加飛行人員英語(yǔ)水平測(cè)試。自2011年首批學(xué)員參加ICAO考試至2013年年底，學(xué)院共派出82名學(xué)員參加ICAO考試，73人在畢業(yè)前通過(guò)4級(jí)，通過(guò)率為89.02%，滿(mǎn)足了航空公司對(duì)飛行員英語(yǔ)水平的要求。其中，一次通過(guò)考試的人數(shù)為52人，一次通過(guò)率63.41%；兩次通過(guò)考試的人數(shù)為17人，通過(guò)率20.73%；僅有4人考試次數(shù)在三次或三次以上。由此可以看出，八成以上學(xué)員能夠經(jīng)過(guò)兩次考試通過(guò)4級(jí)。但個(gè)別學(xué)員由于訓(xùn)練進(jìn)度等，在訓(xùn)期間未能有機(jī)會(huì)參加考試，因此，上述統(tǒng)計(jì)不包括該部分學(xué)員畢業(yè)后的考試情況。

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