探討橋梁吊裝法架設工程質量通病及防護措施

賀克忠

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

1 橋梁吊裝架設質量通病的人為原因及防護措施

在橋梁施工過程中，由于吊車具有效益高、速度快等特點，因此，其在施工中得到了廣泛地運用。但是，由于一些橋梁具有基礎不夠好、重量較輕等局限，因此，在很大程度上限制了吊車施工范圍。一般來講，影響橋梁架設施工質量的因素主要有兩個，分別是設備因素和人為因素，由于設備因素產生的原因主要是由人引起的，因此，影響橋梁吊裝施工質量通病主要是人為原因引起的。這些原因主要表現在:吊車司機缺乏相應的技術及經驗;施工指揮人員指揮技術和相關經驗不足。此外，指揮人員與吊車司機之間沒有良好配合默契也是導致吊裝施工出現質量通病的主要原因。因此，在實際的工程施工中，相關工作人員應該積極抓好工程安全管理工作，主要包括兩個方面的內容:一是選擇具有先進技術、施工經驗豐富并且有良好社會效益的施工隊伍;第二是在橋梁吊裝施工過程中注重對相關施工人員的安全教育培訓工作，使得安全規范能夠落到實處。

2 橋梁吊裝架設質量通病的表現和防護措施

2.1 橋墩軸線偏移、扭轉

(1)現象及危害

在橋梁工程中，橋墩的軸線是整座橋梁軸線的基準，一旦橋墩軸線發生偏離，其整座橋梁也會發生扭曲或偏離，這對于橋梁的功能以及外觀都會產生很大的負面影響。

(2)原因分析

導致橋墩軸線偏移和扭曲的原因有很多，主要表現為基礎杯口的施工以及墩柱預制施工存在一定的問題;在基礎杯口放線的時候，如果放線存在偏差，就會導致后面的橋墩軸線發生偏移;此外，在框架柱軸線擺正之后，而墩柱預埋件不夠牢固，使得預埋件處于活動的狀態，也能夠導致墩柱發生移動。

(3)防護措施

在橋梁吊裝施工之前，需要對杯口及其尺寸進行檢測，一旦發現問題就應該進行及時地調整;需要對墩柱中心線進行多次校核，使墩柱的中心線能夠達到設計及相關標準;如果發現吊鉤松脫時需要進一步打緊，使用經緯儀進行再次測量;在校核的時候，需要依據相關的施工技術以及安全標準來使鋼楔的調整不會導致柱傾斜。只有在杯口內首次澆筑的混凝土達到10 MPa 之后才能夠拆除鋼楔。

2.2 橋墩柱垂直偏差

(1)現象及危害

與標準垂直度相比，橋墩柱垂直度超過了很多。在墩柱受力時，由于沒有豎直而產生多余的彎矩。

(2)原因分析

在吊裝施工時測量的次數不符合標準或僅僅使用一臺經緯儀進行測量;在混凝土首次澆筑之后，沒等凝固達到一定標準就拆除鋼楔，或杯口鋼楔沒有達到相關的背緊程度要求。

(3)防護措施

當發生變形影響柱的垂直度時，根據鋼筋殘余變形少于熱脹變形的原理，利用電焊或氧乙炔火焰烘烤鋼筋以調整柱的垂直度;對雙肢形柱等墩柱要對其各部主要尺寸嚴格預檢，杯口底部兩肢要平，不符要求者及時處理好。如兩肢垂直偏差相差大于2 cm，兩肢垂直偏差應適當均衡調整。

2.3 柱安裝后裂縫超過允許偏差值

(1)現象及危害

橋梁墩柱施工結束之后，如果發現其表面的裂縫超過了規范的允許值，其外觀就會受到一定的影響。此外，如果墩柱的鋼筋銹蝕情況超過了正常的速度，其也導致裂縫的產生，在某些情況下甚至會影響橋梁的承載水平。

(2)原因分析

在墩柱施工的過程中，使用的混凝土質量沒有達到相應的標準要求;由于設計之前考慮不到位，使得構造鋼筋被忽略掉;吊裝前未按工作狀態校核墩柱的剛度，未采取加固措施。

(3)治理方法

針對不同的原因，采取針對性的處理方法。比如，當裂縫的存在影響到結構的安全時，就應該將其報廢。而如果是輕微的裂縫且對安全沒有大的影響，則只需要進行相關的處理。

2.4 板安裝之后晃動

(1)現象及危害

在板安裝施工之后，發現其四個角不在同一個水平線上，從而出現晃動等情況。使得施工后的板的支撐能力與設計之間存在很大的差距，從而改變了板的受力情況。

(2)原因分析

板底的砂漿沒有鋪設平整;預制板制作的時候，其表面不夠平整。

(3)防護措施

對預制板入場前進行檢驗;將板底砂漿鋪平;對不穩定的板應吊起重新墊塞使其安裝穩定。

2.5 預制T 形梁隔板連接錯位

(1)現象及危害

預制T 形梁吊裝后，橫隔梁平面位置相差較大，或橫隔梁底不在同一水平線上。削弱主梁有效地將荷載進行橫向分布，影響橋下外觀質量。

(2)原因分析

預制中，橫隔梁與梁端間距超標;安裝后為保證梁間縫等寬，形成橫梁錯位;預應力混凝土梁張拉后反拱度不同，形成橫梁下緣不在同一水平線上;橫梁高預制中掌握不嚴，造成下緣不齊。

(3)防護措施

預制中，嚴格控制隔梁位置和橫梁尺寸及預埋件位置;控制預應力混凝土梁張拉后的反拱度在各梁間的差值。

2.6 摔梁事故

(1)現象及危害

吊裝中，由于各種原因造成的梁掉落損壞的事故。在實際吊裝施工過程中，由于不注意或沒有按照相關施工程序來操作，使得橋的梁發生摔落情況。情況輕微的會使梁的質量受到一定的損壞，但是還可以繼續使用。情況嚴重的將導致梁不能夠再使用。

(2)原因分析

橋墩上門式架在橫移構件過程中，蓋梁端部混凝土受剪破壞，使門式架傾倒造成落梁(門式架支點在蓋梁上承壓面過小所造成);在使用門式架進行吊梁施工時，因為梁的橫向剛度相對較小，從而導致中心偏移，出現梁發生傾斜而損壞的現象;在使用兩臺吊車進行架梁施工時，由于兩吊車的配合不夠默契，使得其中一臺吊車的吊桿與橋梁的橋墩發生撞擊，從而導致吊桿被撞斷，梁掉落下來。

(3)防護措施

在蓋梁的長度不能夠滿足門式架布置要求的情況下，可以通過增加托架來加強蓋梁的端部，從而避免其被剪斷;采用吊裝架或橫擔來克服單片梁的橫向剛度不足;制定吊裝方案時，認真制訂兩臺吊車的配合作業要求，挑選有充足吊裝能力的吊車，并安排好兩臺吊車起吊時停放的位置。

2.7 預制擋墻板錯臺或不豎直

(1)現象及危害

預制的橋梁引道的擋土墻墻板間錯臺、不平或擋墻板自身不豎直，發生內俯或外仰。擋墻板不豎直，當墻后土壓力增大時，易發生傾倒事故;擋墻間錯臺，影響其外觀質量。

(2)原因分析

擋墻板預制時平面發生翹曲;吊裝中未嚴格控制擋墻板的垂直度和接縫處的平順;擋墻板的榫口尺寸偏差大，插口深過淺或灌縫豆石混凝土不密實;擋墻板內側填土時，未采用有效措施控制擋墻板的位置，使其內俯或外閃。

(3)防護措施

嚴格檢驗擋墻板的平整度，控制其預制時的翹曲程度;安裝擋墻板時，用靠尺認真檢查其垂直度，特別是與橋臺擋墻板現澆部分相接那塊擋墻板的垂直度，并以此為基準，塊塊控制。可用橫方木，通長夾固墻板，用木楔調整其接縫處的平順和垂直度;要保證插口深度應大于35 cm，灌縫豆石混凝土必須插搗密實，并注意其強度;內側填土時，應采用有效措施，保證擋墻板不發生俯、仰，并用經緯儀校驗其豎直度。

［1］王少輝，韓迪波，吳小強，等.計算機仿真技術在大型吊裝工程中的應用［J］.施工技術，2008，(2).

［2］馮輝.對建筑安裝工程預留預埋階段施工技術的探討［J］.河南科技，2013，(12).

［3］顧楠.60 m 跨度組合鋼梁分段整體吊裝施工［J］.建筑技術，2007，(4).