淺談公路軟土地基的處理方法

武燕杰

(石家莊市公路橋梁建設集團機械化施工處)

1 軟土地基的常見處理方法

公路作為線形帶狀的特殊人工建筑物，其不可避免的會經過許多不同的地質區域，遇到軟土地質地區。也正因如此，如何做好軟土地基的處理方法則顯得尤為重要。尤其是通過分析可以得知，目前對軟土地基的處理方法有許多，而要想切實做好軟土地基的處理，則必須根據實際情況因地制宜。

(1)表層處理法。表層處理法作為軟土地基的常見處理方法。目前常用的主要有表層排水法、砂墊層法、敷墊材料法、添加劑法四種。

而其中，表層排水法是指針對因土地含水量過大而導致的軟土地基問題，在公路填土之前，應該在土地表面開挖溝槽，排除地表水，以此降低地基表層部分的含水率，確保施工機械的順利通行。

砂墊層法是指那些土層含水量較大且較薄的軟基問題。在對其進行處理時，應該選擇厚度為0.5 ～1.2 m 左右的砂敷墊在軟土地基之上，進而達到固結軟土層的目標，同時又進一步發揮了砂墊層上、下部排水層的重要作用。

敷墊材料法主要是指針對那些地基土層不均勻且極易發生局部沉降、變位的土地，可利用化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵等敷墊材料，利用其抗剪力、拉抗力，進一步增強施工機械的通行，提高地基的支承能力。

添加劑法則是指表層為粘性土時，可在表層粘性土內滲入生石灰、熟石灰、水泥等常用添加劑，使粘土成分發生改變，進而改善地基的壓縮性能與強度特性，以達到提高填土穩定及固結的最終效果。

(2)置換法。置換法主要是指在解決軟基礎問題時，采用優質土置換軟弱土的方法，進而減少填土沉降量，確保填土的穩定性。尤其是在實際施工中置換法不需要高難度的施工技術手段，在極短的時間內就能達到公路施工要求。所以，置換法也是現在較為常用的軟土地基處理方法。目前在實際施工中，置換法主要有人工挖掘置換與借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強制置換二種。其中又以人工挖掘置換的可靠性最強。

2 在實際公路施工中的軟土地基處理方法

近些年來，隨著公路建設步伐的不斷加快，軟基礎問題已成為公路施工中不可避免的重要問題，其嚴重威脅到公路的施工建設。所以，如何解決這一問題，做好軟土地基處理成為確保公路施工建設質量的關鍵。通過大量實踐數據分析與研究，提出實際公路施工中軟土地基的處理方法。

(1)針對深度不太大的軟基工程，通常采用挖除換填碎片石法。也就是說在路堤范圍之內，將需要處理的軟土挖除后換填碎片石。在實際施工中，對軟土的挖除以及碎片石的換填，應該分段、分層進行回填。同時，回填材料的選用上，應該格外注意其石料強度不得低于15 MPa，分層厚度不得大于30 cm，石料最大粒徑則不應大于層厚的2/3。

(2)針對深度較大的軟基工程，可采用粉噴樁法。通過大量實踐數據分析，可以得知如若采用挖除換填碎石片法處理深度較大的軟基工程，其挖除與換填的工程量非常的龐大，極其不利于公路路基的施工處理。所以，在實際施工中通常采用粉噴樁法解決軟基問題。而粉噴樁其實就是用粉狀的物質作為加固材料并與原狀土一起進行攪拌，發生理化作用，最終形成一種具有較高強度的混合柱體，進而確保整個路堤都能夠滿足正常的設計強度。目前在實際施工中，通常使用水泥充當固化劑(其中又以Po32.5 級普通硅酸鹽水泥為最優)，同時在水泥的選用上也要依據施工時間選用水泥初凝時間合適的水泥，進而避免未成型即凝固的問題出現。

(3)針對軟土層位于水下或者是基地直接處于含水量較高的污泥之中時，如若對其進行軟土更換，不僅工程量較大且也難以操作，所以此時多采用拋石擠淤法。尤其是通過大量的實踐工作經驗，可以得知這些地方絕大多數又屬于高填方路堤，一旦對軟基的處理不得當，極易造成路基過量沉降或失穩，導致公路無法正常進行使用。所以，做好拋石擠淤尤為重要。

在實際施工中要格外注意的是，當路堤較低且淤泥層較厚時，為增加換土高度，可用挖掘機自一端向另一端或由兩端向中間逐段挖除上部3 m 左右的軟泥并外運，挖除段落的長短，以挖掘機能夠工作的最大水平距離為準，挖除一個段落后，即可進行拋石。拋擠時，則應該沿著路的中線，先向前拋填，再向依次兩側進行擴展。而當拋石達到地表常水位50 mm 以上時，則可在拋石回填的片石頂面上，鋪10 ～30 mm 厚碎石墊層(砂礫墊層)并整平壓實。最后，確定達到壓實要求之后，即可以開始正常的路堤填筑。

3 結束語

在公路的實際施工建設中，可以發現，遭遇軟基礎問題已成為不可避免的。所以，如何加強對軟基礎問題的分析與研究，選用合理的軟土地基處理方法，對地基做好人工加固處理顯得尤為重要。

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［2］王旭，蘇群.市政道路施工中軟土地基的處理方法分析［J］.才智，2011，(9).

［3］曹成富.塑料排水板在公路軟土地基中的應用［J］.淮北職業技術學院學報，2010，(1).