淺談公路軟土地基的處理方法

武燕杰

(石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)機(jī)械化施工處)

1 軟土地基的常見(jiàn)處理方法

公路作為線形帶狀的特殊人工建筑物，其不可避免的會(huì)經(jīng)過(guò)許多不同的地質(zhì)區(qū)域，遇到軟土地質(zhì)地區(qū)。也正因如此，如何做好軟土地基的處理方法則顯得尤為重要。尤其是通過(guò)分析可以得知，目前對(duì)軟土地基的處理方法有許多，而要想切實(shí)做好軟土地基的處理，則必須根據(jù)實(shí)際情況因地制宜。

(1)表層處理法。表層處理法作為軟土地基的常見(jiàn)處理方法。目前常用的主要有表層排水法、砂墊層法、敷墊材料法、添加劑法四種。

而其中，表層排水法是指針對(duì)因土地含水量過(guò)大而導(dǎo)致的軟土地基問(wèn)題，在公路填土之前，應(yīng)該在土地表面開(kāi)挖溝槽，排除地表水，以此降低地基表層部分的含水率，確保施工機(jī)械的順利通行。

砂墊層法是指那些土層含水量較大且較薄的軟基問(wèn)題。在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)該選擇厚度為0.5 ～1.2 m 左右的砂敷墊在軟土地基之上，進(jìn)而達(dá)到固結(jié)軟土層的目標(biāo)，同時(shí)又進(jìn)一步發(fā)揮了砂墊層上、下部排水層的重要作用。

敷墊材料法主要是指針對(duì)那些地基土層不均勻且極易發(fā)生局部沉降、變位的土地，可利用化纖無(wú)紡布、土工布、玻璃纖維格柵等敷墊材料，利用其抗剪力、拉抗力，進(jìn)一步增強(qiáng)施工機(jī)械的通行，提高地基的支承能力。

添加劑法則是指表層為粘性土?xí)r，可在表層粘性土內(nèi)滲入生石灰、熟石灰、水泥等常用添加劑，使粘土成分發(fā)生改變，進(jìn)而改善地基的壓縮性能與強(qiáng)度特性，以達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的最終效果。

(2)置換法。置換法主要是指在解決軟基礎(chǔ)問(wèn)題時(shí)，采用優(yōu)質(zhì)土置換軟弱土的方法，進(jìn)而減少填土沉降量，確保填土的穩(wěn)定性。尤其是在實(shí)際施工中置換法不需要高難度的施工技術(shù)手段，在極短的時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到公路施工要求。所以，置換法也是現(xiàn)在較為常用的軟土地基處理方法。目前在實(shí)際施工中，置換法主要有人工挖掘置換與借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強(qiáng)制置換二種。其中又以人工挖掘置換的可靠性最強(qiáng)。

2 在實(shí)際公路施工中的軟土地基處理方法

近些年來(lái)，隨著公路建設(shè)步伐的不斷加快，軟基礎(chǔ)問(wèn)題已成為公路施工中不可避免的重要問(wèn)題，其嚴(yán)重威脅到公路的施工建設(shè)。所以，如何解決這一問(wèn)題，做好軟土地基處理成為確保公路施工建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)大量實(shí)踐數(shù)據(jù)分析與研究，提出實(shí)際公路施工中軟土地基的處理方法。

(1)針對(duì)深度不太大的軟基工程，通常采用挖除換填碎片石法。也就是說(shuō)在路堤范圍之內(nèi)，將需要處理的軟土挖除后換填碎片石。在實(shí)際施工中，對(duì)軟土的挖除以及碎片石的換填，應(yīng)該分段、分層進(jìn)行回填。同時(shí)，回填材料的選用上，應(yīng)該格外注意其石料強(qiáng)度不得低于15 MPa，分層厚度不得大于30 cm，石料最大粒徑則不應(yīng)大于層厚的2/3。

(2)針對(duì)深度較大的軟基工程，可采用粉噴樁法。通過(guò)大量實(shí)踐數(shù)據(jù)分析，可以得知如若采用挖除換填碎石片法處理深度較大的軟基工程，其挖除與換填的工程量非常的龐大，極其不利于公路路基的施工處理。所以，在實(shí)際施工中通常采用粉噴樁法解決軟基問(wèn)題。而粉噴樁其實(shí)就是用粉狀的物質(zhì)作為加固材料并與原狀土一起進(jìn)行攪拌，發(fā)生理化作用，最終形成一種具有較高強(qiáng)度的混合柱體，進(jìn)而確保整個(gè)路堤都能夠滿足正常的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。目前在實(shí)際施工中，通常使用水泥充當(dāng)固化劑(其中又以Po32.5 級(jí)普通硅酸鹽水泥為最優(yōu))，同時(shí)在水泥的選用上也要依據(jù)施工時(shí)間選用水泥初凝時(shí)間合適的水泥，進(jìn)而避免未成型即凝固的問(wèn)題出現(xiàn)。

(3)針對(duì)軟土層位于水下或者是基地直接處于含水量較高的污泥之中時(shí)，如若對(duì)其進(jìn)行軟土更換，不僅工程量較大且也難以操作，所以此時(shí)多采用拋石擠淤法。尤其是通過(guò)大量的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，可以得知這些地方絕大多數(shù)又屬于高填方路堤，一旦對(duì)軟基的處理不得當(dāng)，極易造成路基過(guò)量沉降或失穩(wěn)，導(dǎo)致公路無(wú)法正常進(jìn)行使用。所以，做好拋石擠淤尤為重要。

在實(shí)際施工中要格外注意的是，當(dāng)路堤較低且淤泥層較厚時(shí)，為增加換土高度，可用挖掘機(jī)自一端向另一端或由兩端向中間逐段挖除上部3 m 左右的軟泥并外運(yùn)，挖除段落的長(zhǎng)短，以挖掘機(jī)能夠工作的最大水平距離為準(zhǔn)，挖除一個(gè)段落后，即可進(jìn)行拋石。拋擠時(shí)，則應(yīng)該沿著路的中線，先向前拋填，再向依次兩側(cè)進(jìn)行擴(kuò)展。而當(dāng)拋石達(dá)到地表常水位50 mm 以上時(shí)，則可在拋石回填的片石頂面上，鋪10 ～30 mm 厚碎石墊層(砂礫墊層)并整平壓實(shí)。最后，確定達(dá)到壓實(shí)要求之后，即可以開(kāi)始正常的路堤填筑。

3 結(jié)束語(yǔ)

在公路的實(shí)際施工建設(shè)中，可以發(fā)現(xiàn)，遭遇軟基礎(chǔ)問(wèn)題已成為不可避免的。所以，如何加強(qiáng)對(duì)軟基礎(chǔ)問(wèn)題的分析與研究，選用合理的軟土地基處理方法，對(duì)地基做好人工加固處理顯得尤為重要。

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［3］曹成富.塑料排水板在公路軟土地基中的應(yīng)用［J］.淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，(1).