蔣介石眼中的抗戰(zhàn)第一功臣

任風

長期以來，在民國政客中，曾任國民政府行政院長、財政部長等職的孔祥熙（1880-1967，字庸之），其政聲輿論，實可謂“臭名昭著”。然而當1967年8月孔祥熙在紐約病逝時，在臺灣的蔣介石卻親撰悼文《孔庸之先生事略》，贊譽其在“國家環(huán)境最為險惡，與軍民生計最感困窘之際”臨危受命，“屢使革命大業(yè)轉危為安，抗戰(zhàn)軍事轉敗為勝”。

《事略》概括出了孔祥熙的四大歷史功勛：“其一，為統一全國幣制。其二，為統一各省財政。其三，為維護教育經費。其四，為充實軍隊餉糧?！?/p>

蔣介石在《孔庸之先生事略》中以交通建設為例，稱贊孔祥熙在抗戰(zhàn)準備方面“貢獻為最大”：“在日本軍閥向我大陸侵略之前，（孔庸之）協同交通等部，將粵漢鐵路、浙贛鐵路、湘桂黔鐵路，以及隴海鐵路……如期完成；另并籌建成賓等重要干路，以及西南之粵、桂、湘、贛、黔、滇與西北之豫、陜、甘、晉、綏、寧、青，暨隴新各公路，均依照戰(zhàn)略交通計劃，一一完成，其對于抗戰(zhàn)成敗關系之大，尤足稱道。使敵人在我大陸，不得不深陷泥淖，達八年之久，而無法僥幸得逞，并使我國以時間換空間，積小勝為大勝之戰(zhàn)略，獲得最后勝利者，實當時主持行政與財經責任之庸之先生之貢獻為最大。”

而對于抗戰(zhàn)，蔣介石則高度肯定了孔祥熙在抗戰(zhàn)期間努力維系軍需供給方面所做的努力：“當日本軍閥侵華之初，我國陸海交通與貿易與國外完全斷絕，迨至太平洋戰(zhàn)爭既啟之后，國際交通路線仍在封鎖之中，而我前方軍需，后方民生，皆無匱竭之虞，更為其對國家貢獻最堪紀錄之時期，所謂‘興國者必于多難之時，治國者必于至危之地，先生實足以當之?！?/p>

抗戰(zhàn)結束后，孔祥熙受到輿論鋪天蓋地的攻擊而被迫辭職。但后來蔣介石認為孔祥熙辭職是國民黨丟失大陸的一大重要原因：“及至第二次世界大戰(zhàn)告終……企圖推倒我國民政府者，必先推倒我財經當局……于是其（輿論）矛頭乃集中于庸之先生之一人，使其無法久安于位，而不得不出于辭職之一途?！划斊滢o職以后，國家之財政經濟與金融事業(yè)，竟皆由此江河日下，一落千丈，卒至不可收拾?！?/p>

蔣介石一生只為孔祥熙與戴笠親自寫過悼文，可見孔祥熙在蔣介石心目中的位置。蔣介石甚至在悼文中質問：“其為貪污乎？其為清廉乎？其為無能乎？其為有能乎？”并宣稱，“先生一身之進退，對國家之安危，其關系之重大如此！當此蓋棺論定之際，世人與歷史，自有其公正之論斷?！?/p>

不過蔣介石所說的也并非全部出于個人感情，孔祥熙在抗戰(zhàn)時期為籌措軍費可謂殫精竭慮。以1939年為例，國民政府全年財政預算，支出需28億元，而收入只有2.9億元，缺額全須由孔祥熙籌措到位，其艱難程度可想而知。因此，當傅斯年于1939年攻擊孔祥熙時，胡適卻竭力勸說傅斯年不要如此，理由是搞掉孔祥熙，其他人上臺接手行政院長，國勢會更糟糕。

盡管如此，將孔祥熙盛譽為抗戰(zhàn)第一功臣，也僅僅是蔣介石的個人看法，并非公論。endprint