從“駕駛培訓”到“有效課堂”

劉立忠

早在幾年前一次全區校長論壇上，我曾提出學駕駛與有效課堂教學有互比性的話題，引起全場一片嘩然，與會代表一片熱議。

回憶自己學習駕駛的過程，真的有一種“眾里尋他千百度，那人卻在燈火闌珊處”的切身感受。

一

報過名上車學操作之前先要參加理論考試，教練給我一本小冊子，說回去花點時間，把小冊子看看，主要是記住，再到網上做幾套模擬題，先把考試通過。不管理解不理解，過關是第一目的。對于做教師的我來說，雖然駕駛理論內容繁多，但要記住這些理論應該是不成問題的。幾天后，一次性順利地通過了理論考試。但到后來上車操作，包括上路的時候，對各種標識也是一片混沌。小冊子上的駕駛理論，是在上車操作時和現在開車后碰到才真正得以清楚地掌握和鞏固的。

什么是有效課堂教學？我以為，首先是有效的知識教學。

教學是從傳授知識開始的，能力的提升也必須有必要的知識作支撐，知識的積累儲備是學習的必要過程，也是重要的過程，知識儲備的方式最直接的就是記誦，有的時候離不開必要的死記硬背，就是不求甚解的背，但如果一味的就是背和記，掌握也只是暫時的，真正牢固的知識是與實踐、生活相結合的知識，與生活相貼切的知識才是長期有效的。因此，有效課堂教學不能只關注知識的“量”，更要關注獲取知識的方式與掌握的知識的關系，知識傳授立足于生活，關注了實踐，重視了體驗，知識才能有根。

二

要上車練習了，教練問我，以前有沒有碰過車子？我說沒有。教練就讓我坐在副駕駛位置上，指著剎車、離合器、檔位，先撥弄一陣，再對動作要求交代了一遍，說了句先把這些東西摸摸熟就離開了。我就在車上踩著剎車，踩離合器，再掛檔，不停地擺弄，重復了一遍又一遍。過了半個多小時光景，教練來了：今天就學到這兒，回去把剛才的動作好好想想，弄弄清楚。

有效課堂教學應該是基于學生的教學，基于學生就要備學生。

孔子說，因材施教的教學才是最富針對性的教學。教什么，目標要明確，教學目標既有知識能力層面的要求，又有過程與方法、情感態度價值觀層面的要求，那就要關注學生的知識儲備和能力水平的基礎現狀，充分了解學生的學習興趣，全面了解學生的知、能、情、意，準確、科學地確定教學目標和起點，從學生出發，最終再回到學生，教學才能有效，學生才會有收獲，學生才會有發展。

三

考試有好幾個項目，倒樁、移庫、坡道起步，路考，要一項一項地過關，最難的是倒樁。第一個項目是倒樁，三到四個學員為一組。教練先讓我們站在他身邊，指著地上的黃線和插在兩邊的竹竿樁（據說現在沒有竹竿了，都是電子樁了），讓我們記住這些標志。接著教練上車演練了一遍，進，出，再進，再出，然后就讓我們練，看起來沒什么特別難的。等到我上車的時候，我傻眼了，剛才所謂“聽懂”的全忘了，看我不大靈光的樣子，教練坐上車在旁邊說，剛才不清楚怎么不問的，我自然不敢吱聲，聽懂了不代表就會做了。只好按照教練的要求機械地做了一遍。半天下來，忙得汗流浹背，總算有了一點感覺。結束的時候，教練關照我們幾個學員，回家躺在床上，要把動作要領反復回憶回憶。這一天最大的感受就是做學生也不輕松。

有效的教學既體現在課上，也體現在課外。

課堂永遠是教與學的主陣地，教師講，學生學，有時候教師似乎講完了，學生也聽懂了，但從教師“講完”到學生“聽懂”，再到“會做”并能最終“做對”，甚至能把“做對”的再進行舉一反三的運用，還有一個過程。教師不能停留于表面上的“講完”，教師在“教”的時候更要關注一下學生的“學”，教的結果不能代表學的效果，教師的講解與學生的練習，課上的學和課后的鞏固復習有機結合才能收到最佳效果。這就是我們平時常說的“得法于課內，鞏固在課外，收益在長期”。

四

過了幾天再去練的時候，教練沒有急著讓我們上車練習，而是讓我們把上次學的動作再在頭腦里過一遍，也真是靈得很，上了車，還真一點不陌生，教練夸了一句不錯，我的動作頓時嫻熟了許多。當然也會碰上自己犯錯，教練不耐煩或心情不好的時候，被教練狠狠地“罵”一通，可結果不是歪到這邊，就是碰著竹竿，在一幫學員面前只恨自己“驢”到家了，教練就更不客氣了，“下車下車，換一個”，那種“沮喪”的滋味真是沒法說。

有效的教學既是科學的教學、藝術的教學，也一定是情感的教學，有效的教學不僅僅是教與學的技術層面的“活”，相當程度上也是情感層面的“活”，因為學生的學習情境、學習情緒直接影響著學生學習的效果。

好孩子往往是夸出來的，學生的進步與成功是一個日積月累的過程，學生的一點進步有時候在我們成年人看來也許是微不足道的，但對學生來說，可能是付出了非同尋常的努力，常常是彌足珍貴，我們做教師的如果能及時地送上一句褒獎，予以一句鼓勵，那可能會成為學生邁向下一個成功臺階的“隱形的翅膀”。相反的，學生先天有差異，發展有先后，接受能力的差異客觀存在，如果我們的教師都用同一把尺子衡量所有的學生，如果都用一種追求完美的眼光求全責備，學生的情趣受到壓抑，教學效果低下自然就免不了了。

批評與賞識就是一念之差，產生的效果卻是天壤之別。

五

基本的要求掌握了，我們幾個學員就輪流著開，慢慢地也嫻熟了許多，有時候教練干脆忙他自己的事去了。我們一個人練，其他人在一旁看，碰到問題，大家商量著，琢磨著，有時候直接說，你下來，讓我來試一下，試過后，學員成了教練，教練原本提醒的問題，一下子茅塞頓開，我們都覺得這時候提高最快。我們碰到的問題在教練來說，根本不是問題，有時候就少不了挨一頓罵，學員之間碰到問題，由我們自己相互點撥，相互幫助解決問題，比劃得很直觀，一聽就明白，印象也更加深刻。

有效的課堂教學絕對不是教師包辦的教學，我們都知道這個道理，但我們又常常是拿得起放不下。今天放不下，明天又不肯，后天又不敢，“勤”媽媽永遠教不出“勤”女兒。

早在多年前，泰興的洋思中學就大力提倡“兵教兵”，我以為直到今天乃至將來，這在我們教學中永遠值得借鑒和學習，有效的課堂教學理所當然要突出“互動”——師生之間的互動，學生與學生之間的互動。而學生與學生之間的互動，更多的是源于學生，貼近學生，更具有針對性和生成性。

走出一步，教師要具備“放”的意識和膽識，放手讓學生討論，讓學生探究，讓學生質疑。在“放”的基礎上，教師還要有駕馭課堂、適時點撥的能力。

六

就這樣一項目一個項目地練，最后一項是路考，這鍛煉綜合運用能力，不在駕校里學了，教練帶著我們上路開了，大家既興奮又緊張，看到路上車來人往，川流不息，面對復雜的路況，我們一個個都十分地小心翼翼，教練講的，自己練的，幾乎都忘得一干二凈，誰也不敢做第一個。教練跟我們說，先別忙著開，把平時練習過的動作和基本要領想一想。等到真正開的時候，教練又說，膽子大一點，我坐在旁邊不是吃素的。兩圈一走，幾個紅綠燈一過，大家手心里的汗也沒了，一個下，下一個繼續，前一個似乎還意猶未盡，似乎“癮”還沒過足呢。

從課堂到課外，從學習到運用，將平時積累的知識和培養的能力變化著使用，課堂的價值就會得以充分體現。而且，學生如果能在教師的引領及鼓勵之下，產生“要學”的興趣，學生就會更加主動。

有效的課堂教學既要有知識的分解，也要注重知識的融合。把純知識的學習融入興趣培養，把“要我學”轉變為“我要學”，課堂教學過程就會酣暢淋漓，課堂教學效果就會事半功倍。

多年過去了，現在經常想，做教師，走進課堂，先不談什么教學理論，如果能有學習駕駛的經歷，且能把再做一次學生學習駕駛的過程及感悟用在課堂教學上，我相信，課堂教學一定會更加有效。如果還沒學過駕駛的，以后在學習的過程中一定要留心一下教練的教法和自己再做一回學生的切身體會。

歸根到底，有效的課堂教學在于教師要有自我，更重要的是要有學生，學生始終是學習的主體，教師的眼睛能看到學生，心中能裝著學生，目標為了學生，行為圍繞學生，課堂教學就不僅僅是有效的問題，高效自然也會水到渠成了?！?/p>

（作者單位：江蘇省揚州市江都區丁溝中學）

endprint