絲路、新絲路與貴州

楊柏，資深記者、編輯，綜合開發研究院（中國·深圳）客座研究員。香港經濟導報執行總編輯，曾任中國青年報貴州記者站站長、深圳報業集團深圳商報《經濟瞭望》周刊主編、理論部主任。著有《走進大山》、《迎接挑戰》、《橫向布局中國》等十余部專著。

6月初的香港，又有媒體在經濟下行背景下，“深度透視”起了有關史上絲綢之路經濟帶與中國海上新絲綢之路的問題。它折射了第二步現代化與后WTO時代，人們力圖從傳統中找出路，建構新外部性，以擺脫眼下被動的一種思路。

宏觀問題下往往有許多微觀問題。考察史上絲綢之路經濟現象，不難找到新疆、云南、江西、汕頭、泉州等地昨天的故事。比如泉州開元寺古船陳列館，至今仍陳列著一艘地下挖出來的宋代古船。茶馬古道、景德鎮瓷器、絲綢之路，泉州小城世界宗教文化的奇特繁榮，都分別代表了曾經的輝煌。當然也使我想起古夜郎今昔，有無自己的開放絲綢之路的話題。

網搜發現，2012年陳政博士牽頭，作了一個《貴州六百年對內對外開放的歷史回顧與啟示》的課題，2014年由中國言實出版社出版成《貴州對內對外開放史研究》一書。從課題到開放史研究，說明此間的開放問題，已然成為一門地方顯學。可惜，一時買不到或讀到陳博士的著作，網上僅有的文字，太簡略，看不清貴州開放史的輪廓，也更讀不到那些生動有趣、耐人尋味的歷史細節。

限于閱讀，我僅知道一些貴州開放史的零星碎片。比如，曾讀到清代貴州銅仁汞礦開采，有英國公司的影子；王大衛的《尋找那些靈魂》和沈紅博士《石門坎文化百年興衰——中國西南一個山村的現代性經歷》，讓我知道了一個外國傳教士深入大山苗族社區和現代性建構的關系；1898年，黔商華之鴻，斥資白銀20萬兩，從日本采購了鉛印書籍全套設備并請來日本技工在貴陽安裝。華之鴻，祖籍江西。清康熙年間華家入黔，先行醫，繼鹽業，再茅臺，是國酒茅臺前身三大燒房中的一支。華家后來又創辦了貴州近代出版機構，“貴陽文通書局”。出版過《莎士比亞全集》，文、史、地、天、數、理、化、醫，建筑、教育各類圖書與教科書200余種。從啟蒙角度，是清末貴州向近現代轉型的一個 “盜火者”。

中國企業聯合會會長陳錦華在《開放導報》刊文提到：“五百年間中國三次喪失了對外開放的機會”，這表明貴州的落后封閉，僅僅是中國與世界距離遙遠的一個更深層次的縮影。由此可見，建構不沿邊不沿海的古夜郎今貴州的新絲綢之路，對貴州的現代化意義重大。然僅自己所能經歷的50余年，我算身在其中的貴州開放“碎片”有兩個：一是計劃經濟時期蘇聯援建貴州鋁廠；二是20世紀80年代貴鋁從日本引進電解鋁與氧化鋁生產技術。兩個疊加，合成了一個夜郎版跨越式中國鋁制造業的現代化。

貴州改革開放35年，開放跨度之大，令人稱奇。有數據顯示：1978年，全省出口總額只有285萬美元，22年后到2000年攀升至4.2億。其中出口達100萬美元的商品39個；500萬2個；1000萬6個。資源類商品，創匯14000萬，占出口總額40%。；加入WTO和西部大開發后，貴州開放呈加速度上沖態勢。2013年全省外貿進出口首次突破百億美元大關，全年進出口總額111.9億美元，同比增長38.5%；其中貨物貿易進出口82.9億美元。

與深圳比，貴州的進出口總額，只相當一個零頭。但它更高度濃縮了陳錦華說的那個中國500年的開放史。不開放即死，開放則活。開放才是強身健體的“金剛經”。也是2013年，我去了一次云南姚安，發現早于被擱置的“高鐵換大米”，2008年云南與泰國簽了一個蔬菜換柴油的協議，每出口一噸蔬菜，可換近1.5噸柴油。管理與運營東南亞國家市場，成了一些地方企業做大產品供應鏈的長年功課。

2013年習近平總書記出訪中提出，與中亞、俄羅斯諸國共建絲綢之路經濟帶，與南海友好國家共建21世紀“海上絲綢之路”的一北一南，一陸一海兩絲路的國策。這無疑是與人共贏和平崛起的國家戰略。如此大戰略下，內陸山地貴州如何建構面向全球化的開放絲綢之路？顯然這既是老問題也是新問題。網讀發現，貴陽海關按月有公布貴州出口國家名單已達100多個國家，全球化、互聯網化，開放表現為線上線下從信息流人流到物流的客戶積累、維護與供應鏈開拓戰略管理。

絲者，線也。“慈母手中線，游子身上衣。”牽掛決定了“密密縫”，道盡了空間阻隔下，親情關聯的秘決與全部現實。如此比喻，或許并不貼切。但市場規律，盡在人心。天南地北，也不過如斯！（責任編輯/吳文仙）