淺談雷西高速公路瀝青路面集料質量控制

寧曉東，陳彪來

(甘肅交通職業技術學院)

1 建立健全相關制度，確保材料控制有據可依

結合項目特點，制定了《雷西高速公路路面工程精細化施工細則》，作為路面工程最重要的施工守則和質控依據。為了實現質量由被動控制向主動控制的狀態轉變，制定了《路面工程質量提升獎罰辦法》項目辦積極推行資格預審和材料招標采購制度，多次組織監理、中心實驗室對碎石料場進行實地考察，核實母材巖性、碎石質量、加工設備、日產量和場地便道及貯備量等，經過現場考察和試驗檢測的雙重比對和綜合評判，確定幾家碎石料場作為資格預審擬通過廠家，要求各承包商在此范圍內進行招標采購，同時要求一個拌合站同規格碎石只能選用一個生產廠家。制定了《雷西高速公路路面工程試驗檢測管理辦法》，在項目辦統一協調指揮下，由監管科負責監督和管理，規范試驗檢測工作。

2 改變試驗檢測委托方式，加強工程咨詢力度

為了提升檢測工作的整體水平，本項目改變傳統的工程檢測委托方式，采取業主委托制度，中心實驗室的檢測費用由業主直接支付，使檢測工作的開展更加公平，公正。另外項目辦委托具有路面工程咨詢能力和工程實踐經驗的專業化技術團隊，承擔技術咨詢服務，從路面優化設計、原材料比選、配合比優化、施工質量控制、現場試驗檢測、新材料和新技術的推廣應用等方面提供技術支持。

3 路面集料質量控制措施及實施方案

3.1 集料粒級劃分

根據瀝青面層不同混合料級配類型，為了方便破碎加工、混合摻配時容易滿足級配要求，將集料劃分為以下幾種粒級規格，見表1。

3.2 粗集料質量控制措施

本項目對瀝青面層的粗集料主要檢測壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對密度、與瀝青粘附性、堅固性、針片狀含量和＜0.075mm 顆粒含量等各項指標，為了確保粗集料各項指標能夠滿足國家規范要求，特提出以下質量控制措施。

表1 瀝青面層集料規格

(1)粗集料應選用堅硬、無風化、無雜質，其形狀接近立方體，表面粗糙潔凈，針片狀顆粒少、耐磨耗的堿性石料。

(2)加工碎石的宕口應巖體完整，品種單一。生產時必須對山體的覆蓋層和風化層徹底清理，除去劣質巖石，運入料場的片石均需經過高壓水沖洗干凈后，方可用于破碎。

(3)面層用粗集料生產必須采用三級破碎，頭破采用鄂式，二破采用反擊式，三破采用沖擊式，篩分采用反擊篩分聯合機，每條生產線需配置二級以上吸塵裝置，碎石機喂料采用震動喂料機(格柵篩下封板打開)，振動篩的長度不得小于3 m，篩孔尺寸不得小于10 cm，同時在振動篩下方增設1臺廢料皮帶機，使原料進入粗破碎前將粉料和泥土排出，保證成品料的清潔度。

(4)加工碎石的篩孔尺寸必須與瀝青拌和樓熱料倉的篩孔尺寸相對應，以便最大限度的使用進場材料。

(5)對材料堆放場地必須進行硬化，且場地平整，排水通暢，材料堆放應分層堆垛，呈臺階式，每層設置10° ～15°的傾角，汽車緊密卸料，然后推平，嚴禁汽車自料堆頂部往下卸料，以減少集料離析。

(6)將＜0.075 mm 顆粒的含量作為重要的控制指標，為避免材料由于進出車輛帶入泥沙粉塵造成二次污染，要求每個拌合站門前必須設置洗車區，配備高壓沖洗設備和沉淀池。如粗集料＜0.075 mm 顆粒含量不能滿足規范要求，必須進行水洗。

3.3 細集料質量控制措施

(1)瀝青路面上面層采用石灰巖軋制機制砂，不得采用天然砂、石屑，機制砂應采用1 ～2 cm 碎石軋制。使用的機制砂，應清潔、干凈，＜0.075 mm 顆粒含量不超過10%。

(2)瀝青路面中、下面層采用加工粗集料產生的部分石屑(加工時應加設3 mm 篩，將石屑分成3 ～5 mm 和0 ～3 mm 兩部分，其中0 ～3 mm 部分禁止用于瀝青混合料)和經專門設備加工的機制砂，細集料加工過程中應吸塵，石屑用量不宜超過機制砂的用量。

(3)細集料現場存放時必須搭設遮雨棚。

3.4 礦粉填料質量控制措施

(1)礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中強基性巖石等憎水性集料經磨細得到，原集料中不得含有泥土等雜質.礦粉應干燥，潔凈，能自由從礦粉倉中流出。

(2)嚴禁使用回收粉代替礦粉，回收粉采用濕法排出，并集中存放，運輸出場外，施工單位應建立回收、清理臺帳，監理簽字確認。

4 集料質量控制實施方案

(1)中心實驗室組織各工地實驗室開展集料比對試驗，規范操作規程，最大限度地降低試驗儀器誤差、人為操作誤差及環境誤差，確保檢測數據的真實性和可靠性。

(2)高度重視料源地生產動態，要求監理工程師不定期巡視集料加工廠的生產工藝和工序，定期檢查篩網和夯錘，若有破損及時更換。

(3)堅決杜絕材料串供現象發生，要求監理單位、施工單位各派一名人員常住料廠，施工單位人員建立出料臺帳，現場派駐的監理人員簽字確認所發的每一車料，并注明運料車號，收料人員核實相關信息無誤后方可通知試驗人員抽樣檢測。

(4)工地實驗室抽樣檢測上述相關指標，合格后方可卸料.監理每天上午和下午各巡視一次拌和場的集料質量，重點巡視小于0.075 mm 顆粒含量、雜質含量(白色的石英巖等酸性石料、黃色的水銹石和風化巖等劣質巖石、碳黑色的煤矸石等)、材料規格，對巡視目測最差的集料進行檢測，如果不合格，一律清場。

(5)中心實驗室隨時到拌和場磅房檢查進料臺帳和進料渠道，檢查是否有未經監理批準的材料進場.隨機抽取樣品送至任意一家工地實驗室進行檢測，實行盲樣管理.若抽檢出現不合格現象，除將該批材料全部清場外，還將嚴肅處理相關施工單位及監理單位責任人。

4 結 語

依據路面設計文件，制定并細化相關規章制度，組織開展原材檢驗比對試驗，適時進行盲樣抽查，動態監控試驗檢測水平，對瀝青路面集料提出具體的質量控制措施和實施方案，在施工過程中付諸實施并適時補充完善，取得了較好的質量控制效果，為精心打造優質路面奠定了堅實基礎。

［1］袁杰.道路建筑材料［M］.成都:西南交通大學出版社，2007.

［2］公路工程集料試驗規程(JTG E42－2005)［S］.北京:人民交通出版社，2005.

［3］公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1－2004)［S］.北京:人民交通出版社，2004.