芻議公路路基路面施工技術

劉雄杰

(貴州省印江縣交通運輸局)

1 工程概況

某公路工程，路線全長1.096 km，其修建按照路基寬30 m 的二級公路標準進行，計算行車速度為80 km/h，設計荷載路面為標準軸載BZZ－100KN。路基邊坡坡度為1∶1.5，行車道路面結構為4 cm 細粒式瀝青混凝土+6 cm 中粒式瀝青混凝土+瀝青封層+30 cm 水泥穩定碎石基層+15 cm 級配碎石底基層。輔車道路面結構為3 cm 細粒式瀝青混凝土+5 cm 中粒式瀝青混凝土+瀝青封層+20 cm 水泥穩定碎石基層+15 cm級配碎石底基層。

2 路基路面施工技術要點分析

2.1 路基的填筑技術

在對路基進行填筑之前，應將路床徹底清理干凈，將路基內的軟土、淤泥、雜草、樹根以及其他垃圾等清除，在保證路床清潔度的基礎上再選擇合適的材料進行填筑。一般情況下，路基填筑分為豎向填筑和分層平鋪兩種方式，本工程將兩種填筑方式結合。在對路基上層進行填筑時選擇分層平鋪的方式，對路基的下層進行填筑時選擇豎向填筑的方式。為了保證土層的密實性符合設計要求，在特殊情況下，可以選擇強夯或者注入等方式對地基進行加固。在填筑的過程中，為了減少工后沉降，應對填筑的速率以及分層的厚度加以嚴格的控制。

2.2 路塹的開挖技術

路塹的開挖方式分為縱向全寬掘進和橫向通道掘進兩種，以路塹的高度為依據進行分類，還能夠分為縱橫掘進式開挖和單雙層掘進式開挖等。對于路塹較深位置，通常選用雙層掘進式進行開挖，開挖由上而下，并在下層的施工面上留出上層出土和排水的通道。采用縱向全寬掘進開挖時，開挖方向要沿著線路的一端或者兩端縱向向前開挖，土的運出方式要與開挖的方式相反。在對長而深的路塹進行開挖時，通常使用橫向通道掘進的方式，該方式首先是在縱向挖出路塹的通道，然后分段進行橫向掘進，橫向通道掘進能夠使施工進度得到有效的提高，并且使施工范圍得到開拓。

2.3 路基的壓實技術

在對路基進行碾壓時，使用大噸位的壓路機能夠使壓實效果得到提升，并增強路基的強度，使壓實密度得到提高，保證路基的穩定性。在壓實條件相同的情況下，路基的密實度與深度呈負相關的關系，所以通常情況下，夯實厚度不能夠高于20 cm，12 ～15 t 光面壓路機的最大夯實深度為25 cm，夯實機或者振動壓路夯實的最大深度為50 cm。本工程采用30 t 的振動式壓路機進行分層碾壓，根據現場壓實試驗對壓實的厚度和壓實的遍數進行確定，碾壓時前后兩次輪跡的重疊為20 ～40 cm，路基壓實程度控制標準如表1 所示。

表1 路基壓實程度控制標準

2.4 排水技術

在對路基路面進行施工時，應始終保持場地的良好排水狀態，在路基填挖前，修建好排水溝，以控制地表水，排水降漬，保證路基不受浸泡損壞。對局部低洼地段，先作好臨時排水設施，施工中盡可能使臨時排水設施與永久性排水設施相結合，做到流水不流入農田、耕地而污染自然水源，同時注意并解決局部淤積和沖刷的問題。

(1)路面排水

路面排水能夠使路面降水得以快速的排出，避免由于路面滲水而導致路基的邊坡受到沖刷。通常情況下，地面排水設施主要包括邊溝、截水溝、排水溝、地表排水管和急流槽等。路面排水主要分為兩種方式，即分散排水和集中排水。根據我參與過的公路建設實踐經驗來看，針對西部降水量較大的地區，通常使用集中排水的方式，而對于西北較為干旱的地區，通常采用分散排水的方式。分散排水對于路線縱坡在0.3%以內且地勢平坦的長路段具有良好的適用性。本工程中采用集中排水的路面排水方式。

(2)路基地下排水

盲溝、滲井以及暗溝等是路基地下排水主要的方式，這些排水方式具有一個共同的特點，即其排水都是通過滲透的方式進行。近年來，我國研制出一種加勁款式滲水管，其組成包括帶鋼圈的濾布和加強型的合成纖維，其管徑在8 ～30 cm 之間，對于地下排水十分適用。

2.5 路基防護

(1)坡面防護

進行坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落，并維持環境的協調。對于容易破碎或者容易被風化的巖石路塹邊坡，可以采取錨桿掛鐵絲網、高強塑料網格噴漿防護，或者噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護也能夠提高防護效果。但是由于混凝土防護的造價高并且容易破損，因此最好使用種草防護。這種防護措施對于美化環境，維持上臺平衡也具有重要意義。

(2)支擋防護

在支擋防護中，擋土墻的應用仍然占有主要地位。對于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合，石砌的重力式擋土墻十分適用。在公路路基的防護中，由于鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻具有受力合理、墻身圬工體積小的優點，其應用范圍也逐漸廣泛。垛式擋土墻是一種特殊型式的擋土墻，其整墻的高度易于調整，并且其拼裝是采用預制構件進行的，在實際工程中也逐漸被推廣。

(3)路基路面的養護

在完成公路路基路面的施工后，要對其進行及時有效的養護。路基路面的養護應以日常養護為重，因此建立完善且規范的養護機制具有很強的必要性。在養護的過程中，應安排專門的人員進行檢查和巡視，并對養護工作進行記錄，對于發現的安全隱患應及時上報。

3 結 語

路基路面工程的施工質量對于整個公路工程的質量具有重要影響，結合以往的實踐經驗，對公路路基路面的施工技術進行了探討，力求提出合理的質量控制措施，在保證公路質量的基礎上使后期的維修和養護成本大幅降低。

［1］黃璞.淺談公路路基的施工技術［J］.科技致富向導，2010，(30):255－256.

［2］范超群.對公路工程路基施工技術的幾點看法［J］.科技資訊，2011，(5):57.

［3］曹克文.公路橋梁路基路面的施工技術［J］.中華民居(下旬刊)，319－321.