專家視點：車聯(lián)網(wǎng)新模式促發(fā)展

李克強

目前，國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展都很快，在發(fā)展過程中，有些人會覺得比較迷盲，也有些人會提出很多疑問，如車聯(lián)網(wǎng)有哪些功能，它的完整的價值鏈?zhǔn)鞘裁?，車?lián)網(wǎng)能不能幫我們找到附近的飯館，能不能解決交通擁堵問題或安全節(jié)能環(huán)保問題。從這個角度看，車聯(lián)網(wǎng)是一個跨界的領(lǐng)域。眾多問題中，提出最多的就是“車聯(lián)網(wǎng)能賺錢嗎？”目前為止，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了好幾年，據(jù)我所知，按現(xiàn)在的模式和服務(wù)還達(dá)不到盈利的效果。因為從事此領(lǐng)域的人不同，不同領(lǐng)域的人的訴求不同，對車聯(lián)網(wǎng)的理解也不同，所以對于車聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜性，可以從不同的角度來看，但看出來的要是完整的線，不能像盲人摸象似的，只看到一部分。

就車聯(lián)網(wǎng)的概念問題，應(yīng)該首先從車聯(lián)網(wǎng)本身的價值鏈，再到能夠完成的技術(shù)鏈而形成的產(chǎn)業(yè)鏈的角度來重新思考。我認(rèn)為，如果車聯(lián)網(wǎng)僅僅像大眾表面理解的，在車上裝一個傳感器，運用一個終端，運用一個平臺，讓車進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，那就太狹隘了。實際上站在不同的角度考慮，汽車本身就是一個網(wǎng)絡(luò)平臺，它本身由很多傳感器組成，所以我認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是汽車、互聯(lián)網(wǎng)、終端平臺三者結(jié)合，沒有這三者結(jié)合，就不能完整地斷定它的價值。這三者結(jié)合，可以體現(xiàn)出三個功能，第一功能是提供信息服務(wù)，第二個功能就是管理，第三個是節(jié)能減排。這三個功能結(jié)合起來就是要達(dá)到提高車的性能的目的，這包括車聯(lián)網(wǎng)給消費者提供的服務(wù)，也包括車聯(lián)網(wǎng)為整個環(huán)境提供低碳的服務(wù)等等。而這些都是基于動態(tài)信息來實現(xiàn)的，這些信息相互交換以后，可以讓駕駛員行駛的更安全。

車聯(lián)網(wǎng)包括體系架構(gòu)、終端、不同的應(yīng)用以及保險服務(wù)等，只要形成完整的技術(shù)體系，把它的概念價值鏈描述清楚，我們就可以達(dá)到盈利的目的。經(jīng)過幾年的發(fā)展，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的整體情況較好，雖然從汽車行業(yè)的角度看，現(xiàn)在我們所建立定位的問題、標(biāo)準(zhǔn)的問題等的體系對提高汽車性能關(guān)注度不高，但實際上，在目前我國所掌握的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限的條件下，車聯(lián)網(wǎng)的整個發(fā)展還是有所提升的。例如即時應(yīng)用遠(yuǎn)程通信3G、4G等科技擴展車的感知能力來達(dá)到安全行駛。彎道行駛時，我們可以局域的或廣領(lǐng)域的達(dá)到感知能力；行駛至交叉路口，綠波帶控制和實時波段信息能夠讓信息反映的更及時；還有AC Drive可以應(yīng)用到汽車?yán)锩?，對汽車的控制系統(tǒng)變速換檔規(guī)律以及對噴油量等進(jìn)行控制。自動變速器是很耗油的，如果用了車聯(lián)網(wǎng)的動態(tài)信息，能夠改變汽車發(fā)動機的噴油速度，你的汽車比自動變速器還省油，假設(shè)一個月省一千元的油錢，你將五百元交給車聯(lián)網(wǎng)做管理費，這就達(dá)到了車聯(lián)網(wǎng)的盈利。

這個盈利模式目前還處于探討階段。如果大家都加入了車聯(lián)網(wǎng)，又使用智能手機，那么車聯(lián)網(wǎng)可以做更多的信息服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、位置服務(wù)。另外，利用動態(tài)信息來提高汽車智能性能，讓它更安全、更節(jié)能也可作為一種很好的盈利模式。按照目前的情況分析，互聯(lián)網(wǎng)是免費模式，車聯(lián)網(wǎng)是收費模式，我們可以把免費的模式和收費的模式結(jié)合起來。先免費，培養(yǎng)人們的使用習(xí)慣，然后再提供更高端的“殺手锏”服務(wù)。

發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，不僅僅是提供信息服務(wù)，應(yīng)該要還要提高車的性能。以上提出的兩種盈利模式是考慮了現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)模式與汽車的盈利模式相結(jié)合得出的。在技術(shù)體系層面，需要技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)，打破壁壘，在協(xié)同過程中我們還要注意標(biāo)準(zhǔn)評價?？傊?，對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，應(yīng)該首先瞄準(zhǔn)它完整的價值鏈，針對這個價值鏈，建立有效的技術(shù)，從而真正形成盈利的產(chǎn)業(yè)。endprint