油耗，油耗！

曹曉昂

5月，針對汽車的油耗管理，工信部動作頻頻：一方面主動公示各大企業去年的油耗情況，另一方面發出《通知》強調管理并明確獎懲。

對于汽車的油耗問題，工信部的焦慮可見一斑。公開數據顯示，2013年，汽車的燃油消耗量是1.8億噸，汽車的燃油消耗量已占國內燃油總消耗量60%。如果按照中國每年新增2000萬輛汽車來計算，每年將增加3000萬噸成品油消費，折合成原油消耗為5000萬噸，汽車對石油的需求量持續增加。而到2020年，國內的在用車將達到2億5千萬輛，那么燃油消耗的矛盾將更加突出。

而事實上，從2004年到2013年，我國的石油消耗量從2.93億噸快速增加至4.98億噸，但我國原油總產量只有2億噸左右，且石油的年產量很難再有大的突破，國內石油產能的限制導致了國內石油的對外依存度正在逐年增加，已經從2004年的40.02%增至目前的近60%，而對外依存度小于70%是一個警戒線，超過這個數值，將涉及到國家的能源安全戰略。因此汽車面臨的油耗問題越來越嚴重，如果不采取有效措施，也許有一天，汽車將會沒有油用。矛盾很明顯：一方面是國內日益增長的汽車使用需求使得汽車消耗的石油量越來越大，但另一方面是處于石油短缺狀態的中國已經不能再繼續更多地依靠石油進口。

這確實是一個兩難的時刻。在我們這樣一個極度缺油的國家里，如何才能有效地控制住汽車的油耗，確實是汽車產業必須面對的問題。而清晰而明確、可執行的汽車節能的政策將迫使汽車制造企業研發和使用最先進汽車節能技術。因此從某種意義上看，工信部的此番動作意在提醒汽車企業應意識到提高中國汽車燃油效率的緊迫性，并盡快采取行動。

接下來，更為重要的是，汽車企業將如何行動？endprint