長纓在手鎖滇關(guān)

袁俊前　何寶瑩　旺峰

這里是云南富源，世人賦予其“入滇第一關(guān)”“滇黔鎖鑰”之稱。2014年6月5日，由中鐵五局承建的滬昆客專第一長隧——壁板坡隧道平導(dǎo)提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了安全順利貫通。三年苦征戰(zhàn)，今朝終夢圓，這一刻將永遠(yuǎn)載入滬昆客專建設(shè)的史冊。

建設(shè)鐵路長大隧道，開挖平導(dǎo)對正洞的施工及貫通起著至關(guān)重要的作用。平導(dǎo)即平行導(dǎo)坑，不僅能起到為正洞開挖探明前方地質(zhì)情況、增開工作面以及排水、出碴、進(jìn)料、通風(fēng)等作用，同時(shí)，為隧道正洞建成投入使用后，一旦出現(xiàn)突發(fā)險(xiǎn)情提供緊急救援通道。平導(dǎo)順利貫通，為中鐵五局獨(dú)頭掘進(jìn)的滬昆客專頭號控制性工程壁板坡隧道取得了階段性的突破，為下一步重點(diǎn)推進(jìn)千里滬昆第一長隧正洞施工贏得了寶貴時(shí)間。

壁板坡隧道全長14 756米，是滬昆客專重難點(diǎn)控制性工程，也是全線3座I級風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。該隧道號稱“地質(zhì)博物館”，工程地質(zhì)極其復(fù)雜，集涌水、巖溶、滑坡、煤層瓦斯及采空區(qū)、斷層、高地應(yīng)力、高承壓水及巖爆等不良地質(zhì)為一體，最大日涌水量達(dá)32萬方，嚴(yán)重影響著施工安全與進(jìn)度。

全長14 651.33米的壁板坡隧道平導(dǎo)，作為正洞施工的輔助坑導(dǎo)，它的進(jìn)展速度與成洞質(zhì)量將成為打通滬昆客專第一長隧的關(guān)鍵之役。

開工必先 打造亮點(diǎn)

中鐵五局五公司擔(dān)負(fù)著壁板坡隧道平導(dǎo)出口段7 200米的施工任務(wù)，自2010年8月進(jìn)場以來，項(xiàng)目部全體員工團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難。

開工第一勇爭先。公司堅(jiān)持“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”的建設(shè)理念，以“開好局、起好步、帶好頭、爭第一”為工作目標(biāo)，迅速抽調(diào)精兵強(qiáng)將全方位進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)與完善、作好物資設(shè)備和現(xiàn)場施工組織、全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建立等開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備。由于計(jì)劃周密、推進(jìn)有力、進(jìn)展神速，得到了滬昆客專云南公司領(lǐng)導(dǎo)和地方各級領(lǐng)導(dǎo)的高度評價(jià)。2010年12月3日，壁板坡隧道出口平導(dǎo)率先開建，也成為滬昆客專云南段的首開工點(diǎn)，氣氛熱烈的開工儀式，成為當(dāng)日央視新聞聯(lián)播中的一個(gè)亮點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)化管理全覆蓋。項(xiàng)目部將標(biāo)準(zhǔn)化管理融入施工生產(chǎn)全過程，成立了標(biāo)準(zhǔn)化管理小組，對標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行明確分工，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)；努力抓好教育培訓(xùn)，多批次開展“標(biāo)準(zhǔn)化管理及架子隊(duì)建設(shè)培訓(xùn)”；完善制度體系，先后出臺了118個(gè)管理制度，并印制成書下分到各施工架子隊(duì)，此舉得到了業(yè)主和監(jiān)理的高度評價(jià)。項(xiàng)目部的管理標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，成為滬昆客專施工戰(zhàn)線上一道亮麗的風(fēng)景線。

整合資源 高效配置

人力和機(jī)械設(shè)備資源是保證施工快速推進(jìn)的關(guān)鍵。

項(xiàng)目部配齊配強(qiáng)了管理人員。隧一隊(duì)各類管理服務(wù)人員達(dá)66人，勞務(wù)隊(duì)伍人員近600人，架子隊(duì)全面布置到位，所有進(jìn)場的勞務(wù)人員全部進(jìn)行崗前培訓(xùn)和崗中培訓(xùn)，并且經(jīng)考核合格后才能上崗。對勞務(wù)工在政治上、思想上、生活上、工作中實(shí)行“五同”和“六納入”管理，還在評先、轉(zhuǎn)正等方面予以優(yōu)惠傾斜，以此調(diào)動全員的生產(chǎn)積極性和施工創(chuàng)造性。

公司調(diào)集優(yōu)勢設(shè)備投入施工，高峰時(shí)各類設(shè)備達(dá)到71臺套，其中，從德國進(jìn)口的ITC312扒渣機(jī)、從意大利進(jìn)口的C6鉆機(jī)、從西班牙進(jìn)口的阿里瓦濕噴機(jī)、小松380裝載機(jī)，等等，這些國內(nèi)目前使用的最先進(jìn)的隧道施工設(shè)備，在平導(dǎo)施工中充分發(fā)揮出了高效率的優(yōu)勢。

優(yōu)化施組 爭創(chuàng)佳績

針對平導(dǎo)中“長、難、險(xiǎn)”三大特點(diǎn)，項(xiàng)目部以“預(yù)防為主、過程控制、檢查評估、總結(jié)提高”為手段，優(yōu)化施工組織方案，強(qiáng)化施工過程管控，嚴(yán)格激勵(lì)考核。

強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實(shí)。項(xiàng)目部優(yōu)化施工方案和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，將平導(dǎo)從兩隧中間變更到左線30米處，并擴(kuò)大平導(dǎo)斷面，為改善通風(fēng)、方便運(yùn)輸創(chuàng)造條件；建立了快速反應(yīng)機(jī)制，項(xiàng)目副經(jīng)理兼隧道一隊(duì)隊(duì)長朱勇及平導(dǎo)開挖副隊(duì)長李君實(shí)行白班和晚班輪流值班；機(jī)械服務(wù)站站長陳維軍、副站長李富24小時(shí)輪流值班，保證洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備使用正常。

健全預(yù)警監(jiān)控，確保安全。項(xiàng)目部根據(jù)地質(zhì)情況采用超前地質(zhì)鉆、對瓦斯及有害氣體實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控等措施，加大通風(fēng)系統(tǒng)投入和維修管理，保證洞內(nèi)通風(fēng)效果，確保實(shí)現(xiàn)安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”目標(biāo)。

開展勞動競賽，加強(qiáng)考核。項(xiàng)目部以開展“大干100天，保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定，全面完成年度生產(chǎn)計(jì)劃”“紅土高原區(qū)域共建”和“創(chuàng)先爭優(yōu)滬昆線、中鐵五局爭先鋒”等各類競賽活動為抓手，組織全員奮力沖刺。尤其在“三保一完成”的勞動競賽中，項(xiàng)目部以“擂臺賽”的形式，共涌現(xiàn)出先進(jìn)班組（含協(xié)作隊(duì)伍）10個(gè)、先進(jìn)個(gè)人50余人，給全體參建者樹立了榜樣。

制定考核辦法，獎罰兌現(xiàn)。項(xiàng)目部制訂壁板坡隧道平導(dǎo)每循環(huán)進(jìn)尺考核辦法和實(shí)物指標(biāo)，每月按上中下旬進(jìn)行考核兌現(xiàn)，極大地激勵(lì)了廣大員工的斗志，曾一度創(chuàng)造出了日掘進(jìn)14米的施工記錄，取得了連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)月進(jìn)尺300米的佳績，出口創(chuàng)下了單口月掘進(jìn)336米的全線最高施工紀(jì)錄。2013年12月，公司副總劉云接任項(xiàng)目經(jīng)理后，進(jìn)一步加大激勵(lì)力度，進(jìn)一步提高了員工積極性，平導(dǎo)施工一路高歌猛進(jìn)。到2014年6月2日，平導(dǎo)進(jìn)度中竟包含了幫兄弟單位多完成的482米。

依靠科技 攻堅(jiān)克難

項(xiàng)目部成立了科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，重點(diǎn)解決平導(dǎo)爆破、除碴運(yùn)輸、通風(fēng)排煙、洞內(nèi)通訊等幾大難題。

光面爆破嚴(yán)控超欠挖。項(xiàng)目部研究制訂了《隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖光面爆破與超欠挖控制實(shí)施細(xì)則》，架子隊(duì)根據(jù)實(shí)際成立了光面爆破QC小組，將項(xiàng)目部下達(dá)的月計(jì)劃詳細(xì)分解為周和日計(jì)劃，從測量放線數(shù)據(jù)到炮眼布置定人、定機(jī)、定位，都以“石變我變”的原則，對輔助炮眼、周邊眼的排距和轉(zhuǎn)眼斜率、炮眼深度等進(jìn)行嚴(yán)格要求，并通過嚴(yán)格的檢查考核記錄和獎懲及時(shí)兌現(xiàn)，進(jìn)一步提高了工序循環(huán)和現(xiàn)場管控水平。

水壓爆破炸出好效果。項(xiàng)目部堅(jiān)持“先試驗(yàn)，后推廣”的思路，首先試點(diǎn)“水壓爆破”。他們根據(jù)工藝流程進(jìn)行設(shè)備和人員配置，修建炮泥、水袋加工房，增設(shè)專人進(jìn)行炮泥、水袋加工制作；組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，通過多個(gè)循環(huán)的試驗(yàn)操作和強(qiáng)制推進(jìn)，在用藥數(shù)量、水袋安裝順序、數(shù)量上進(jìn)行總結(jié)，最后形成系統(tǒng)的操作模式。2013年11月，水壓爆破工藝得到全面推廣應(yīng)用，其成果成為全線的一大亮點(diǎn)，前來觀摩學(xué)習(xí)的團(tuán)隊(duì)達(dá)十余支。

通風(fēng)運(yùn)輸解難題。針對壁板坡隧道橫通道多、工作面廣、縱深距離長等特點(diǎn)，項(xiàng)目部多次召開專題會議，周密計(jì)算影響通風(fēng)效果的各類參數(shù)，合理設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，提高通風(fēng)效果，保證了空氣質(zhì)量和施工人員身體健康。

在運(yùn)輸上，正洞與平導(dǎo)之間、正洞左右線之間的橫通道是運(yùn)輸交通要道，協(xié)調(diào)不慎就會導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓。隧道一隊(duì)通過嚴(yán)格規(guī)范洞內(nèi)方向標(biāo)識牌、標(biāo)識線、警示牌等，在關(guān)鍵的“卡脖子”點(diǎn)上安排專人進(jìn)行24小時(shí)輪流協(xié)調(diào)，確保了洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。

“定位神針”顯神通。項(xiàng)目部建立了安全監(jiān)控系統(tǒng)，為壁板坡隧道作業(yè)人員訂制了可隨身攜帶的長約5 cm、寬約3 cm的定位追蹤卡，洞外監(jiān)控系統(tǒng)可以準(zhǔn)確定位每個(gè)人所處的具體位置，同時(shí)，定位卡片上裝有紅色預(yù)警裝置按鈕，一旦發(fā)生緊急情況，只要按下紅色預(yù)警按鈕，外部監(jiān)控系統(tǒng)便會發(fā)出預(yù)警信號并準(zhǔn)確定位事發(fā)地點(diǎn)，便于外部人員第一時(shí)間組織有效救援。

功夫不負(fù)有心，經(jīng)過600多名參建者夜以繼日地拼搶，2012年9月30日，壁板坡隧道左線正洞與24通道順利貫通，這是隧道出口與平導(dǎo)貫通的首個(gè)橫通道。進(jìn)入2013年后，平導(dǎo)掘進(jìn)更是突飛猛進(jìn)。

欣聞他們的優(yōu)異成績，2013年5月17日，中鐵五局總經(jīng)理張回家、局董事長張潤文、局黨委書記徐中義率領(lǐng)出席局項(xiàng)目集約化管理現(xiàn)場推進(jìn)會的140余名代表專程到壁板坡隧道出口觀摩學(xué)習(xí)，并對壁板坡隧道出口平導(dǎo)掌子面光面爆破效果及正洞出口右線的三臺階七開挖工法給予了較高評價(jià)。

彩云之南，建設(shè)中的滬昆高鐵正在延伸，那里有建設(shè)者的腳印，更有奮斗者的奉獻(xiàn)。

（責(zé)任編輯：李萬全）endprint