地圖爭霸戰(zhàn)

胡忻

阿里入股高德后，成從武將不是一個人面對和百度地圖的競爭。成從武有兩個身份。作為一名高爾夫球愛好者，他希望和百度創(chuàng)始人李彥宏打上一局；可作為高德軟件CEO來說，現(xiàn)實讓他和太極門徒馬云走得更近。

2013年1月的一天，成從武來到杭州，第一次見到馬云。“我們早就該見面了”，常見寒暄的背后意味深長：他們可不打算欣賞冬日里的西湖風(fēng)景，是一個對本地化生活服務(wù)生意的美好想象促成了這次的見面。

“地圖對于阿里來說很重要，高德也需要阿里的電商屬性。”成從武說。如果還原阿里巴巴的投資版圖，可以看到高德在馬云棋局中的位置。近期，阿里巴巴投資了新浪微博、支付寶，還與58同城合作。這些合作伙伴對于阿里來說，都是在流量或者本地服務(wù)信用體系上的拓展，而高德將提供的則是關(guān)于地理位置的基礎(chǔ)位置數(shù)據(jù)。第一次見面4個多月后的5月10日，阿里巴巴以2.94億美元收購高德28%股份的消息公之于眾。簽約當(dāng)天，成從武參加完淘寶10周年慶典后，匆匆回到北京，以應(yīng)對第二天的財報公布和分析師會議。

在分析師會議上，高德軟件CFO張勤用英文詳細(xì)闡述了兩家公司合作的具體業(yè)務(wù)。她說，首先，阿里和高德通過數(shù)據(jù)交換，建立起一個共同的數(shù)據(jù)庫。高德提供興趣點(diǎn)信息、地理位置、交通信息數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等；阿里巴巴則會分享其電商平臺如淘寶、天貓上商家的地理位置信息。數(shù)據(jù)之外，高德還成為阿里巴巴中國服務(wù)的主要地圖引擎提供商，為阿里巴巴提供包括興趣點(diǎn)搜索、定位、路線規(guī)劃、地圖展示等服務(wù)，這種服務(wù)將涵蓋PC端和移動端。

“很牛，沒想到。”一位阿里的電商競爭對手高管對此事如是評論。

“阿里入股高德后對于傳統(tǒng)B2C電商的沖擊不是很大，但會把團(tuán)購業(yè)務(wù)帶到2.0時代。”國美在線副總裁彭亮認(rèn)為。在他看來，阿里在嫁接了高德的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)后，將會重新定義團(tuán)購。

兩次先機(jī)

相比現(xiàn)在科技界的“每談必說移動互聯(lián)網(wǎng)”而言，2006年的時候，還沒有多少人預(yù)見到手機(jī)將成為承載地圖的重要工具。彼時喬布斯還沒有造出第一臺iPhone，諾基亞還穩(wěn)穩(wěn)坐在全球手機(jī)出貨量第一的寶座上，功能型手機(jī)和運(yùn)營商主導(dǎo)才是移動互聯(lián)網(wǎng)的全部。

對未知領(lǐng)域的恐懼或許是一家公司最好的原動力。2006年成從武算過一筆賬：2006年中國汽車產(chǎn)銷量才四五百萬輛，汽車導(dǎo)航的裝配率也不是很高，大概2%～3%。單一化地做汽車導(dǎo)航市場，能走多遠(yuǎn)？或許只有做個人用戶才能做大，而做個人用戶，就要進(jìn)入PC端和手機(jī)端。

于是高德花了三年時間，由主攻車載導(dǎo)航市場的B2B模式向服務(wù)個人的B2C模式轉(zhuǎn)型。截至2010年第二季度，來自無線互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)的收入為250萬美元，占總營收的11%左右。

接下來的2010年7月，高德迎來自己的上市時刻——赴美國登陸納斯達(dá)克。那時移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)也開始勁吹，或許是出于對未來的恐懼，上市并沒有讓成從武沉浸在喜悅當(dāng)中，他反而給高德劃定了18個月的“危險時期”。對此，他的解釋是，終于忙完上市的事了，要好好想想未來了。“2010年，大的互聯(lián)網(wǎng)公司對移動互聯(lián)網(wǎng)看得還不是很清楚，小的公司高德又不是那么害怕。為了能和巨頭競爭，那18個月是建立基礎(chǔ)的關(guān)鍵時期。”

顯然，高德沒有白白度過那18個月。易觀國際統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，高德導(dǎo)航占據(jù)中國本地版手機(jī)導(dǎo)航28.7%的市場份額，位居第一。此外，根據(jù)高德公布的2013財年第一季度財報，高德軟件免費(fèi)移動地圖的應(yīng)用用戶總數(shù)達(dá)到了1.61億人，每月活躍用戶超過5600萬人。來自移動互聯(lián)網(wǎng)的收入占到高德總體營收的40%以上，而在成從武的計劃中，未來這個數(shù)字將超過50%。

2006年，阿里巴巴開始了自己的本地生活服務(wù)之旅。當(dāng)年，阿里巴巴以600萬美元收購了提供分類信息、生活黃頁本地搜索的口碑網(wǎng)。但此后口碑網(wǎng)一直不溫不火，在阿里體系中位置并不明顯。

“本地化服務(wù)生態(tài)體系是移動互聯(lián)網(wǎng)時代阿里一直想打造的，高德的位置是提供這個體系內(nèi)最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)服務(wù)。”易觀國際高級分析師陳壽送說。

阿里局

阿里之外，騰訊也對高德產(chǎn)生過濃厚的收購興趣。“都有過接觸，只是時間先后問題。”成從武坦言。

成從武清楚高德在阿里、騰訊、百度等幾大巨頭之間的主動地位。“現(xiàn)在的情況是，大公司想進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)，自然就關(guān)注這個領(lǐng)域里比較大的應(yīng)用和公司，地圖是作為一個移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)，這種情況下，這種大的巨頭就更關(guān)注我們了。”

所有的談判都不是一蹴而就的。高德和阿里巴巴的談判也是這樣。

“在錢的問題上，雙方還是很痛快的。”成從武說。此外，達(dá)成原則性問題后，細(xì)節(jié)問題就顯得不那么重要了。比如雙方之間排他的競爭，一方要求五年，一方要求三年。最后達(dá)成一致，干脆高德、阿里各兩年。成從武認(rèn)為這種妥協(xié)很容易達(dá)成。“道理很簡單，因為阿里是一個巨人，我們是一個上市公司，任何一個鎖釘?shù)臈l款，都要有利于雙方之間的合作。先把這個事做起來，如果鎖死了對你有什么好處？”

對于阿里為什么要成為大股東，成從武看得也很清楚。“不入股的話，誰愿意把自己的數(shù)據(jù)痛快拿出來？”他攤開雙手，大聲說，“目前互聯(lián)網(wǎng)有一個誤區(qū)，好像開放的誰都能給，你想，有開放的就有不開放的，這是一個哲學(xué)問題。別看每家都在提開放，其實都不想把自己最核心的東西給你。”

在人事上，阿里巴巴無線事業(yè)部總裁吳泳銘將擔(dān)任高德公司董事。吳泳銘一直擔(dān)任阿里體系中一淘網(wǎng)的CEO，這更加印證了高德和阿里之間關(guān)于“位置搜索”的暢想。

此外，彭亮認(rèn)為，阿里入股高德的深層意義還在于對自身未來物流建設(shè)的想象。早在2011年馬云的百億大物流計劃中，就有讓淘寶賣家和獨(dú)立電商網(wǎng)站公用倉儲物流的想法，入股高德后，可以讓馬云的物流計劃更加精細(xì)化。

入股只是一個開始。在易觀國際分析師閆小佳看來，雙方合作的難點(diǎn)在于，高德的移動互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型執(zhí)行3年，但其商業(yè)模式落地效果很不理想；對于阿里而言，打造以地圖為核心平臺的新型移動電商和生活服務(wù)生態(tài)體系，并借之快速地將PC電商資源平滑過渡到手機(jī)上，雙方文化的融合又是一大問題。

不過這并不妨礙2013年地圖爭霸戰(zhàn)將好戲連臺。阿里入股高德后，成從武將不是一個人面對和百度地圖的競爭。“對于百度來說，2013年注定是高百大戰(zhàn)升級為阿百大戰(zhàn)的催化劑。”閆小佳說。

成從武說自己很少組局，但朋友們有了局，有時間自己還是要去一下。現(xiàn)在，成從武和他掌管的高德已經(jīng)在馬云組的移動互聯(lián)網(wǎng)局中了。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精選市場。高德?lián)碛袑?dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。（編輯/張本科）endprint