特斯拉創(chuàng)始人埃隆?馬斯克傳奇

劉明豫

埃隆·馬斯克的傳奇，不僅在于他先后成功創(chuàng)立了包括特斯拉在內(nèi)的幾家大名鼎鼎的公司，更重要的是這幾家公司先后革新了三個(gè)領(lǐng)域：金融、新能源、航天。

全球首家純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商Tesla2013年表現(xiàn)優(yōu)異，2014第一季度的銷量在美國電動(dòng)汽車行業(yè)仍居榜首，其用戶的滿意度也破紀(jì)錄地達(dá)到99%，使其創(chuàng)始人兼CEO兼產(chǎn)品架構(gòu)師的埃隆·馬斯克再度成為媒體的焦點(diǎn)。埃隆·馬斯克的傳奇不僅在于他先后成功創(chuàng)立和運(yùn)營了幾家大名鼎鼎的公司，Paypal、SpaceX、Tesla，更重要的是，這幾家公司革新了三個(gè)領(lǐng)域：金融、新能源、航天。

不安分的創(chuàng)業(yè)者

埃隆·馬斯克于1971年出生在南非一個(gè)普通人家，父親是工程師，母親是模特。埃隆·馬斯克從小酷愛讀書，在10歲的時(shí)候擁有了自己的第一臺(tái)計(jì)算機(jī)，然后開始自學(xué)編程，12歲的時(shí)候把自己做的一個(gè)太空小游戲軟件賣掉了。埃隆·馬斯克從小便很獨(dú)立，懷揣著一個(gè)“美國夢”，努力地尋找機(jī)會(huì)逃離南非。因?yàn)槟赣H是加拿大籍，他在高中畢業(yè)后帶著一點(diǎn)錢獨(dú)自去加拿大闖蕩，四處打工，進(jìn)入皇后大學(xué)讀書，最后如愿以償?shù)剞D(zhuǎn)學(xué)到美國的賓夕法尼亞大學(xué)。在拿到賓大的經(jīng)濟(jì)和工程學(xué)雙學(xué)士學(xué)位后，埃隆·馬斯克獲得獎(jiǎng)學(xué)金前往斯坦福讀博士，學(xué)習(xí)材料科學(xué)和應(yīng)用物理。

1995年正值美國互聯(lián)網(wǎng)浪潮蓬勃的開始，雅虎（Yahoo）和網(wǎng)景（Netscape）公司均于前一年創(chuàng)立。就在此時(shí)，埃隆·馬斯克看到了傳統(tǒng)媒體進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機(jī)會(huì)，于是在進(jìn)入斯坦福學(xué)習(xí)的第二天，便決意退學(xué)創(chuàng)業(yè)。他召喚來他的弟弟，投入了幾乎僅夠房租的2000美金。沒有朋友幫忙，兄弟倆夜以繼日地開發(fā)了6個(gè)月的程序。Musk創(chuàng)立的“Zip2”網(wǎng)站是美國第一家在線城市列表網(wǎng)站。4年后，這家公司以3.07億美金的現(xiàn)金加上3400萬美金的股票期權(quán)被康柏電腦公司（Compaq）收購。1999年，埃隆·馬斯克在他28歲的時(shí)候收獲了人生的第一桶金：2100萬美金。他沒有花錢去買下一座小島，只是獎(jiǎng)勵(lì)了自己一輛當(dāng)時(shí)世界上最貴的跑車，因?yàn)樗釔圪愜嚒?/p>

理想主義的夢想家

埃隆·馬斯克對(duì)Zip2的成功并不感到滿足，在他看來，這對(duì)人類的影響太小了。于是，埃隆·馬斯克馬不停蹄地開始了第二次創(chuàng)業(yè)：Paypal。為什么是Paypal？埃隆·馬斯克發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的金融業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域缺乏創(chuàng)新，用戶之間的支付極不方便。于是他結(jié)合自己的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)立了x.com，后更名為Paypal。3年后，Paypal被eBay以15億美金的價(jià)格收購，收購前埃隆·馬斯克持有11%公司的股份。這一次，2002年，他賺了2億美金。他仍然沒有揮霍他的時(shí)間和金錢，他在思考著下一件大事（What is the Next BigThing？）。

賣掉Paypal以后，埃隆·馬斯克開始思考太空領(lǐng)域的探索和能源領(lǐng)域的創(chuàng)新：可再生能源的生產(chǎn)和消費(fèi)，于是先后于2002年、2003年創(chuàng)立了全球首家私人航天公司SpaceX和全球首家純電動(dòng)汽車Tesla，并投資成立了太陽能全服務(wù)供應(yīng)商SolarCity。SapceX和Tesla這兩家公司所涉足的領(lǐng)域和將要開發(fā)的產(chǎn)品皆是“敢為天下先”。硅谷的風(fēng)險(xiǎn)投資人們傾向于投資“輕資產(chǎn)”，能快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化的公司。雖然埃隆·馬斯克在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有兩次成功經(jīng)驗(yàn)，但是沒人會(huì)相信他的SpaceX能完成美國航天局（NASA）的使命，沒人會(huì)相信他的Tesla能突破美國通用汽車公司（GM）無法突破的創(chuàng)新。

SpaceX要做世界上最先進(jìn)的火箭和宇宙飛船，誓將人類的足跡從地球拓展到其他星球，讓人類去趟火星的成本降到50萬美金；Telsa要靠著電力驅(qū)動(dòng)，跑得比法拉利（Ferrari）還快；SolarCity要實(shí)現(xiàn)每家每戶裝太陽能板像裝戴爾電腦一樣容易。這是科幻小說里的故事還是魔術(shù)師的魔術(shù)？

然而埃隆·馬斯克一意孤行，給SpaceX首筆投了一億美金，成為Tesla主要的投資人，又投資他的表兄弟創(chuàng)立了SolarCity。

孤注一擲的冒險(xiǎn)家

SpaceX和Tesla這兩家公司埃隆·馬斯克都親自上陣擔(dān)任CEO。埃隆·馬斯克甚至超越了一個(gè)CEO的角色。憑借電子工程的背景，他深入地參與SpaceX火箭的架構(gòu)設(shè)計(jì)和建造。也許你會(huì)好奇埃隆·馬斯克怎會(huì)知道火箭的設(shè)計(jì)，他會(huì)神定自若地告訴你，他讀了很多相關(guān)的書籍。同時(shí)，埃隆·馬斯克也擔(dān)任Tesla的產(chǎn)品架構(gòu)師，負(fù)責(zé)汽車的設(shè)計(jì)。作為產(chǎn)品經(jīng)理，埃隆·馬斯克并不專橫，除了運(yùn)用物理學(xué)的框架進(jìn)行推理認(rèn)證，他還認(rèn)真聽取周圍人的意見，特別是對(duì)產(chǎn)品負(fù)面的反饋。埃隆·馬斯克誓將TeslaS型家庭轎車打造成“藝術(shù)+技術(shù)”的完美化身，高薪聘請(qǐng)了為寶馬和阿斯頓馬丁設(shè)計(jì)過多款經(jīng)典車型的汽車設(shè)計(jì)大師HenrikFisker擔(dān)綱設(shè)計(jì)。然而埃隆·馬斯克并不滿意其設(shè)計(jì)并推倒重來，雙方甚至就“HenrikFisker把真正給Tesla的設(shè)計(jì)用在了他后來成立的Fisker電動(dòng)汽車公司的汽車設(shè)計(jì)上”而對(duì)簿公堂。

埃隆·馬斯克雄心勃勃，然而SpaceX和Tesla的創(chuàng)業(yè)過程并非一帆風(fēng)順，幾經(jīng)折戟沉沙。Tesla電動(dòng)汽車最大的障礙是電池技術(shù)：電池續(xù)航能力的局限和電池制造成本的高昂。這也是Tesla一開始推出高端跑車的主要原因。到了2007年，Tesla的錢燒光了，商業(yè)模式還未成立。這時(shí)，沒人愿意再投錢，埃隆·馬斯克只能把從Zip2賺的錢都放進(jìn)公司，然后進(jìn)行人員調(diào)整。隨后，埃隆·馬斯克飛到德國找戴姆勒奔馳集團(tuán)（Daimlers Mercedes-Benz）談合作，推銷Tesla的電池系統(tǒng)，結(jié)果他的PPTDemo失敗。后幾經(jīng)周折，總算拿到了7000萬美金的奔馳電動(dòng)汽車Smart的電池系統(tǒng)訂單。

2008年，無疑是埃隆·馬斯克人生中最黑暗的一段時(shí)間。埃隆·馬斯克對(duì)于工作的瘋狂投入，讓他和結(jié)發(fā)十年的妻子的婚姻亮起了紅燈。在經(jīng)歷離婚變故之后，接踵而至的是SpaceX首次火箭發(fā)射失敗，Tesla被迫裁掉三分之一的員工并關(guān)掉Tesla在底特律的分支機(jī)構(gòu)，SolarCity也出現(xiàn)問題。與此同時(shí)，美國爆發(fā)了歷史性的金融危機(jī)，讓步履維艱的公司雪上加霜，瀕臨倒閉。2008年的圣誕節(jié)前夕，面對(duì)妻離子散的凄涼和自己的三家公司不約而同地陷入困境，埃隆·馬斯克回憶說：“我經(jīng)常在午夜醒來，發(fā)現(xiàn)眼淚淌在枕頭上?！?/p>

創(chuàng)業(yè)是一場九死一生的堅(jiān)持

埃隆·馬斯克在和他的命運(yùn)搏斗，他的信念戰(zhàn)勝了恐懼。埃隆·馬斯克再度投資4000萬美金給Tesla，他對(duì)Tesla的累積投入已高達(dá)7500萬美金。這4000萬美金是他從Zip2和Paypal中賺的所有財(cái)富中剩下的最后一筆。

埃隆·馬斯克孤注一擲地把他所有的錢投入他深信不疑的事業(yè)。終于，所有的付出換來了SpaceX第三次火箭發(fā)射成功，別的公司要花二三十年做的事情，SpaceX做了6年，同時(shí)也換來了美國航天局（NASA）16億美金的訂單。

2009年3月Tesla的家庭用車ModelS原型實(shí)現(xiàn)，同年6月獲得了美國能源部4.65億美金的貸款用于量產(chǎn)，并于2010年7月在納斯達(dá)克成功上市。

SolarCity也在快速成長，成為了全美最大的太陽能服務(wù)提供商，為美國東西部數(shù)以萬計(jì)的家庭提供著服務(wù)。

創(chuàng)業(yè)就是一種生活狀態(tài)，埃隆·馬斯克享受著其中的痛苦和快樂。埃隆·馬斯克用獨(dú)特的硅谷創(chuàng)業(yè)模式（快速的研發(fā)，高效的運(yùn)營，迅速市場化等等）一步一步地實(shí)現(xiàn)著在別人看來遙不可及的夢想。

2014年4月，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在奇點(diǎn)·極客公園創(chuàng)新者峰會(huì)上透露，特斯拉準(zhǔn)備在華進(jìn)行巨額投資，在北京和上海建設(shè)超級(jí)充電站，實(shí)現(xiàn)太陽能充電，爭取3—4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)特斯拉電動(dòng)車的本地化生產(chǎn)，正式吹響了特斯拉搶占中國市場的號(hào)角。而對(duì)于埃隆·馬斯克這樣敢于“改變世界”的夢想實(shí)踐家，他的出現(xiàn)必將給中國的創(chuàng)業(yè)者帶來一種精神的引領(lǐng)?。ň庉?高源）