企業(yè)生產(chǎn)過程的物流效率淺析

摘 要：在企業(yè)物流當(dāng)中，生產(chǎn)物流是其中的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，是企業(yè)整個生產(chǎn)過程中的主要環(huán)節(jié)之一。有效提升生產(chǎn)過程的物流效率，對縮減生產(chǎn)過程中的物流成本，提高企業(yè)的市場競爭力，具有極為重大且現(xiàn)實的意義。因此，對企業(yè)而言，采取有效措施提升生產(chǎn)過程的物流效率，是極為有必要的。基于此，文章將對相關(guān)概念加以闡述，并提出有效措施，以最大限度的提升企業(yè)在生產(chǎn)過程中物流的效率，進而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；生產(chǎn)過程；物流效率

近些年來，隨著我國改革開放政策的不斷推進，全球經(jīng)濟一體化的進一步發(fā)展，許多國外企業(yè)開始逐漸涌入中國市場，其在促使我國國內(nèi)市場的競爭越來越激烈的同時，也帶來了一些先進的企業(yè)生產(chǎn)管理模式。而這些先進的生產(chǎn)管理模式，對企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)由相對比較高的要求。針對這一現(xiàn)狀，國內(nèi)企業(yè)尤其是制造企業(yè)，要想在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，那么就必須提升自身的生產(chǎn)物流管理水平，進而提高自身的市場競爭力。

一、物流及其生產(chǎn)物流的概述

物流指的就是物質(zhì)實體由供給方朝需求方進行物理性轉(zhuǎn)移的一個過程，其不但包含時間上的延續(xù)，同時還包含空間上的移動。而生產(chǎn)物流又叫做車間物流、廠區(qū)物流，是企業(yè)整個物流中的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，其具體的概念為在生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品以及成品等，其在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。站在企業(yè)生產(chǎn)工藝的角度上而言，倘若工藝是“龍頭”，那么物流就是“支柱”，可見，生產(chǎn)物流在企業(yè)生產(chǎn)中的重要作用與價值。

一般情況下，生產(chǎn)物流受多種因素的影響，例如生產(chǎn)類型、生產(chǎn)工藝、專業(yè)化水平等等。在企業(yè)中，生產(chǎn)工藝不一樣，那么其生產(chǎn)物流與所采用的機械設(shè)備也是不盡相同的；企業(yè)生產(chǎn)類型不一樣，產(chǎn)品的種類、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度等不一樣，必定會在一定程度上對生產(chǎn)企業(yè)的組成與比例關(guān)系帶來極大的影響。

二、加強企業(yè)生產(chǎn)過程中物流效率的有效措施

1.強化企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化建設(shè)。企業(yè)實施現(xiàn)代化的物流，首先就必須有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)備作為物質(zhì)保證。然而，國內(nèi)一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層與管理層對物流的認識不夠充分，因而在投資物流基礎(chǔ)設(shè)施的過程中，力度不夠，最終導(dǎo)致企業(yè)的物流成本上漲。針對這種情況，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變思想觀念，在企業(yè)自身條件允許的情況下，強化對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，例如購進先進的運輸設(shè)備、利用計算機對各種信息進行處理、構(gòu)建自動化的立體式倉庫等等。站在企業(yè)長遠發(fā)展的高度來看，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將會給企業(yè)未來的發(fā)展帶來極大的好處。以海爾公司為例，其建設(shè)了一個7200平方米的國際物流中心貨區(qū)，與一般的平面?zhèn)}庫相比，其吞吐量明顯更大，在工作量相同、時間相同的情況下，一般倉庫可能需要近百人方能完成任務(wù)，而海爾物流中心僅需十名叉車司機。由此可見，強化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，能夠有效的提升企業(yè)生產(chǎn)過程中的物流效率。

2.采取科學(xué)的生產(chǎn)方式。當(dāng)前企業(yè)能夠運用的生產(chǎn)方式有許多種。行業(yè)不同，其所采取的生產(chǎn)方式也是不一樣的，但是從某個角度來講，不論是何種類型的企業(yè)，其最終的目的都是一樣的，即在符合生產(chǎn)與用戶提前期的基礎(chǔ)之上，盡可能的減少企業(yè)的庫存，控制中間在制品庫存的儲存在；亦或者是完全準(zhǔn)時生產(chǎn)，換而言之就是上一道工序所加工出來的產(chǎn)品，正好與下一道工序所需的量相同，這樣就能夠最大限度的減少中間環(huán)節(jié)的庫存，甚至取消這一環(huán)節(jié)的庫存，進而縮減運輸?shù)拇螖?shù)。對企業(yè)來講，中間庫存的不斷積累不但會占據(jù)許多的儲存場地，同時也無法有效的依據(jù)物料的性質(zhì)、形狀及其量來選取適合的運輸方式與設(shè)備，進而影響到運輸?shù)男省?/p>

3.設(shè)置最短的物料搬運距離。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，物料的搬運是極為普遍的一種物流活動，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝的要求，需要加工的物料在一個工序和另一個工序之間、一個車間和另一個車間之間移動。因而，在這一過程中，要想提升企業(yè)生產(chǎn)過程中物流的效率，那么就必須對其物流路線進行科學(xué)、有效的設(shè)置，以盡最大可能的減少物料在不同車間、不同工序之間進行來回、反復(fù)的搬運；盡可能的提升物料搬運的批量、降低物料搬運的次數(shù)，縮短搬運的距離。在企業(yè)生產(chǎn)車間各個部門與機械設(shè)備位置都固定的前提下，設(shè)置最短的物料搬運距離，能夠有效的控制物料搬運的次數(shù)，避免不必要搬運、反復(fù)搬運的出現(xiàn)，這對提高企業(yè)生產(chǎn)過程的物流效率，具有極為重大且現(xiàn)實的意義。

4.強化生產(chǎn)物流系統(tǒng)化管理。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)一般都具有點多、線長、面寬以及規(guī)模龐大等特征。在現(xiàn)代生產(chǎn)物流中，往往將物流系統(tǒng)作為一個整體，且從集成化、系統(tǒng)化的角度著手，對生產(chǎn)物流系統(tǒng)加以分析、研究、設(shè)計以及優(yōu)化，以最大限度的實現(xiàn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的完善與改進。

就當(dāng)前一些制造企業(yè)而言，其在物流管理上一般是采取“共抓同管”的方式，然而又沒有人對其進行主管，并且在權(quán)責(zé)問題上也不夠明確。因此，針對這種問題，企業(yè)可以設(shè)置一個物流事業(yè)部門，主要的工作人員有管理者、工藝人員以及物流技術(shù)人員等，而其主要的職責(zé)就是對企業(yè)的整個物流系統(tǒng)加以管理。依據(jù)不同企業(yè)的不同生產(chǎn)需求，開發(fā)并設(shè)計一個最理想的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，進而在一定程度上確保物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益，最終實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)物流效率的提升，核心競爭力的提高。

三、結(jié)束語

綜上所述，企業(yè)的生產(chǎn)物流管理水平，將在一定程度上決定著企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品成本，將對企業(yè)的經(jīng)濟效益帶來極大的影響，因此，生產(chǎn)物流已逐漸變成一種極為關(guān)鍵且不可忽視的企業(yè)競爭因素。企業(yè)尤其是制造企業(yè)必須采取各種有效措施與手段，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)物流配送思想，改進生產(chǎn)物流方式，以提升自身生產(chǎn)過程中物流的效率，提高企業(yè)的核心競爭力。

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作者簡介：金濤（1971- ），男，漢族，湖北武漢人，華中科技大學(xué)研究生，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：物流管理endprint