基于環(huán)境行為的廣場(chǎng)步行空間設(shè)計(jì)初探*

敬 威

(新鄉(xiāng)學(xué)院藝術(shù)學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453003)

基于環(huán)境行為的廣場(chǎng)步行空間設(shè)計(jì)初探*

敬 威

(新鄉(xiāng)學(xué)院藝術(shù)學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453003)

廣場(chǎng)步行空間具有交通、景觀、游憩三重功能。片面強(qiáng)調(diào)空間的視覺審美，忽視使用者的環(huán)境行為因素，會(huì)降低人們對(duì)廣場(chǎng)整體的質(zhì)量評(píng)價(jià)。基于此，從人在廣場(chǎng)中的兩種步行行為出發(fā)，通過分析影響行為的環(huán)境因素，并結(jié)合廣場(chǎng)周邊環(huán)境，探討步行空間的設(shè)計(jì)，為廣場(chǎng)步行空間設(shè)計(jì)提出設(shè)計(jì)建議，構(gòu)建人與環(huán)境和諧的廣場(chǎng)空間。

城市廣場(chǎng)；步行空間；環(huán)境行為

1 研究背景及問題提出

城市廣場(chǎng)被稱為“城市的客廳”，是城市環(huán)境中重要的公共活動(dòng)空間和開放空間，它對(duì)于改善城市生活環(huán)境質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。步行是廣場(chǎng)中最主要的交通方式，廣場(chǎng)步行空間是聯(lián)系廣場(chǎng)內(nèi)部各個(gè)區(qū)域和周邊城市節(jié)點(diǎn)的通道，同時(shí)它也是廣場(chǎng)景觀的一部分，它不僅具有供人散步、游憩、觀景的功能，還具有交通聯(lián)系的功能。

我國(guó)大規(guī)模的城市廣場(chǎng)建設(shè)始于上世紀(jì)90年代，隨著“城市化”進(jìn)程的加快，廣場(chǎng)一直是各個(gè)城市建設(shè)的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。大連曾一度因廣場(chǎng)建設(shè)聞名，市內(nèi)星羅棋布、規(guī)模宏大的廣場(chǎng)為城市增添了魅力，并成為重要的旅游資源，成為許多地方政府模仿的對(duì)象，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)廣場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)縮影。實(shí)地考察大連市的星海廣場(chǎng)、中山廣場(chǎng)、人民廣場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，步行空間的設(shè)計(jì)與廣場(chǎng)平面構(gòu)圖是密切相關(guān)的。設(shè)計(jì)者對(duì)步行空間的規(guī)劃更多的考慮平面布局上的形式感，注重鳥瞰視角下的視覺審美效果。但現(xiàn)實(shí)的情況是，人們?cè)诰薮蟮某叨拳h(huán)境下，很難體會(huì)到平面布局上的美學(xué)意義。由于缺乏對(duì)人在使用過程中環(huán)境行為因素的考慮，導(dǎo)致了步行空間的規(guī)劃與設(shè)計(jì)不符合人的使用習(xí)慣，降低了人們對(duì)廣場(chǎng)整體環(huán)境質(zhì)量的評(píng)價(jià)。克萊爾·庫(kù)珀·馬庫(kù)斯曾提出，“規(guī)劃和設(shè)計(jì)的終極目標(biāo)不是創(chuàng)造一個(gè)有形的工藝品，而是創(chuàng)造一個(gè)滿足人類行為的環(huán)境。”[1]所以，人在環(huán)境中的行為因素應(yīng)是城市空間設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，設(shè)計(jì)者需要了解人的行為，進(jìn)行適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，使人們能按照自己習(xí)慣的方式從事各種活動(dòng)，創(chuàng)建人性化的廣場(chǎng)空間。

2 步行的分類及影響因素

廣場(chǎng)步行空間中所發(fā)生的行為主要有兩類，一是被動(dòng)步行行為，如交通穿越，二是主動(dòng)步行行為，如散步、游賞。人們?cè)谶M(jìn)行這兩種活動(dòng)的目標(biāo)和動(dòng)機(jī)是不同的，對(duì)于空間環(huán)境的要求也不一樣，所以在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)針對(duì)這兩種不同類型的活動(dòng)分別展開分析，進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)，以滿足人們多樣化的活動(dòng)需要。

2.1 被動(dòng)步行

被動(dòng)性的步行主要是交通穿越行為。城市級(jí)的廣場(chǎng)往往占有整個(gè)街區(qū)，人們?yōu)榱丝焖俚竭_(dá)自己的目的地會(huì)快速穿越廣場(chǎng)，并不在廣場(chǎng)中逗留，簡(jiǎn)單的說就是“借道”。這種行為的特點(diǎn)是動(dòng)機(jī)具有很強(qiáng)的目的性，要求具有最短的直線距離，地面鋪裝需要具有指向性，材料沒有強(qiáng)烈的變化，步行區(qū)域開放無阻礙，同時(shí)環(huán)境中或周邊需要必要的標(biāo)志設(shè)施，為穿越的行人提供明確的導(dǎo)向。

對(duì)與這種行為模式而言，行為從起點(diǎn)開始，到終點(diǎn)結(jié)束，所以為人們提供最短距離的步行路線是最重要的，影響因素有：

(1)抄近路性。

從A點(diǎn)到B點(diǎn)穿越廣場(chǎng)，人們更喜歡選擇直線以縮短路程。例如，在雪后廣場(chǎng)路面上觀察人們的腳印，人們總是選擇直線型的路途。因此廣場(chǎng)步行空間應(yīng)該首先考慮道路的便捷性。

(2)地面鋪裝。

在地面的鋪裝上要考慮通過顏色或圖案引導(dǎo)人們的視線，以方便人們迅速的到達(dá)目的地。同時(shí)，供人穿行的路線往往有更高的使用頻率，所以需要堅(jiān)固耐用的地面材料，并且要考慮在有雨雪的天氣下防滑和排水的需要。

(3)通道寬度。

人行通道的寬度首先應(yīng)該符合人體尺度。根據(jù)人體工程學(xué)的研究，廣場(chǎng)道路可通行的密度為10～15人/m/min，如果密度增加則人群會(huì)變成兩股逆向的人流，影響人的通行[2]。考慮到在重大節(jié)日或慶典時(shí)廣場(chǎng)中會(huì)聚集大量人群，需要依據(jù)可預(yù)測(cè)的人流量來估算確定主道路的寬度。

(4)景觀環(huán)境因素。

當(dāng)交通穿越時(shí)，在起點(diǎn)與端點(diǎn)的路程差別不大時(shí)，人們更愿意選擇景觀環(huán)境較為優(yōu)美的道路。當(dāng)起點(diǎn)和端點(diǎn)的景觀環(huán)境不理想時(shí)，即使人為設(shè)置一些障礙，人們常常選擇盡量愉悅地穿行路線，如草坪常常被人踐踏，就是這種行為的證明。

基于以上的分析發(fā)現(xiàn)，人們?cè)诒粍?dòng)步行時(shí)，道路的選擇與廣場(chǎng)周邊環(huán)境中的公交站點(diǎn)、辦公樓、商場(chǎng)場(chǎng)所的位置分布有直接的關(guān)系。這些地點(diǎn)往往是人們到達(dá)的目的地，而人們?cè)诖蠖鄶?shù)情況下會(huì)選擇直接到達(dá)自己的目的地，體現(xiàn)出明顯的“抄近路”性。在進(jìn)行步行空間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分考慮這一關(guān)系，安排相關(guān)的道路和景觀元素，為人們的穿越提供便捷、快速、優(yōu)美的通道，而不是人為的設(shè)置障礙，造成人與環(huán)境的對(duì)立。

2.2 主動(dòng)步行

與被動(dòng)步行相比，廣場(chǎng)內(nèi)更多的是主動(dòng)步行行為，如閑逛、散步等活動(dòng)。與被動(dòng)步行不同的是這種行為源于人們的主觀愿望，步行的目的性不強(qiáng)，但與廣場(chǎng)中的景觀環(huán)境的關(guān)系更為密切。

揚(yáng)·蓋爾曾指出：“從體力上來說，步行也是有條件的，大多數(shù)能夠或者樂意走的距離是很有限的。大量調(diào)查研究表明，對(duì)大多數(shù)人而言，在日常情況下步行400～500 m的距離是可以接受的。對(duì)于兒童、老人和殘疾人來說，合適的步行距離通常要短得多”[3]。揚(yáng)·蓋爾指出了舒適的步行距離和人們體力之間的關(guān)系，他是根據(jù)歐洲戶外公共空間調(diào)查得出的結(jié)論，但是不同人種之間的舒適步行距離存在一定的差異。根據(jù)日本相關(guān)的調(diào)查顯示，亞洲人的舒適步行距離會(huì)更短一些(見表1)。

除此之外，根據(jù)美國(guó)城市學(xué)者威廉·懷特對(duì)紐約城市廣場(chǎng)所進(jìn)行的調(diào)查，人們?cè)诔鞘虚_放空間中的步行行為還呈現(xiàn)出以下一些特性。

(1)曲徑性。

人們總是愿意選擇蜿蜒或者富有變化的曲線步行路徑。這與我國(guó)古典園林設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)一致。

(2)趨向性。

人與人之間存在著潛在的相互“吸引力”，人們會(huì)自覺不自覺地向人多的地方集中，或者向發(fā)生有趣、新奇事情的地方集中。

(3)邊緣性。

人們?cè)诖┬虚_闊的空地或走進(jìn)空間的中心時(shí)一般心情都不大自在，因此往往寧可沿著空間的邊緣行走以求獲得一種心理上的安全感，同時(shí)又可以體驗(yàn)、觀察空間中的景觀。

(4)平面性。

基于舒適性的原因，人們?cè)谟羞x擇的前提下，總是更愿意保持在同一水平面上的行進(jìn)，而盡可能的避免高差。因?yàn)楦卟畹淖兓３＝o步行者帶來更多的體力消耗，并打亂人們的步行節(jié)奏。人們寧愿選擇不太長(zhǎng)的迂回來拒絕爬上爬下。

綜合以上分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)周圍景觀環(huán)境優(yōu)美同時(shí)滿足人們心理需要時(shí)，會(huì)提升人們?cè)诨顒?dòng)廣場(chǎng)中的舒適性和愉悅感，使步行距離延長(zhǎng)，減少人們的疲勞感。所以，景觀環(huán)境的品質(zhì)是影響人們主動(dòng)步行行為的基本因素。那么要?jiǎng)?chuàng)造舒適的步行空間，道路旁必須安排合理距離的座位供人休息，并且這些座位周圍需要有良好的景觀條件，如果僅僅安排了座位而沒有良好的朝向和舒適度人們也不會(huì)選擇坐下休息。

表1 各國(guó)關(guān)于舒適步行距離的統(tǒng)計(jì)

3 廣場(chǎng)步行空間設(shè)計(jì)

廣場(chǎng)內(nèi)的兩種步行行為都需要合理的步行道路、安全舒適的鋪地及人性化的臺(tái)階與坡道。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)人的行為特點(diǎn)、廣場(chǎng)內(nèi)部空間組織和廣場(chǎng)周邊環(huán)境等因素給予綜合考慮。

3.1 基于被動(dòng)步行行為的道路設(shè)計(jì)

被動(dòng)步行具有很強(qiáng)的目的性，在規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先體現(xiàn)“最短距離原則”。使用對(duì)角線式道路可以有效的改善矩形道路網(wǎng)絡(luò)便捷性的不足，從而建立一種快捷、高效的交通聯(lián)系。另外，還可以利用對(duì)角線道路形成的交點(diǎn)設(shè)置景觀節(jié)點(diǎn)，有助于形成廣場(chǎng)的視覺中心，滿足審美需要。但應(yīng)注意的是，避免對(duì)角線道路引人過多，否則會(huì)對(duì)空間過分分割，影響廣場(chǎng)空間整體的穩(wěn)定性和整體感。

在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先考察廣場(chǎng)周邊的城市節(jié)點(diǎn)，預(yù)測(cè)人們穿越廣場(chǎng)的目的地，根據(jù)周邊建筑的功能、道路節(jié)點(diǎn)聯(lián)系的強(qiáng)弱進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)人流方向和密度，確定道路路線及寬度。避免出現(xiàn)曲折的、有障礙的交通路徑。同時(shí)在最便捷的基礎(chǔ)上，考慮在道路周邊環(huán)境美化和配套設(shè)施，提高道路的舒適性。

3.2 基于主動(dòng)步行行為的道路設(shè)計(jì)

主動(dòng)步行模式的特征是人們步行的目的性不明確，這時(shí)道路不僅供人們交通使用，同時(shí)還是人們散步、游賞等休閑活動(dòng)的空間。對(duì)道路的要求就更加多樣，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下問題。

(1)設(shè)計(jì)多條路徑串聯(lián)廣場(chǎng)中的景觀節(jié)點(diǎn)和活動(dòng)空間，供人選擇，給人帶來更豐富的景觀體驗(yàn)。

(2)由于“邊緣性”的影響，人們不愿意信步在空間的中心，路徑應(yīng)靠近空間的邊緣，或者通過綠籬、景觀柱、花壇人為的制造邊界，以滿足這種心理。

(3)由于步行目的性不強(qiáng)，所以對(duì)便捷性的要求較低，人們會(huì)趨向于選擇富有變化的小路而非筆直、生硬的達(dá)到，所以可適當(dāng)延長(zhǎng)道路長(zhǎng)度。一方面可借用傳統(tǒng)園林的一些設(shè)計(jì)手法，結(jié)合周圍的景觀環(huán)境，蜿蜒迂回，獲得“步移景異、曲徑通幽”的意境；另一方面，延長(zhǎng)道路長(zhǎng)度可以增加人們的停留時(shí)間，引導(dǎo)人們開展游戲、健身等活動(dòng)，為人們開展戶外交往活動(dòng)創(chuàng)造條件。

(4)300 m左右是人們平均舒適步行距離，當(dāng)路徑超過了這樣距離，應(yīng)考慮設(shè)置供人休憩的場(chǎng)所和設(shè)施。

3.3 地面鋪裝

廣場(chǎng)中的鋪裝除了從空間、場(chǎng)地氛圍、平面構(gòu)圖等因素考慮之外，還要對(duì)人們的步行的角度考慮鋪裝的安全性、導(dǎo)向性和舒適性。

對(duì)于主要用于被動(dòng)步行行為的道路，由于承載著較高負(fù)荷的人流量，需要采用堅(jiān)固、耐用、防滑的材料。多采用廣場(chǎng)磚、混凝土磚、表面處理過的石材。在一些方向轉(zhuǎn)折的地段可使用具有連續(xù)的、導(dǎo)向性的圖案形式，對(duì)人們的通行產(chǎn)生指示的作用。

對(duì)于滿足人們主動(dòng)步行行為的道路鋪裝，需要考慮與周圍的景觀環(huán)境相結(jié)合，選擇不同的材料。由于這樣的道路通常尺度較小，鋪裝材料須有較為細(xì)膩的圖案或質(zhì)感。例如碎石路面，這種材料肌理效果強(qiáng)，可組合成多種花紋與圖案，腳感也較為舒適，是觀賞性園路經(jīng)常使用的形式。

不同的使用人群對(duì)鋪裝的要求也存在差異。老年人行動(dòng)遲緩、感覺能力下降，兒童活潑好動(dòng)、缺乏對(duì)危險(xiǎn)環(huán)境的判斷。在這兩類人群經(jīng)常活動(dòng)的健身區(qū)、游戲區(qū)，出于安全的考慮，可選用彩色瀝青這樣的柔性材料。不過這種材料對(duì)于輻射的反射性較強(qiáng)，對(duì)活動(dòng)的影響較大，需在場(chǎng)地周圍種植大型的喬木。

3.4 臺(tái)階與坡道

通常情況下，大部分廣場(chǎng)都存在一定的高差變化。高差變化可以劃分廣場(chǎng)空間，同時(shí)還可以給空間帶來豐富的變化，增加人們?cè)诓叫羞^程中的趣味性。但是過多的臺(tái)階也會(huì)造成人體力上的消耗，給人造成心理上的“屏障”，降低人們步行的愿望，同時(shí)也會(huì)給老年人和殘疾人帶來行動(dòng)的不變。廣場(chǎng)中的步行空間需要滿足人們多樣化的需求，所以在設(shè)計(jì)中需要協(xié)調(diào)以上矛盾。

一般情況下，一組臺(tái)階高度3～4級(jí)時(shí)是較為理想的。因?yàn)楫?dāng)臺(tái)階為1～2級(jí)時(shí)高差變化不明顯，人們不容易辨別其與周邊環(huán)境的差異，容易發(fā)生磕絆，超過了4級(jí)又會(huì)給人造成一定的體力消耗，老年步行者的行動(dòng)意愿會(huì)降低，當(dāng)廣場(chǎng)中不得不出現(xiàn)較多的臺(tái)階時(shí)，可以以4級(jí)臺(tái)階為一個(gè)基本的單位設(shè)置休息平臺(tái)，將高層分段處理，以消除人們心理上的壓力。

坡道要完成同樣高度的變化，所需要的水平距離要大大多于臺(tái)階，所以通常人們選擇坡道的意愿會(huì)低于臺(tái)階。但為了殘疾人的使用，坡道也是必不可少的，應(yīng)根據(jù)《城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語(yǔ)

集交通、游憩、景觀等功能為一身的廣場(chǎng)步行空間設(shè)計(jì)是廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，它既承載了設(shè)計(jì)者的思路與想法，也承載了廣大使用者的需求，還涉及到了廣場(chǎng)周邊環(huán)境，只有這三者形成統(tǒng)一，廣場(chǎng)空間才能充分利用，實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)作為城市公共活動(dòng)空間的意義。所以，設(shè)計(jì)者應(yīng)在分析人在空間中的環(huán)境行為規(guī)律的基礎(chǔ)上考慮廣場(chǎng)周邊環(huán)境因素，進(jìn)行適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，充分理解使用者需求，才能建立人與環(huán)境和諧的步行空間。

[1] (美)克萊爾·庫(kù)珀·馬庫(kù)斯，卡羅琳·弗朗西斯.人性場(chǎng)所——城市開放空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則俞孔堅(jiān)[M].孫鵬，譯.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2001.

[2] 苑軍.建構(gòu)面向日常生活的城市廣場(chǎng)[J].天津美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2012(3):22-25.

[3] (丹麥)揚(yáng)·蓋爾,歐陽(yáng)文.人性化的城市[M]. 徐哲文,譯.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010.

Environmental behavior-based design of square foot space

JING Wei

(SchoolofArt,XinxiangUniversity,Xinxiang453003,China)

Square foot space has functions of traffic, landscape, recreation triple. Sided emphasis on the visual aesthetic space and ignoring the user's environment behavioral factors will reduce people's overall evaluation on the quality of plaza. The walking space design is discussed from the two types of people’s walking behavior and by analyzing the environmental factors that influence people’s behavior, combined with its surrounding environment. Proposals are put forward to build harmonious square space between man and the environment.

city squares；foot space；environment behavior

2012年度新鄉(xiāng)市政府決策研究招標(biāo)課題(B08)。

2013-11-20

敬 威(1980-)，男，河南新鄉(xiāng)人，碩士，新鄉(xiāng)學(xué)院藝術(shù)學(xué)院講師。

1674-7046(2014)01-0019-04

TU984.2

A