橋梁上部構造施工過程安全管理及控制

摘 要：橋梁建設是高速公路跨越障礙的重要組成部分，其施工質量和施工安全的重要性不言而喻。研究橋梁工程上部構造施工安全管理和控制中存在的問題，提出安全管理技術方法，以提升高速公路建設安全管理新理念，解決高速公路建設安全控制的關鍵問題。

關鍵詞：高速公路；橋梁構造；施工安全；安全管理

中圖分類號：U445.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0064-02

橋梁上部工程施工安全的重點主要是橋面系和架梁。與平原地施工相比，山區橋梁施工安全管理存在更多的危險——山區橋梁往往處于溝谷中，墩高且在風口山。因此，安全管理工作應該從施工環境、設備設施狀況和收集發布氣象水文信息等方面做起。

1 制度保證

首先排查安全事故隱患，要堅持“五項制度”。

1.1 施工現場危險告知制度

要嚴格依照相關規范和要求進行技術交底，負責項目管理的技術人員要向班組人員詳細介紹危險因素，由雙方簽字確認，并懸掛危險告示，告知車輛和行人。

1.2 施工安全監理制度

按照法律、法規和部頒規范的要求，審查相關安全技術措施和專項施工方案，檢查進場設備驗收記錄，加強巡視檢查，督促整改。

1.3 專項施工方案審查制度

施工單位要編制專項施工方案，經技術負責人和監理工程師審查簽字確認后才可以實施，并由專職安全員進行現場監督。

1.4 設備進場驗收登記制度

依據部頒規范和要求，組織有資質的相關單位驗收架橋機等專業設備。使用承租的機械設備、機具和配件的，由承租單位和安裝單位共同驗收，驗收合格后方可使用，且驗收合格后30 d內，向當地交通主管部門登記。

1.5 安全生產費用保障制度

按照法律要求，安全生產費用應當專款專用，不得挪作他用。

2 編制應急救援預案

對可能發生的事故，要編制相應的應急預案。對相關作業人員開展應急救援培訓，做好宣傳和教育工作，同時做好評估和總結，制訂相應的獎勵和處罰政策。

3 梁片的運輸和架設

首先，根據本橋地形和施工安全的特點編制架梁施工方案和安全技術專項方案，要求方案具有可操作性和指導性。運梁通道是保證梁片安全到達橋上的前提，運梁通道的寬度、平整度、壓實度、坡度和轉彎半徑應滿足運輸梁片時的要求。由于橋高、風大，編制架橋施工方案時應選用保險系數大的架橋機型號，增加架橋機的穩定性。架梁前，對架梁人員進行安全教育培訓和安全技術交底是必不可少的，以提高作業人員的安全意識，并告知作業過程中的不安全因素，要求嚴格按章操作，從而控制人為的違章操作。在施工過程中，項目部派專人協調指揮架梁工作，指定專職安全員全過程監督檢查、指導施工安全，檢查并驗收運梁通道是否滿足運梁要求；檢查運梁車的制動性能和運梁過程中的行駛速度以及梁片加固是否牢固；檢查架橋機進場的合格證書、功能和型號是否滿足施工需要；檢查安裝單位是否具有安裝資質，操作人員是否具有操作證；安裝完畢必須經地方安監局驗收合格出具使用證后方準使用。架梁時，常態化檢查架橋機主桁架連接螺栓是否松脫，焊接焊縫是否開裂，鋼絲繩是否有起毛斷絲現象，制動器、限位器工作狀態是否良好，前后支墩是否平穩牢固，通過系列的排查控制設備的不安全狀態。及時跟蹤了解氣象狀況，掌握可靠的氣象信息，在6級以上大風和雷雨天氣不得進行架橋作業；提前對架橋機采取加固防護措施，避免不利施工環境造成的安全隱患。

4 橋面系安全管理及施工控制

橋面系施工安全重點主要是高空墜落、物體打擊、觸電和機械傷害等。梁片架設完畢后要及時加強梁片的連接、焊接工作，增強梁的穩定性。架完一跨后，要及時在邊梁處焊接臨時防護欄，防止人、物墜落，梁端及時用足夠厚度的鋼板鋪設，保證運梁車的平穩通行。由于橋面系施工工序比較煩瑣，交叉作業較多，小型用電機具和作業人員多而雜，應該嚴格規劃和布設施工用電，必須實行“一機一閘一漏”的配電原則，配電箱必須上鎖，并由專業電工進行保管和接電，防止漏電串聯全橋造成群體觸電傷害。施工材料和機具應集中歸類堆放，采取加固防護措施，防止被風吹落橋下造成人員傷亡。在臨邊高空作業時，作業人員必須系戴安全繩，安全繩掛在牢固的鋼筋上，并派專人監護。頂升掛籃的千斤頂、提升掛籃的葫蘆要確保完好，嚴禁超負荷工作。掛籃施工行走時，要確保吊帶、模板等與掛籃分離，并派專人觀察行走是否正常，發現異常要立即停止，查明原因并解決后才可以繼續行走。行走要對稱進行，行走到一定位置，需及時對腹板外側、底板進行修飾、打磨，使混凝土外觀一致。預應力張拉設備應配套齊全，且檢驗合格后方可使用。與張拉無關的人員嚴禁進入預應力張拉現場；張拉或退楔時，千斤頂后面嚴禁站人，以防預應力筋拉斷或錨具蹦出傷人。

加強對作業人員的安全宣傳教育，提高其安全意識，加強管理人員的過程安全監控和巡視檢查，及時排除存在的安全隱患，確保施工安全的順利進行。加大安全費用的投入，及時更換作業人員的防護用品，檢查維修或更換配電箱、電線、漏電保護器等配電設施，加強安全防護設施，改善作業環境。

5 結束語

高速公路橋梁施工的安全總體形勢趨穩，但局部形勢嚴重。在建設規模不斷擴大、施工任務不斷加重的情況下，制度和管理要齊頭并進，堅持“安全第一，預防為主”的安全方針，要堅決落實“一崗雙責”制，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

參考文獻

[1]黑龍江省公路橋梁建筑總公司.JTJ 076—95 公路工程施工安全技術規程[S].北京：人民交通出版社，2007.

[2]中交第一公路工程局有限公司.JTGT 50—2001 公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2011.

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作者簡介：譚林偉（1988—），江西南城人，助理工程師，2011年畢業于石家莊鐵道學院土木工程專業（本科），主要從事鐵路、公路施工方面的工作。 〔編輯：李玨〕

Bridge Superstructure Construction Process safety Management and Control

Tan Linwei

Abstract： The bridge construction is an important part of the highway across the barrier， the importance of construction quality and construction safety is self-evident. Research on the upper bridge engineering construction safety management and control structure of the problems， the method proposed security management technology to improve safety in highway construction management of new ideas to solve the key problem of highway construction safety control.

Key words： highway； bridge construction； construction safety； safety management