后張法預應力混凝土T梁預制工藝探討

王賀

摘 要：由于預應力混凝土T形梁具有結構簡單、受力明確、節省材料、跨越能力大等優點，所以其在公路工程橋梁施工中得到廣泛的應用，這種橋型對改善我國公路交通起到了非常重要的作用。后張法預應力砼T梁施工技術是目前在橋梁上部結構施工過程中應用比較廣泛的施工工藝之一，后張法預應力T梁的施工工藝包括：孔道預留、預應力筋安裝、模板安裝、混凝土澆筑及養生、張拉、孔道壓漿等，文章主要結合筆者多年的橋梁施工經驗，并且查閱了一些相關的文獻資料，對后張法預應力T梁的施工技術進行一下系統的闡述。論述如有偏頗，希望有識之士不吝賜教。

關鍵詞：公路橋梁；T梁預制；施工工藝；質量控制

隨著我國國民經濟的快速發展，我國的公路建設事業迅猛發展，橋梁作為公路建設中重要的組成部分，它的地位就更加顯得尤為重要，我國的橋梁建設事業的發展速度非常之快，尤其是進入二十一世紀以來，我國的橋梁建設向著橋長更長、跨徑更大、輕質、美觀的方向發展，尤其是幾座跨海大橋的建成，更是彰顯了我國橋梁建設的水平。橋梁建設技術作為衡量一個國家經濟現代化發展水平的一個重要標準，隨著國家經濟的發展，我國的橋梁建設水平已經躋身于世界先進行列之中，文章主要結合筆者多年的公路橋梁施工經驗，分析了后張法預應力混凝土T梁施工工藝以及質量控制措施，希望能夠對業內人士起到一定的幫助作用。

1 孔道預留

在進行預應力孔道預留過程中，首先應該保證孔道的尺寸與位置準確、孔道平順，確保端部的預埋鋼墊板與孔道的中心線保持垂直狀態。管道應該采用定位鋼筋安裝，使其能夠比較牢固的固定在模板內的設計位置，在混凝土澆筑過程中應該不使其移動位置，金屬管道接頭應該采用套管來進行連接，連接套管最好選用比管道大一個直徑型號的同類管道，其長度應該為被連接管道內徑的5倍以上，并且應該保證接縫處封閉嚴密，防止水泥漿的滲入。固定各種成孔管道的定位鋼筋的間距一般按照以下規定進行操作：鋼管不宜大于1m，波紋管不宜大于0.8m，膠管不宜大于2m，對于曲線管道應該根據具體情況進行適當的加密。

管道應該預留壓漿孔和溢漿孔，并且還應該在最高點設置排氣孔以及需要時在最低點設置排水孔。在管道安裝就位后，應該及時進行通孔檢查，如果發現孔道有堵塞現象時應該及時進行疏通處理，管道經檢查合格后，為了防止雜物進入管道，應該及時對管道進行封堵。

2 預應力筋安裝

預應力鋼絞線束在波紋管就位后穿入，穿束工作由人工完成，鋼絞線束的前端應握緊并裹膠布，用鐵絲穿引繩進行牽引，務必不能捅破波紋管。

3 模板安裝

T梁模板由端模、外側模組成，采用定型組合鋼模板。模板質量應符合規范要求。要根據鋼筋的綁扎順序決定模板的安裝順序。模板安裝后應該進行檢驗，待檢驗合格后進行混凝土澆筑。

4 澆筑混凝土注意事項

施工用砼必須要滿足要求，將其卸入吊斗。利用龍門吊將其從梁的一端注入模內，其澆筑順序采用斜向分段、水平分層，首先進行馬蹄澆筑后進行翼板以及腹板的澆筑，當澆筑接近端頭，則改變下料順序，由另一端向相反方向進行下料，澆筑合攏位置在距離梁端的5m左右，澆筑必須保證一次成型。下料以及振搗都需要分層進行，保證每層厚度小于0.3米，且層與層之間的振搗間隔應當小于0.5小時，且下層砼振搗密實后才能夠進行上層的澆筑，從而使得澆筑結構密實穩定。另外分段長度應當小于6米，并且不能夠小于4米，且前一段砼初凝之前就必須開始下一段砼的澆筑，從而使得結構具有連續性，不得隨意中斷澆筑作業，若是不得已必須停止澆筑的，其最長中斷時間為3小時。另外在分段澆筑時，接縫為斜向的，保證上層接縫同下層接縫錯開，從而保證砼澆筑結構完整。側模上設置的振搗器是砼振搗的主要設備，而插入式振搗器則在振搗作業中處于輔助地位。此外在砼成型后要進行覆蓋，并進行保水養護，時間不少于七天，且蒸汽養生恒溫不超過60℃，也可以采用養護劑均灑表面。

5 張拉

在進行預應力張拉前，應該對構件的外觀尺寸進行檢驗，保證其符合質量標準的要求，張拉時，構件的混凝土強度應該符合設計的要求，當設計文件未進行明確規定時，不得低于設計強度等級值的80%。曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應該在兩端張拉，直線配筋的可在一端張拉。當同一截面有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端最好均勻交錯的設置在結構的兩端。張拉前應該根據設計文件的要求實測孔道的摩阻損失，以便確定張拉應力控制值，并確定預應力筋的理論伸長值。張拉過程中，實際伸長值與計算伸長值之差應該控制在±6%以內。

在進行預應力筋張拉時，應該按照設計文件規定的順序進行張拉，當設計沒有規定時，應該采取分批、分階段對稱張拉。最好先進行中間鋼絞線張拉、然后上、下或者兩側。張拉過程中，斷絲、滑絲數不得超過規范的限制。預應力筋在張拉控制應力達到穩定后才能進行錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應該采用封端混凝土保護，當需要長期外露時，應該采取防止銹蝕的措施。錨固完畢并經檢驗合格后可切割端頭多余的預應力筋，應該采用砂輪機切割，不得用電弧焊切割。

6 孔道壓漿

預應力筋的孔道壓漿應該盡早進行，并且應該在張拉后的48h內完成，否則應該采取防止預應力筋銹蝕的措施?？椎缐簼{所用的材料一般為水泥漿，水泥漿水灰比宜為0.4-0.45，水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌合后3h控制在2%，泌水應該在24h內重新全部被漿吸回。水泥漿稠度控制在14-18s之間。水泥漿的強度應該滿足設計文件定的要求，當設計沒有明確規定時，不得低于30MPa。

壓漿應該緩慢均勻的進行，不得中斷，并且應該將所有最高點的排氣孔逐個放開和關閉，使孔道內排氣通暢。壓漿過程及壓漿后的48h內，結構混凝土的溫度不得低于5度，否則應該采取保溫措施，如果白天氣溫高于35度，最好選在夜間進行壓漿。

7 結束語

預應力混凝土T梁的施工工藝以及質量控制非常繁瑣和嚴謹，不能夠有半點馬虎，必須嚴格控制每道工序的施工，要想使預制出的T梁符合設計文件以及橋涵施工技術規范的要求，施工單位應該建立健全工程質量保證體系，落實項目質量體系結構，對進場材料進行嚴格控制，強化施工過程控制，保持項目質量體系的持續有效運行，嚴格工序控制，嚴格遵守施工工藝和操作規程，做好自檢、互檢、專檢的三檢制，做到上道工序不合格，下道工序不施工，使每道工序處于受控狀態，確保T梁的預制質量。

參考文獻

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