中國新能源汽車經營協同研究

張艷

摘 要 目前，新能源汽車才剛剛起步，由于技術尚未成熟以及受到其他諸多因素影響，導致新能源汽車在短期內很難實現產業化，這也是中國甚至是全世界都在面對的問題。本文主要能過對新能源汽車的分析，進而尋求我國新能源汽車發展經營的必要性，對于新能源汽車支撐體系的建設也提出了一些觀點，希望能夠使新能源汽車行業的發展更具活力。

關鍵詞 新能源汽車 經營協同 必要性 措施

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A

China's New Energy Vehicles Operating Collaborative Research

ZHANG Yan

（School of Economics， Wuhan University of Technology， Wuhan， Hubei 430063）

Abstract Currently， new energy vehicles has just started， because the technology is not yet mature， and subject to many other factors， led to new energy vehicles in the short term is difficult to achieve industrialization， which is the Chinese and even the problems the world is facing. This paper can be analyzed for new energy vehicles， and thus the necessity of seeking new energy vehicle development operations， for the construction of new energy vehicles support system is also proposed some ideas， hoping to make the development of new energy automotive industry more dynamic.

Key words new energy vehicle； operating collaborative； necessity； measure

0 引言

現如今，新能源汽車的發展備受關注，而新能源汽車的研發與使用已經成為汽車行業未來的發展方向。現在，無論是各級政府還是汽車生產廠家，以及消費者甚至是環保部門，都已經對新能源汽車的發展給予了充分的肯定。在石油等能源已經日漸匱乏的今天，新能源汽車的發展將是一條新的出路。目前，我們首先要充分了解我國汽車產業的發展，以實際情況為依托而進行科學的戰略規劃，這樣才能夠更好地尋找出適合我國新能源汽車發展的道路與方向。同時，我們也要注意科技實力的提升，要有自己的技術和自己的品牌，使科技成為產業的核心競爭力，才能夠使我國的新能源汽車在國際的競爭中占有一席之地，這也是需要我們認真考慮的問題。

1 當前中國新能源汽車產業分析

1.1 我國發展新能源汽車的優勢

我國的新能源汽車中，二甲醚汽車、純電動汽車在技術方面相對領先。同時，豐富的煤炭資源和天然氣資源，以及水電、風能、核能和太陽能等方面的具大潛力，都成為我國發展新能源汽車的重要資源優勢，對于純電動汽車、煤基二甲醚汽車、天然氣汽車具有非常重要的作用，同時對于氫燃料汽車也要相當的優勢。另外，我國廉價的勞動力、大量的研發人員以及完整的工業體系對于產業化生產而言，都具有很大的優勢，能夠大量降低成本。并且，通過產業的競爭與合作，能夠有效防止市場的壟斷，能過競爭而帶來的成本降低，也是一種優勢所在。在我國，國有汽車企業仍然占有較高的比例，政府對其技術開發與推廣的輔助與推動對其發展也將產生重要作用。

1.2 我國發展新能源汽車的劣勢

我國的新能源汽車發展中，仍然存在很多問題。在技術上，對于新能源汽車領域的主流技術，如混合動力汽車、燃料電池汽車等方面仍有嚴重欠缺，對于發達國家而言仍有很大差距。在資金上，我國的企業發展速度較慢，規模小實力弱也是不爭的事實，國內金融市場也相對滯后。由于新能源汽車的研發與推廣需要大量的資金投入，因此對于國內企業而言，這也是很難承受的一大壓力。在政府方面，雖然我國較有較高的財政收入而且財政增長也相對較快，但在對于新能源汽車的投入上，仍不及很多發達國家。在人才上，雖然我國具有總量相當大的研發人員，但對于新能源汽車領域，尖端人才依舊非常稀缺，而且研發人員的整體水平也與發達國家相距甚遠。在產業競爭與合作上，中國的各企業之間也很少愿意互相合作，因此也很難通過合作開發來使新能源汽車的研發成本降低，這也是我國新能源汽車發展存在的一個問題。

2 中國新能源汽車經營協同的必要性

在新能源汽車的發展進程中，我國與其他發達國家基本處于同一起跑線，并沒有突顯出較大差距，所以對于我國的汽車領域而言，當前最主要的任務就是需要掌握新能源汽車的核心技術，使其能夠真正實現產業化發展。想要實現我國的新能源汽車協同創新，可以從以下三個方面入手。首先，要加強整個產業鏈的上下游企業的創新合作。新能源汽車產業的發展，各個環節的聯系都十分緊密，特別是技術研發上，不僅涉及的范圍十分廣泛，技術創新的難度也較大，因此如果某一個單位獨自進行研發的話，往往很難達到預期效果，這個時候就需要上下游各企業之間的相互配合，通過合作的方式來共同進行研發，以促進技術的突破發展。其次，缺少統一的技術標準以促進產業以協同創新方式更好發展。目前，雖然我國也有很多新能源汽車企業，但由于并沒有統一的行業標準，因此企業都各自為政，使得很多研發資源都沒有合理配置。因此新能源汽車行業應盡早制定出國際標準，以解決這種愈演愈烈的行業標準競爭。另外，協同創新的方式對于降低研發成本和提高研發效率都有非常重要的作用。由于新能源汽車產業的技術復雜，通過單獨某個企業的研發由于成本較高，很難產生預期的效果。因此通過產業協同創新的方式，即使研發資源得到合理有效的配置，同時也降低了企業的研發成本，使得產業的創新效率得到整體提高。

3 中國新能源汽車經營協同的措施

3.1 完善新能源汽車產業相關的法律法規體系

對于新能源汽車而言，我國目前已經制定了相關的法律法規，但是對于行業的整體發展仍然缺少一個戰略性的指導與規劃，特別是缺少一個強制性的法律法規，以及一個能夠使新能源汽車更快更好發展的目標和時間規劃。通過以往的經驗可以看出，對于新能源汽車的推廣和普及，強制性的法律體系是十分必要的。只有通過強制性的法律政策，才能夠更快地推動新能源汽車整個產業鏈的快速發展，才能夠使新能源汽車逐漸降低成本，將傳統燃料汽車取代。目前，我國雖然已經制定了節能減排的總目標，但對于新能源汽車的使用推廣并沒有實行強制性措施，也缺乏力度。在我國新能源汽車的使用與推廣上，對于已經成熟的技術，適當的法律強制性手段能夠更好地推動新能源汽車的普及與發展。

3.2 共同參與的關鍵技術研發

目前，我國的新能源汽車仍處于起步階段，雖然已經有了較大的投入，但市場前景依然不確定，因此對于新能源汽車的研發很多企業并不積極。同時，由于新能源汽車的研發也需要大量的資金投入和技術支撐，大部分企業都無法承擔。在這個最艱難的時期，就要求國家對這一行業投入一定的扶持與引導，通過科學的資金整合與人才整合，制定出合理的戰略部署，通過企業與機構的共同努力使新能源汽車能夠更好發展。

3.3 積極發展配套政策體系，加強基礎設施的建設

目前，我國的新能源汽車尚處于起步階段，相關的產業配套還不夠完善，執行力度也有待加強。在眾多新能源汽車的研發主體中，很多都是中小企業有及研究所，其中一些甚至都沒有汽車的生產資質。根據我國目前的市場準入條件來看，這些企業都將無法跨入行業之內，只能等待被其他汽車生產企業收購或合并，這樣對于中國的新能源汽車的發展也具有很大弊端。所以，對于新能源汽車市場準備條件，可以考慮將這些具有一定科研實力的企業和機購納入其中，不論其規模如何，都應使其具有市場準備資格。在政策的配套方面，可以將稅收、財政、政府采購等政策結綜合起來。

3.4 在自主研發的基礎上大力發展國際技術和產業化合作

現如今，國外很多發達國家在新能源汽車的技術和產業方面都具有十分豐富的經驗和技術，也在積極推動著新能源汽車的發展。因此我國也可以借鑒國外的發展模式和發展經驗，可以通過跨國技術和跨國合作的方式，來使我國的新能源汽車技術水平提高一個層次，也進一步促進我國的新能源汽車代替燃料汽車的發展步伐。

3.5 加強消費者宣傳和教育，擴大新能源汽車用戶基礎

我國的新能源汽車發展還處于起步階段，國內很多消費者還同有對其充分了解和認可，因此我國的新能源汽車群眾基礎薄弱。面對這種情況，企業、研究機構、教育單位以及新聞傳媒都應當加大對新能源汽車的宣傳力度，普及新能源汽車的有關知識，使得人們更加了解新能源汽車，對新能源汽車產生興趣。在宣傳上，可以多舉辦一些新能源汽車技術展覽，多編寫一些新能源汽車的科普讀物，同時在高校的課程中也可以引入新能源汽車的相關課程等。同時也應當多發展一些新能源汽車的協會和社會組織，使得新能源汽車真正走入人們的生活當中，而不在是一個空泛的概念。

3.6 培養龍頭企業

在新能源汽車復雜的國際市場中，我國企業要想在其中占有一席之地，就應該改變現有的企業結構，加快對龍頭企業的培育。只有不斷提高科技創新能力，加快我國新能源汽車的研發腳步，不斷吸收新的技術與創新。要想將新能源汽車真正發展壯大，就必須要走多元化、科技型、可持續的發展道路。首先，可以對現有的新能源汽車企業加以扶持，使其成為能夠跨出國門走入國際市場的龍頭企業，同時通過龍頭企業的輻射效應再進行區域品牌推廣，最終形成國家和區域的雙豐收。另外，還應當對現在的科研資源進行科學整合，促進企業與研發機構之間的技術合作，從而實現技術集中發展，力求突破目前發展瓶頸，形成行業核心技術進而引領產業發展。

與此同時，政府也參與其中，積極地為企業搭建技術平臺。隨著《汽車與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020 年）》的出臺，各地方也根據自己的實際情況做出了自己的政策調整，無論是稅收上還是財政上都對新能源汽車企業做出積極的指引。同時隨著試點城市的推廣和補貼政策的出臺，也打消了消費者對于價格以及技術的顧慮。政府的積極正確的引導，使得企業的研發更具活力。在新能源汽車的起步階段，政府的參與對于有效的資源配置具有至關重要的作用。待新能源汽車產業成熟后，政府再逐步退出干預，使市場的機制引導產業繼續良性發展。

4 小結

在面對全球的能源危機、環境污染問題嚴重的今天，新能源汽車的出現對于解決上述問題具有至關重要的作用。目前新能源汽車產業正處于起步階段，其發展尚未成熟，還有很多問題需要解決，只有克服目前所面臨的種種障礙，才能夠進一步推動傳統汽車的轉型，才能夠使新能源汽車產業發展壯大。在新能源產業的發展中，需要各政府各部門的配合，也需要全行業的上下游企業積極合作，才能夠使新能源汽車產業更快更好地發展。

參考文獻

[1] 久陵.新能源汽車的“標準風云”[J].汽車與配件，2011（36）.

[2] 羅少文.我國新能源汽車產業發展戰略研究[D].復旦大學，2008.

[3] 文凱.借鑒國際經驗發展我國新能源汽車產業研究[D].東北財經大學，2010.

[4] 君子竹.新能源汽車的新集群[J].證券導刊，2011（14）.

[5] 白玉坤.政府補助對新能源行業上市公司扶持效率研究[D].財政部財政科學研究所，2012.