我國汽車改裝業的現狀分析

韓傳旭

摘 要：汽車改裝源自汽車運動，民用汽車性能提升是建立在長年累月的賽車改裝基礎上發展、改進而形成的改裝的高級形式。選擇適合自己實際使用需求和車身狀況的改裝項目很重要，切忌盲目，理性改裝，才能走出誤區。針對我國汽車改裝業現存問題，本文提出了解決的對策。

關鍵詞：汽車；改裝；現狀

1 我國汽車改裝業現狀概述

1.1 起步中的改裝業

現時內地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝業發展相對較領先，這一定程度上與這些地方的經濟發達有很大的關系。我國香港的汽車改裝業要比我們內地要領先，主要因為她身份的特殊，是一個國際性的大都會。現在的改裝項目日漸繁多，類似大包圍、保險杠、尾翼、行李架和進排氣等簡單改裝，大部份的商家已經可以應付自如。其實與其說是改裝，倒不如直接說是更換或加裝，因為他們都是買現成的產品來替換原廠的部件。但如果要改動汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個改裝店都能應付得來的事了。目前許多所謂的改裝店實際上充其量只不過是個美容裝飾店罷了。

1.2 誤解易致進入誤區

許多車主為了追求個性準備改裝愛車，但由于缺乏相關知識，容易走入誤區。

配件越貴越好。一些人在進行汽車改裝時一味求貴，認為“便宜無好貨”。其實，配件應根據車的實際來選擇。

一味追求感官享受。有的車主為了外觀的好看，而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等。這樣的安裝極其錯誤，尤其是對于小排量的車來說，不僅會影響性能，嚴重的甚至會導致汽車的失衡，從而影響行車安全。

盲目追求視覺享受。有的車主拆掉原來有氣囊的方向盤換上賽車方向盤，這樣我是非常不贊同的，畢竟家用車與賽車不同，賽車有其它的安全設備補救，公路與賽道更不同，賽道的環境更理想。有的人在車上安裝很多無關痛癢的裝飾品，一但發生事故時人和車都有可能受到嚴重傷害。

一味強調隔音效果。一些車主要求將隔音做到極致，甚至不希望聽到發動機的聲音。但如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音，就會失去路況信息，影響車行安全。

2 我國汽車改裝業現存問題及解決的對策

2.1 改裝業面臨的瓶頸

改裝車，潛伏安全隱患由于改裝車多為車主憑自己的喜好或追求時尚而改裝，并沒有考慮到安全性和穩定性等方面的問題，加上一些改裝汽車的車行從業時間較短，改裝技術不是很成熟，而又一味地滿足車主的要求，缺少對車輛進行全面的評估和設計，每一輛車改裝后也不能做全面測試甚至不做測試，改裝后性能是否提升，安全性是否下降都只能憑著車主對改裝前后的駕駛感覺來判斷，無法通過科學的測試得出客觀的結論。因此就有了反好好的新車改成“危車”的案例，甚至會造成人員傷害。

隨著經濟發展，私人用車數量快速上升，汽車改裝在我國有著非常大的市場，但改裝車無法順利通過年檢，《道路交通安全法》第十六條中明確規定任何單位或個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構造或特征。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標準以及發動機和相關的技術參數。

2.2 缺乏專業機構

改裝技術是否可靠、經改裝后的車是否安全，現在根本無從評定。汽車改裝對技術要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影響等，需要有權威而專業的技術部門加以鑒定，才能保證改裝市場的規范。

在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年都有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞于一般正統的整車廠。正規的改裝車廠都要通過相關的資質審核，具有改裝資質的改裝廠才能進行相關的汽車改裝。國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的。只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。在我國由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的“忽悠”，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素蒙混過關等問題則比比皆是。

2.3 保險安檢不成熟

目前絕大多數的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險公司理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題后，引起一些不必要的麻煩。

4 結束語

中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場。隨著汽車的普及，喜歡汽車運動的人越來越多，中國的汽車改裝需求正在形成一個巨大的市場，目前這個市場是一塊待開墾的沃土。