公路橋梁工程預制梁施工管理的探討與實踐

付國明

摘 要：隨著我國經濟的快速增長，現代化程度不斷提高，公路建設又進入一個黃金時期，每年投資數額巨大，公路橋梁施工建設將成為其中重要的組成部分，也勢必將越來越多的接觸到大型公路預制場建設，但是，我國路橋施工企業管理落后，粗放式管理比較普遍，在質量控制、成本控制、進度控制和安全管理方面的效果不好，項目的經營效益不理想，與時代的發展不匹配；國外大的施工公司進入中國公路市場，對國內公司沖擊不小，競爭壓力更加大；另一方面，我國路橋施工公司要

做大做強，也需要立足國內，走向世界，參與世界工程市場競爭，這些都需要企業進行管理創新，獲得核心優勢，增強競爭力。提高預制梁板施工技術是確保施工質量、保證人們生命財產安全的重要環節。

關鍵詞：公路；橋梁工程；預制梁；施工管理

預制梁后張法在施工管理中應根據工程規模的實際情況，施工現場條件的不同，以及其投入的人力、物力、機械等資源的不同，所以施工過程中要對所有的情況進行綜合的考量，對經濟和效益進行詳細的分析比對，從而采取最為恰當的施工管理辦法，才能夠取得最大的經濟效益；預應力混凝土預制梁施工在橋梁施工中占有極其重要的位置，直接影響到橋梁質量及施工工期。在施工中，應特別注意施工技術的合理應用與質量控制。

1 預制梁臺的施工建設

在設計預制梁臺座時，一般選擇淺基礎。臺座的設計與施工是預制梁質量控制的關鍵所在，尤其影響到工程的施工進度和制作成本。所以，在預制梁板開工之前要對臺座基礎和地基進行合理、精確的設計與組織。一般來講，預制梁的臺座設計要顧全地基設計和基礎設計兩個方面。一方面，要對地基所在場地的地質以及土壤環境進行考察分析，以保證預制梁地基的穩固，尤其是要確保當地基受到一定的荷載時，能保持一定的抗變形能力；另一方面，通過分析施工場地的地質條件，確實保障基礎設計的合理性，以滿足基礎在強度、穩定等各方面性能滿足設計要求。除此之外，地基的耐久性也是施工設計考慮的重點。

2 預制梁場場地的施工建設

地基是工程的基礎，因此基礎是否牢固對于整個工程的影響巨大。只有保證了穩固的基礎，才能夠為進一步的建設提供保障。因此，對于目前的工程來說，打好地基是施工建設的重要一環。預制梁臺座的設計一般按照淺基礎進行，因此臺座質量的高低會對預制梁有著決定性的影響。它不僅決定著預制梁的質量，還會對其施工進度和制作成本產生巨大的影響。所以，在施工之前一定要對臺座和地基進行精密設計。預制梁的臺座設計分為地基和基礎設計兩個方面，一方面，要保障預制梁地基的穩固，通過對地質、土壤環境的了解后，需要保證在地基經受一定的載重時其變形能夠保持在一定的范圍內。另一方面，基礎設計需要根據不同的地質滿足不同的要求，保障基礎在強度、穩定等各方面性能滿足設計要求。

除了上述兩方面外，還需要在耐久性問題上下足夠功夫。需要滿足預制梁在一定工作環境中能夠有保持較長時間，這樣的情況下能夠保證預制梁能夠有持續穩定的工作環境，保證預制梁的長時間的穩定。

3 公路橋梁工程預制梁施工技術

1、施工方法。箱梁預制采用砼臺座基礎形式，其分為臺座、臺座基礎兩部分，臺座基礎用砼澆筑而成上部臺座用，砼澆筑成型，臺座寬度與梁底寬度相同，臺座中部及兩端設擴大基礎，臺座兩端頭擴大基礎內加設鋼筋網片，按照施工的平面布置，放出基礎線后、挖除距地表面 ， 以內的土，并將松散的石土清理干凈，然后澆筑混凝土至地面-混凝土澆筑時，在基礎中預埋短鋼筋頭，加強基礎和底座的連接*同時防止底座混凝土開裂.待基礎混凝土達到一定的強度后，放出底模外邊線，并做鑿毛處理，然后立側模澆筑厚度為 ，混凝土、臺座頂面兩棱角處用角鋼內設木方和海棉條包邊以防止在使用過程中漏漿，砼面收平抹光，其上再鋪一層厚的鋼板，以此作為底模，臺座間的地面全部采用，砼進行硬化，四周設置排水溝，避免在施工過程中水滲入臺座基底，引起臺座下沉、開裂。

2、張拉。梁體張拉應在砼強度，設計強度時進行。張拉時均為兩端同時張拉，張拉千斤頂和油泵按規范要求進行檢驗標定，張拉作業采用張拉力和引伸量雙控，通過伸長值的校核，可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預應力筋是否有異常現象等，因此對張拉伸長值的校核，要引起重視，預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。

3、后張法具有的優點。在后張法施工過程中，構件不受季節的影響，有效的縮短了施工的工期壓力。整體施工中，對施工構件的尺寸有著更標準化的質量管理，也有利于施工現場進行大規模的施工生產；施工的環節中周轉倒用物資，能夠為施工單位節約大量的模板、鋼筋、鋼板等主體材料的消耗。在預制梁的生產中，采用后張法施工中的預制梁能夠有效的節約勞動力在施工上的投入，并且合理的降低勞動的施工強度和難度，在此基礎上不斷提高工程質量以及施工中勞動生產率，使工程造價在施工投入方面得到了降低。預應力能夠大大提高梁體的抗裂性，提高梁體的耐久性，后張法錨具是固定在構件上、不僅在張拉過程中起作用、而且在工作過程中也起作用、永遠停留在構件上、成為構件的一部分。

4 公路橋梁工程預制梁施工管理的措施

禁止使用不合格的材料；嚴格按照混凝土配合比設計，特別是外加劑用量更應嚴格按配合比進行控制；模板嚴格按測量放線定位并設置內支承，確保結構尺寸符合設計圖紙，外露面平整光滑無錯臺、蜂窩、麻面、掛簾；混凝土澆筑過程中嚴把振搗關，確保混凝土振搗密實；混凝土終凝后及時派專人進行養護；嚴格施工管理。施工管理工作要符合相關規定與標準，制定科學合理的質量保證體系。要將“預防為主，檢驗把關相結合”的施工管理原則落實到位，從縱橫全方位實施過程監控；制定操作性強的施工組織設計。在進行施工組織設計時，要全面掌握項目工程的自身特點，要選擇先進、成熟的施工技術方案。要嚴格、科學、合理地進行各道工序的施工，以在滿足質量要求的前提下，順利完成既定目標。比如，在技術交底時，每一項工序的交底書都要在開工前制訂完成。只有總工程師批準后，方可開工，技術交底的內容也要從施工方法、材料、機械、人員、質量、驗收以及應急方案等多個方面的內容進行全盤考慮。

5 結語

公路橋梁工程預制梁施工管理的探討與分析，對于一個建設項目預制場建設如何把握好預制場建設適用性與經濟成本的協調，調整適應個體工程所需特點和需求，從而掌握工程工期、成本、進度要求是十分重要的；在公路橋梁工程的預制梁施工管理過程中，要恰當地協調預制梁的施工管理工作，需要控制和協調預制場建設與經濟成本的關系，把握好預制梁建設的工期、成本、進度等相關要求。此外，還需要進行調整來滿足個體工程的需要，展示個體工程的特點。

參考文獻

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