李飚 西部發(fā)展“通航”正當(dāng)時(shí)

胡靜

從國家“十二五”規(guī)劃將“通用航空”列為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，低空開放就成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

在2014亞洲公務(wù)航空大會(huì)及展覽會(huì)上，中國民航局副局長王志清明確表示，民航管理部門將在年內(nèi)推出多項(xiàng)通用航空扶持政策。近來又有消息稱，包括《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》及《低空空域使用管理規(guī)定》在內(nèi)的相關(guān)文件有望正式發(fā)布。

漸行漸近的低空開放正在開啟中國通航產(chǎn)業(yè)的巨大市場，吸引各路資金紛紛涌入，也激發(fā)多家上市公司提前布局。作為我國唯一以航空維修為主業(yè)并在研發(fā)領(lǐng)域取得核心技術(shù)的上市公司，四川海特高新技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“海特高新”）如何看待中國低空開放帶來的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇？四川等西部地區(qū)的通航市場空間如何？在國內(nèi)大市場中有何特點(diǎn)？海特高新將如何布局未來的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域？帶著這一系列問題，本刊記者專訪了海特高新董事長李飚。

深耕航空維修二十年

“低空開放將帶來整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天！”一見面，直率的李飚便開門見山、直擊主題，“低空開放之后，在消費(fèi)領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生新的出行、休閑方式，而新興的消費(fèi)市場將促使我國的航空技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及航空裝備產(chǎn)業(yè)大幅向前推進(jìn)，最終將推動(dòng)整個(gè)國家航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

這位在航空維修界深耕了二十多年的行業(yè)資深人士告訴記者：“其實(shí)，海特高新早就涉足通用航空領(lǐng)域了。”

將時(shí)針撥回22年前，這一年，對(duì)李飚很重要。因?yàn)樵谶@一年，李飚和父親李再春（第一任海特高新董事長，曾為某軍工廠高級(jí)工程師）經(jīng)過三年艱難籌建后迎來了海特高新的新生。

我國改革開放后很長一段時(shí)間，中國航空業(yè)都處于購買和維修飛機(jī)兩頭在外的被動(dòng)局面。航空維修是一個(gè)高壁壘的行業(yè)，資金和技術(shù)把很多人擋在了門外。

李飚父子倆依憑著自己航空維修的技術(shù)，在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒、沒有任何航空資源可以調(diào)配的情況下，向這個(gè)高壁壘的行業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)。

“在我們做這個(gè)行業(yè)之前，沒有一家民營企業(yè)敢向這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)軍。”李飚告訴記者，“民營企業(yè)在創(chuàng)業(yè)的初期，還是在尋找市場的縫隙，而剛好在那個(gè)時(shí)候一個(gè)機(jī)會(huì)出現(xiàn)了。”

當(dāng)時(shí)有一個(gè)客戶因?yàn)闊o法把設(shè)備送出國外維修，找到海特高新。正好擁有相關(guān)維修技術(shù)的海特高新便接下了這單活兒，嘗試性地進(jìn)入了航空維修行業(yè)。之后，李飚父子和公司高管經(jīng)過仔細(xì)分析，認(rèn)為中國未來的航空市場潛力巨大，于是就把航空維修這個(gè)事業(yè)堅(jiān)定了下來。

在這個(gè)高壁壘的領(lǐng)域，僅僅憑著1萬元資金起家的小小民企，如何去與資金雄厚、技術(shù)成熟的央企競爭？

“相比央企而言，民企在效率方面非常有優(yōu)勢。央企在研發(fā)、制造上投入精力更大，而在服務(wù)領(lǐng)域給民企留下了很大的空間。”李飚表示。

看準(zhǔn)了這塊巨大的發(fā)展空間，李飚父子帶領(lǐng)著海特高新全力以赴、不斷創(chuàng)新，走出了一條以航空維修為主、航空技術(shù)為核心的同心多元發(fā)展之路。

2004年，對(duì)李飚來說，又是很重要的一年。這一年，公司股票在深圳證券交易所掛牌上市，成為中國至今唯一一家航空維修上市公司。“上市后，公司募集到3個(gè)多億的資金，這對(duì)海特高新在后期的發(fā)展非常重要。”李飚告訴記者，沒有這些資金，公司不可能快速發(fā)展到今天的規(guī)模。

“企業(yè)發(fā)展需要節(jié)奏。”李飚表示，“作為一家發(fā)展了二十多年的企業(yè)，當(dāng)企業(yè)實(shí)力強(qiáng)、資金鏈寬松時(shí)，就要抓住機(jī)會(huì)，果斷實(shí)施謀劃已久的重大項(xiàng)目。而當(dāng)遇到金融危機(jī)，或者企業(yè)的某些項(xiàng)目已不再適應(yīng)發(fā)展需求時(shí)，就得進(jìn)行戰(zhàn)略性收縮。”

2008年，李飚從父親手中接過海特高新帥印，將公司帶向了更廣闊的天地。2008年，海特高新收購波音翱騰公司昆明模擬機(jī)培訓(xùn)基地，涉足飛行培訓(xùn)行業(yè)；2009年，海特集團(tuán)設(shè)立天津海特航空工程有限公司，打造集航空維修、技術(shù)研發(fā)、航空零部件制造及航空培訓(xùn)于一體的航空產(chǎn)業(yè)化基地；2013年，海特高新跨出國門，在新加坡樟宜商業(yè)園投資9528.8萬美元建設(shè)航空培訓(xùn)基地項(xiàng)目，拓展國際市場航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

提前布局“低空開放時(shí)代”

經(jīng)過二十年的行業(yè)深耕，海特高新在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、管理等各方面已經(jīng)有了深厚的積累，當(dāng)行業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇到來時(shí)，海特高新只需要抓住機(jī)遇，順勢而上。

“民營企業(yè)不能做沒有壁壘的事情，沒有壁壘很容易被模仿，現(xiàn)在很多行業(yè)產(chǎn)能過剩就是因?yàn)槟７抡咛唷！崩铎硎荆M(jìn)入航空領(lǐng)域，海特高新依托的是技術(shù)，這就是高壁壘，沒有多年的積淀是不可能入行的。“做產(chǎn)業(yè)是需要持之以恒的，有信心、有耐心就會(huì)等來最好的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

“有未來、不違法、力所能及”，這就是海特高新的十字方針，簡明扼要，卻是公司發(fā)展的“定海神針”。

“首先，一個(gè)企業(yè)所在的行業(yè)應(yīng)該是有未來的，企業(yè)的整個(gè)發(fā)展是面向未來的。這樣的企業(yè)即使短時(shí)間虧損也不要緊，長期來看盈利的空間很大。”李飚告訴記者，“只有能看到未來的企業(yè)才能把它當(dāng)事業(yè)來做，也才能心甘情愿地堅(jiān)持走下去，即使在沒有利益回報(bào)的時(shí)候。”

“‘力所能及這四個(gè)字很簡單，但涵義很豐富。”李飚說，‘力不僅指實(shí)力，還指控制力，如果無法對(duì)所做的事產(chǎn)生影響，想法再好，也會(huì)偏離預(yù)定的軌道。特別是前景巨大的航空產(chǎn)業(yè)，怎么在力所能及的情況下巧干很重要。

面對(duì)即將到來的低空開放時(shí)代，海特高新已經(jīng)提前布局。維修是公司的老本行，是核心主業(yè)，“而這兩年海特高新取得成功最大的、影響企業(yè)發(fā)展最重要的就是研發(fā)制造和飛行員培訓(xùn)。”李飚表示。

此外，海特高新最近剛申請(qǐng)開通的航空租賃業(yè)務(wù)，則貫穿了整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈，把金融和產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，憑借公司的技術(shù)優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供全方位、專業(yè)、便捷的打包服務(wù)，包括飛機(jī)托管、保養(yǎng)、維修、改裝等等。

國際化的航空培訓(xùn)市場

海特高新的培訓(xùn)業(yè)務(wù)主要是做飛行員復(fù)訓(xùn)，目前在中國只有兩家企業(yè)擁有此項(xiàng)培訓(xùn)資格。“海特航空培訓(xùn)基地的飛行模擬器，可進(jìn)行多型號(hào)飛機(jī)模擬飛行訓(xùn)練，目前昆明基地有6臺(tái)，天津9臺(tái)，新加坡7臺(tái)。”李飚告訴記者。

昆明、天津、新加坡，海特高新的布局從國內(nèi)到國外，每一步都彰顯了其領(lǐng)導(dǎo)人的魄力和眼光。

“整個(gè)亞太地區(qū)是全球未來幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、最有活力的地區(qū)，但其航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，國民經(jīng)濟(jì)達(dá)到一定程度后，航空產(chǎn)業(yè)肯定會(huì)快速推進(jìn)的。所以，目前亞太地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆！崩铎硎荆w行員的技術(shù)是需要相互交流的，尤其是到一流市場中進(jìn)行廣泛交流，可以提高企業(yè)的整體水平。

新加坡航空公司排名位居世界前列，一直被譽(yù)為最舒適和最安全的航空公司之一，在航空培訓(xùn)方面也經(jīng)驗(yàn)豐富。而且，新加坡是重要航空樞紐之一，通過新加坡培訓(xùn)基地可把培訓(xùn)業(yè)務(wù)推向整個(gè)亞太地區(qū)。這也是海特高新斥資近1億美元建設(shè)新加坡飛行培訓(xùn)中心的原因。

由于我國通用航空起步較晚，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也較為落后，海特高新在航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)發(fā)展之初也遇到過融資、專業(yè)人才的引進(jìn)和留住等困難。

由于航空培訓(xùn)領(lǐng)域很少有民企涉入，當(dāng)初海特高新找到銀行融資時(shí)，相關(guān)信貸人員對(duì)這塊業(yè)務(wù)不太了解，融資被拒。后來，經(jīng)過相關(guān)負(fù)責(zé)人反復(fù)的講解、溝通，銀行方看到了海特高新的價(jià)值和實(shí)力，終于同意貸款。

而對(duì)于專業(yè)人才的引進(jìn)和留住，李飚認(rèn)為，建立良好的機(jī)制是解決問題的根本。把人才放到最適合的位置上，并且讓員工與企業(yè)共享利潤，使員工有歸屬感，才能安心為企業(yè)為自己奮斗。

“所謂管理，就是要提高效率（包括人才和資金的效率）、創(chuàng)造效益，才會(huì)有競爭力。”李飚表示。

發(fā)展通航可迅速改善西部落后面貌

“相對(duì)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)而言，四川等西部地區(qū)在通用航空領(lǐng)域發(fā)展較為滯后，”李飚告訴記者，“主要原因是西部地區(qū)山多、地形復(fù)雜、港口稀少，交通不如沿海地區(qū)發(fā)達(dá)，主要依靠穿山越嶺的鐵路和公路。但修建鐵路和公路征地多、工期漫長、耗資巨大。而建個(gè)簡易的通用航空機(jī)場，只需要籃球場那么大，占用的資源很小，但起的作用非常大。所以，通用航空在西部地區(qū)更應(yīng)該大力發(fā)展。”

“汶川大地震時(shí)，如果四川發(fā)展了通用航空，建起了一系列通航機(jī)場和相應(yīng)的空管系統(tǒng)，邱光榮會(huì)犧牲嗎？飛機(jī)會(huì)飛不進(jìn)去嗎？”李飚有些激動(dòng)地說。

在汶川大地震中，海特高新負(fù)責(zé)為抗震救災(zāi)的飛機(jī)提供維修保障服務(wù)，向陸航裝備部抗震前線、民航支線抗震裝備提供300萬元技術(shù)支援，還榮獲了“四川省抗震救災(zāi)先進(jìn)私營企業(yè)”稱號(hào)。

作為一家老軍工企業(yè)，海特高新多年來為海陸空三軍提供支持和服務(wù)。2014年，“軍民融合”進(jìn)入深度融合的發(fā)展階段。李飚表示，軍民融合的深度發(fā)展，將為現(xiàn)代化的航空保障服務(wù)拓展新的市場，為民營企業(yè)參與軍品業(yè)務(wù)松綁，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。海特高新以能為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)出力為榮，公司今后將積極以核心技術(shù)和效率參與軍品業(yè)務(wù)招投標(biāo)。

但對(duì)于因?yàn)闅v史原因發(fā)展緩慢的通用航空領(lǐng)域，李飚很著急。

“西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較沿海地區(qū)落后，與交通有很大關(guān)系。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展需要人流、物流暢通。要迅速改善西部貧窮落后的面貌，航空是非常好的選擇。”李飚向記者描繪著一幅通用航空的藍(lán)圖，“如果西部地區(qū)各區(qū)縣都有通用航空機(jī)場，由國家統(tǒng)一把通航基礎(chǔ)設(shè)施和空管系統(tǒng)建設(shè)好，西部的老百姓很快就能脫貧致富。”

“比如，山里的蔬菜在當(dāng)?shù)刂荒苜u幾角錢一斤，運(yùn)到城里能賣到幾塊。而山區(qū)里常見的山貨拿到城里的大超市就變成了珍貴的高檔貨。”李飚說，“城里人也可以進(jìn)山去，一方面幫助山里人脫貧致富，同時(shí)尋找到自己的商業(yè)機(jī)會(huì)；另一方面也可到大自然中放松身心、緩解壓力。”

李飚表示，海特高新非常希望能為四川、為西部多做貢獻(xiàn)，也希望政府能出臺(tái)一些相關(guān)政策加快通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。