淺議汽車企業知識體系搭建

摘 要：在“知識經濟時代”，知識與無形資產越來越受重視。本文從汽車企業的特點出發，討論了汽車企業知識管理的現狀，并提出了汽車研發企業知識體系搭建的建議，研究結論對汽車企業促進知識體系搭建，建立知識創新戰略有借鑒意義。

關鍵詞：知識管理 知識體系 汽車

1.引言

21世紀被稱為“知識經濟時代”，世界范圍內興起了知識管理的概念，也是目前國內的熱門話題之一。知識和無形資產越來越受到企業的重視，它對于企業的競爭力、可持續發展和盈利息息相關。

汽車行業是國民經濟的支柱產業，是典型的資金密集型、技術密集型和人才密集型的大規模制造企業。隨著社會的發展，互聯網和大數據時代的來臨，汽車企業面臨著日趨激烈的競爭，實施知識管理將對汽車企業的提高反應能力、提高創新能力提高生產效率和優化配置資源起到難以估量的作用。

知識體系的搭建是知識管理的核心環節，是知識識別和知識應用的基礎。本文希望通過理論知識與汽車企業的研發實際相結合，探討汽車研發企業的知識體系搭建，使知識管理在汽車開發中能真正得到應用。

2.知識管理的定義及含義

1986年聯合國國際勞工會議上首次提出了知識管理的概念。王廣宇在《知識管理沖擊與改進戰略研究》中提出：“知識管理，包括知識的獲取、整理、保存、更新、應用、測評、傳遞、分享和創新等基礎環節，并通過知識的生成、積累、交流和應用管理，符合作用于組織的多個領域，以實現知識的資本化和產品化”，即知識管理是將知識作為資產，對其進行系統管理和有序配置的方法，是利用組織的智慧或知識資產創造新價值的方法，是知識識別、存儲、轉移、應用與升華的流程。其含義包括：

1）知識管理的對象為知識和知識型員工；

2）知識管理的內容主要包括4大方面：知識識別、知識積累、知識應用和知識提升。

3.汽車企業的特點

汽車企業是資金密集型、技術密集型和人才密集型的大規模制造企業。汽車產品研發與其他產品研發有三方面的主要差異：

首先，汽車產品開發周期長。汽車新車型從產品研發到量產面市一般都需要3～4年的時間，甚至更長。盡管現在部分汽車企業將新車型開發控制在2年內，但一般仍存在很多產品缺陷和質量問題，需上市后不斷改進。因為技術滯后或者市場需求發生改變等原因導致項目無法按進度完成的現象普遍存在。

其次，汽車產品涉及的技術領域廣。汽車研發涉及美學、力學、機械、電子、計算機、化學等諸多學科的專業知識。且隨著節能環保技術的要求，混合動力汽車、電動汽車等技術的發展，世界汽車市場格局正在發生劇烈的變化，未來汽車產品的競爭必然是建立在對未來技術和市場遇見基礎之上。

再次，汽車產品定義復雜。汽車產品的定義是基于市場調研和對未來技術及市場預見的基礎之上。汽車潮流變化、消費者偏好轉移及政策引導的調整等都會對產品的定義產生影響。

4.汽車企業的知識管理現狀

美國福特汽車公司是最早開始實行知識管理的車企，早在就1996年開始實施知識管理。它在企業內聯網上專門建立了最佳經驗復制系統BPRS，并向全球105家工廠推行，3年時間實現降低成本效益分別為0.9、1.54和3.03億美元，至1999年降低成本約5.47億美元，且呈逐年上升的態勢。目前國外的大汽車集團都形成了自己的隱形知識核心競爭力，如豐田汽車的精益生產方式，本田汽車的小型發動機制造能力等。

國內的汽車企業也已經先后開展了知識管理。如安徽江淮汽車從1998年開始實施了以學習型組織建設為核心的組織能力優化管理，使企業走上了快速發展之路，連續多年各項經濟指標以年均50%以上的速度增長；吉利汽車于2011年憑借其知識管理體系獲得了國家科技大獎；廣汽集團通過廣汽標致項目中技術和管理上的知識學習、知識積累和創新，廣本、廣豐、廣汽乘用車等項目的成功。盡管如此，我國汽車企業知識管理仍普遍存在以下幾個問題：第一，知識管理混亂。主要是通過簡單的管理方式進行的，沒有進行分類管理，導致在使用、查找、版本等方面存在比較混亂情況。第二，知識資產流失嚴重。大部分知識存在個人計算機里，往往會因為人員的流動、機器的變動而流失。第三，知識共享困難。共享主要通過郵件、硬盤共享和服務器的方式傳遞，難以滿足共享需求。第四，知識再利用不足。企業對新員工的培訓還主要集中在傳統的一幫一和導師制的模式上。第六，個人與企業知識的融合不足。

5.汽車企業的研發知識體系搭建

知識體系的搭建是知識管理的核心環節，是知識識別和知識應用的基礎。知識體系搭建的目的是將散布在企業各個環節的知識匯集起來，讓知識有地方保存且便于搜索，同時還可實現知識缺漏的檢查。根據對知識的加工程度的不同，將知識分為三個層級：未經企業提煉的參考性顯性知識、經過企業初步提煉的知識條目、經提煉和固化的系統化、條理化知識（如下圖1所示）：

圖1 知識體系的三層級骨架結構

將體系的骨架搭建好后，再根據汽車企業研發知識的特點，對每一層級進行豐富。

1）、未經提煉的知識

汽車企業未經提煉的知識主要來源于兩方面，企業內部和企業外部。企業內部主要為各類項目輸出文檔和記錄等（如產品圖樣、仿真報告等），這類知識零散的存在于企業的各個角落。而企業外部的知識包括各類的期刊雜志、網絡信息等等，這類知識只有經企業提煉吸收才能為企業所用。未經提煉的知識主要為顯性知識是企業知識庫的基礎。

2）、經企業初步提煉的知識條目

這類知識為企業經過某幾個項目或者一段時間的摸索總結提煉出的知識，如造型設計經驗、CAE分析經驗、專利挖掘技巧等。這類知識以各種經驗為主，是企業員工隱性知識顯性化的成果，是企業知識庫的重要組成部分。

3）、經提煉固化、系統化條理化的知識

這類知識為初步提煉的知識條目，按汽車的幾大總成或者關鍵零部件等系統化條理化整合而得，包括企業標準、技術手冊等，是企業最重要的知識財富。系統化的知識有利于企業員工的學習與分享。

6.結語

文章介紹了知識管理涵義，分析了汽車企業的特點及汽車企業的知識管理現狀，根據汽車研發企業的特點，搭建了知識體系架構，并對該架構的骨架和具體組成進行了詳細的說明。對汽車企業的知識體系架構搭建提供具體的案例指導，對汽車企業利用知識管理來提高產品開發能力，加強管理能力，提高企業競爭力有借鑒意義。