基于校企合作辦學的民航類專業頂崗實習質量保障體系的構建

摘 要：頂崗實習是專業教學的重要組成部分，是教學活動的繼續，是提高學生的實踐技能和專業能力的重要教學方式。在校企合作辦學的背景下，提出“三主體，二指導，二監控，三評價”的頂崗實習質量保障體系，能夠確保每一項專業頂崗實習的質量，也能夠進一步提升校企合作辦學效果。

關鍵詞：頂崗實習 指標體系 質量保障

為深入貫徹黨的十八大及十八屆三中全會精神，全面落實教育規劃綱要，健全政府主導、行業指導、企業參與的辦學機制，加強行業指導能力建設，教育部職業教育與成人教育司委托各行業，開展職業院校專業改革與實踐有關工作。因此，民航職業教育教學指導委員會發布了《關于申報行業指導職業院校專業改革與實踐有關項目的通知》，通知中提到了申報專業改革與實踐有關項目，其中第3項即為“制定職業院校專業（類）頂崗實習標準”，要求選取量大面廣的專業（類），按照專業與產業、企業、崗位對接，專業課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接的原則，研究制訂本行業相關專業（類）頂崗實習標準，明確專業（類）頂崗實習的目標與任務、內容與要求、考核與評價等。

頂崗實習是指根據學校教學計劃的要求，在規定的教學時限內，按照學校教學計劃的安排，在企事業單位相關實踐崗位上進行的實踐學習活動，包括學習、預就業和已簽訂就業協議的提前就業等。從教育部的舉措和民航行業指導委員會的動作上，不難看出，對于專業與行業銜接非常緊密的學校，學生頂崗實習是專業教學的重要組成部分，是教學活動的繼續，是提高學生的實踐技能和專業能力的重要教學方式。

上海工程技術大學是國家產學研合作辦學的重點示范單位，具有多年的產學研合作經驗，其下屬的航空運輸學院更是與最早的上海航空公司（現東上航）合作辦學多年的成果，自成立20多年以來，一直與航空公司保持著密切的產學合作關系，為航空公司輸送了大量的畢業生。而且隨著本地其他航空公司的市場影響力的增加，春秋航空公司、吉祥航空公司也已經成為了我們學校的產學合作教育基地。

迄今為止，上海的所有本地航空公司和其他從事貨物運輸、物流業務的航空公司已經接收了上千名的民航運輸相關專業的實習生，進入虹橋機場和浦東機場的客運部門和貨運部門，以及公司總部的多個崗位進行頂崗實習，為他們畢業后很快進入工作環境奠定堅實的基礎。

盡管是本科高等教育學校，但我校的民航類專業的畢業生最開始也是先進入企業的一線生產崗位。因此，同樣也要有頂崗實習的經驗，同樣要達到頂崗實習的質量目標。因此，我校的各個民航類專業都在不同的學期推出了各種專業性質的實習實踐環節。

在這種看似具有豐富的實習市場，但每一年的學生的實習質量從學生自身、企業帶教老師，以及學校的帶教老師三方都感覺到似乎效果非常差，他們都提出了很多的問題，這些問題最終歸結到一個困惑，即：為什么實習效果越來越差？

基于這個問題，本文重點研究利用校企合作辦學資源的前提下，如何構建有效的質量保證體系，以確保每一項專業頂崗實習的質量，也進一步提升校企合作辦學效果。

1.民航運輸類專業崗位群的類型和關系

航空經管類專業的學生基本上是圍繞著為旅客、貨物、飛機提供服務來安排崗位的。本文以為旅客提供服務為研究內容。

民航旅客地面運輸的流程如圖1所示：

圖1 民航旅客服務流程

該流程圖的各個環節涉及到了不同的航空服務類專業，我校的民航類專業的學生除了安檢系統、飛行簽派和空中交通管理因沒有設置相關專業而沒有學生參外，其他各個環節均有各個專業學生在相應崗位上開展過實習工作，包括航空經管專業、民航商務專業、空中乘務專業、機務維修專業等。在這些專業中，尤以航空經管專業、民航商務專業的學生參與的實習環節最多。

2.民航運輸類專業頂崗實習目前存在的問題

頂崗實習作為教學計劃的一個重要組成部分，是學生職業能力形成的關鍵教學環節，培養學生職業道德和職業素質的良好途經。

目前民航運輸類專業的學生在進入企業進行實習時都存在許多特殊的問題，這些問題也是導致實習質量遲遲上不去，而且反倒使頂崗實習的三方——學生、校方、企業方都越來越不滿意。

這些問題主要歸結為兩點：

（1）學校（學院）對實習實踐的組織管理、監控力度不夠。

在高校，教務處是學生實習實踐的最高歸口管理部門，主要負責學生實習實踐教學環節的基本規章制度的組織和制定。而各個學院才是具體的組織部門，負責制定實習協議，實施學生實習管理工作監控，安排實習指導教師定期檢查實習計劃執行情況，協調處理頂崗實習中出現的重要問題。因此在這些工作中，難免會出現很多的問題。

——實習的規章制度或要求很模糊、籠統，無法做到細化各專業的實習規章制度。

——沒有與企業共同制訂實習大綱和實習指導書等教學文件。

每一項專業實習的實習大綱和實習指導書基本上都是校方獨立去根據培養目標制定的，制定的教師一沒有企業的工作經歷，二也沒有與企業方進行有效的溝通，三制定出來的實習大綱和指導書也沒有邀請行業企業專家進行審定，因此實習計大綱和指導書等教學文件是否在實際操作時可行往往無法保證。

——學生和企業方不重視實習生的實習工作。

不管是什么專業，都會有一些學生在未來的就業上未必選擇與專業對口的行業或企業，因此，就會有一些學生為了將來的就業考慮，而不重視專業性很強的頂崗實習，導致了這些學生在實習過程中抱著一種應付的態度來對待。由此帶來了惡性循環：因為學生的不重視態度導致企業對學生的不滿意，進而導致企業方對實習環節的不重視。

企業在安排學生實習時，由于一些崗位的特殊性，沒有辦法安排學生在實習崗位上直接面對旅客去執行工作任務，因此只能安排學生在旁邊觀看工作人員的工作，而不讓其參與其中。這樣導致學生對實習工作失去了耐心和興趣。

（2）考核評價體系不完善。具體表現在：

——沒有實現過程性考核評價。仍沿用傳統的實習考核辦法，即以學生在實習結束時上交的實習報告、企業方最后提供的校外實習評價和指導教師的幾次走訪來評定學生的實習成績，對于學生在頂崗實習過程中學到什么知識，達到何種能力水平，則難以準確及時地掌握。

——沒有具體的評價指標?，F有的實習評價指標比較籠統、模糊、簡單，不夠豐富，不能把每個學生的實習表現都能區分開來，最好導致的結果就是實習考核成績基本上都是一群人一個成績，拉不開檔次。但實際上，每個學生都承擔著不同的實習崗位職責，不同的職責對實習工作的要求不一樣，即使再同一個崗位上，不同的人的表現也不一樣，但現在的實習考核評價基本上沒有考慮到這些問題，最后導致了學生不知道自己到底在崗位上的表現如何，將來有沒有能力進入企業工作。

——企業方的評價和反饋流于形式。實習結束之后，企業方（實習單位）給予的實習評價基本上都流于形式，不會說太好的評價，也不會說太壞的評價，讓校方沒有辦法真實的掌握到學生的實際實習效果。因此需要建立學校、企業、學生三方頂崗實習考核評價體系，為正確評價學生提供參考。

3.“三主體，二指導，二監控，三評價”的頂崗實習質量保障體系

教育部2006年16號文件《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出：引導建立企業接收高等職業院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習。學生經過頂崗實習，增強團隊協作意識，培養吃苦耐勞精神，積累工作經驗，掌握崗位工作技能，適應用人單位工作即頂崗要求，這是頂崗實習的質量目標。

為了達到這個目標，需要做到“三主體，二指導，二監控，三評價”的質量保障體系。

三主體是指要以學生、學校和企業分別為主體。以學校為主體，要求學校對實習實踐環節建立好組織管理體系；以學生為主體，要求學生？？？；以企業為主體，要求企業建立好企業的實習制度管理體系。

二指導是指即要為學生配備校方帶教指導老師，更要為學生配備企業方指導教師。校方指導教師要做好專業實習的實習大綱，實習的指導書，讓學生有綱實習，有“書”實習，在進入實習工作之前就要知道要實習的目標是什么；企業方指導教師要做好實習工作的安排，制定實習制度，實習任務的下達。因此要建立專業崗位實習體系，制度執行體系。

二監控是指校方監控和企業方監控。當學生進入企業開始實習之后，校方指導教師也要定期或不定期的進行隨訪，掌握學生實習的情況，做好給企業方進行信息反饋的收集。而企業方的監控更為重要，他們要隨時指導學生在崗位上的表現，制度的執行能力，專業知識的運用能力等。因此要建立監控體系。

三反饋或三評價是指學生、企業方與校方之間的反饋和評價。每一次頂崗實習結束后，都要從三方進行一個信息的反饋，以便掌握各方對此次實習的意見和建議。這個反饋就要通過建立三方的評價指標體系完成。

通過建立頂崗實習的質量保障體系，并且順利實施，可以解決學生動手能力不強，實踐經驗不足的問題，為學生成功應聘，順利就業鋪平道路，實現學校、用人單位、畢業生三方滿意，也進一步增加校企合作的力度。

4.結論

頂崗實習必須按照不同的專業，按照培養目標和人才培養方案，并遵循專業與產業、企業、崗位對接，專業課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接的原則，研究制訂相關專業崗實習標準，明確各崗位頂崗實習的目標與任務、內容與要求、考核與評價等，充分發揮頂崗實習的作用。才能讓學生在真實的工作環境中去親身體驗將來所要從事的職業，適應與學校生活不同的職業工作，感受企業文化和企業精神。

參考文獻：

[1]王中林.基于校企合作的經管類專業頂崗實習質量保障體系構建[J].中國儲運，2012（1）：106-109.

[2]羅亮生，張曉明，張建超.航空服務專業崗位群頂崗實習的實踐與探索[A] 2008.

[3]李東俠，閆晶.高職教育頂崗實習考核評價體系的研究[J].職校科技，2012（26）：170-172.

項目編號：A1-0601-14-01199，項目名稱：《航空旅客運輸管理》課程建設