淺談公路路基施工技術(shù)

摘 要：在公路工程施工中最重要的就是路基施工，公路工程建設(shè)是為了更好的發(fā)展經(jīng)濟，同時也是為了更好方便人們的出行。因此，近年來，我國的公路建設(shè)發(fā)展非常快速，這使得公路路基施工技術(shù)得到了很大發(fā)展。公路的路基施工是為了更好地保證公路在使用時的穩(wěn)定性和舒適性，因此，一定要保證公路路基的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；路基；施工技術(shù)

在公路工程建設(shè)中，路基施工是為了更好的保證路面基礎(chǔ)的質(zhì)量，同時也是承受路面荷載的主要基礎(chǔ)，因此，在公路施工中一定要保證路基的施工質(zhì)量。公路的路基不僅僅要承擔來自路面的靜荷載，同時也要承擔交通的動荷載，在承受荷載以后要將荷載向地基的深處進行傳遞擴散。保證公路路基施工質(zhì)量是保證公路質(zhì)量重要保障?，F(xiàn)在，公路工程建設(shè)項目越來越多，因此，施工技術(shù)在一定程度上也得到了提高，這樣也使得公路路基施工技術(shù)有了更好的發(fā)展。在進行公路路基施工的時候要進行的工作非常多，對每個階段的工作進行更好的分析，能夠更好地保證施工質(zhì)量。

1 場地清理

在公路工程施工前要對施工現(xiàn)場進行場地清理工作，主要是將現(xiàn)場的殘渣和一些草木進行清除。在清理現(xiàn)場時要對一些表土進行清除，主要是施工中挖出的一些泥土。很多施工現(xiàn)場是要經(jīng)過植物種植區(qū)，將這些泥土進行清除，能更好地保證泥土得到更好利用，這樣在工程完成以后可以在施工的區(qū)域?qū)⒛嗤吝M行復位。在對表土進行清除的時候，要達到一定深度，這樣在以后的施工中才能獲得更好的施工效果，同時也可以利用表土在施工中進行施工。在利用這些泥土的時候一定要保證泥土中不含有樹根和一些大的石頭。

2 土方施工

在施工現(xiàn)場清理完成以后，要進行土方施工，在施工時候要對土方進行開挖。公路路基施工中要進行路塹施工，在進行挖掘的時候要保證按照設(shè)計要求來進行，同時要將挖掘出來的土方作為路堤的回填材料，不然的話就要在施工前選擇好棄土的地點，避免在施工中影響其他環(huán)節(jié)。在進行土方施工的時候要對路塹進行了解，路塹是由天然的地層結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，因此，在一定程度上具備一定程度的復雜性。在施工中通常都是在露天的情況下進行的，這樣非常容易對路塹造成一定的影響，因此，路塹邊坡的穩(wěn)定性和施工方法有很大關(guān)系。在對路塹進行挖掘的時候，挖掘的方式要根據(jù)路塹的深度和縱向長度來進行決定，同時在施工過程中也要對使用的機械設(shè)備進行很好了解，這才能更好地保證路塹的穩(wěn)定性，同時也能更好地保證路基施工不會受到影響，在施工中，使用機械一定要非常注意，大的機械非常容易對路塹的，這樣在無形中會給施工帶來很多麻煩。

在路基施工中，路基填料是非常重要的，因此對路基填料的強度和粒徑也有一定規(guī)定，為了對填料的質(zhì)量進行控制，在路基施工中引入了路床的概念。在公路施工中，要根據(jù)公路的施工等級來對路床的填料進行限制，通常分為上路床和下路床，在填料方面是有著不同要求。在選擇好路基的填料以后要進行路基碾壓。在碾壓過程中也有很多要求，通常會選擇振動壓路機來進行施工，同時在碾壓的順序方面也有一定規(guī)定，要先對直路段和大半徑曲線路段進行碾壓，在碾壓的時候要先對邊緣區(qū)域進行碾壓。在碾壓的時候?qū)δ雺旱谋閿?shù)也有一定要求，通常要在六到八遍左右才能保證壓實密度。在碾壓的時候要對壓路機速度進行控制，不應該出現(xiàn)過快的碾壓，同時在碾壓的過程中也不能出現(xiàn)突然停車情況。在碾壓的時候也要對路基含水量進行控制，含水量達到一定要求能夠更好的對壓實效果進行保證。

3 路基排水

在公路路基施工中，公路排水也非常重要，在排水方面主要包括地下排水和路表排水。在地下排水方面主要是要減少地下水和農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性的影響，同時也是為了避免地下水對路基的強度進行影響。在路表排水方面，要將路面和地面的水排出，在進行排水的時候一定要非常及時，這樣能夠避免雨水對路基的沖擊，同時也能更好地保證路面質(zhì)量。路表出現(xiàn)排水不及時的情況，非常容易導致路表水出現(xiàn)下滲的情況，這樣對路基和路面結(jié)構(gòu)都有很大影響，在情況嚴重的時候，非常容易導致公路的使用效果受到影響。在排水的時候，可以采用不同的方法來進行排水，同時也可以進行必要的排水設(shè)計，這樣能夠在施工過程中取得更好的效果。

可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外。設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水。設(shè)計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。路面滲水的排水設(shè)計。沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)，通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設(shè)計中應在每10m左右設(shè)置一道中5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

4 路基防護

路基防護主要有三個方面。一是坡面防護。通常的措施是石砌圬工防護，混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻，用于路塹邊坡。但是，石砌圬工及混凝土防護存在造價高、易破損等諸多問題?，F(xiàn)在，種草防護技術(shù)應用較為廣泛，邊坡較高則采用砌石框格種草防護。通行的辦法是將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，長成草后，無紡布纖維自然腐爛，起到改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀和坡面防護的三重效果。二是沖刷防護。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護，改進后可以用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。三是支擋防護。重力式擋土墻，多為石砌，用于墻高較低、地基較好的場合。垛式擋土墻，采用預制構(gòu)件拼裝，易于調(diào)整墻的高度。懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，受力比較合理，墻身圬工體積小，應用比較廣泛。

5 軟土地基路基施工

當路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設(shè)計要求時，必須對軟土地基進行加固。主要有塑料排水板、砂井、袋裝砂井、排水砂墊層、土工織物鋪墊等加固方法，可根據(jù)工地的具體情況選用具體方法施工，也可以交替或一起使用。一是塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。其施工簡單、快捷，應用較為廣泛。最大有效處理深度18m。二是砂井。砂井是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。

6 結(jié)束語

在公路建設(shè)中，路基施工對公路質(zhì)量影響大，路基在公路使用的時候主要的作用是對路面荷載進行分擔，同時也能更好的保證路面的穩(wěn)定性和行車的舒適性。在公路建設(shè)中，很多的時候路基施工是要受到地質(zhì)條件和自然氣候條件影響，因此，在進行路基施工的時候要面臨的問題復雜，因此，一定要不斷提高施工的技術(shù)，這樣能夠更好的提高施工質(zhì)量，同時也能更好的發(fā)展公路建設(shè)。

參考文獻

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