淺談平順拋石護岸質(zhì)量控制

摘 要：針對長江河勢多變，坍江事件時有發(fā)生，采用拋石施工是防治長江岸線坍塌的主要手段之一，而平順拋石護岸又是主要的施工工藝之一，施工質(zhì)量的有效控制是治江工程成效的基本保障，文章就鎮(zhèn)揚河段整治工程施工質(zhì)量控制做簡單探討。

關(guān)鍵詞：平順拋石；質(zhì)量；控制

引言

護岸工程主要有三種形式：平順護岸、磯頭護岸和丁壩護岸。平順護岸主要為采用堅硬的塊石直接覆蓋在河岸岸坡上，以抵御水流的沖刷，因具有取材簡便、施工方法靈活，可以分期實施、逐步累計加固等優(yōu)點而被廣泛采用。江蘇省長江護岸均采用此種形式。平順拋石護岸施工方法雖然簡便，但基本是水下隱蔽工程，其施工質(zhì)量難以表觀反映。平順拋石護岸質(zhì)量控制措施主要有：拋投位置、拋投數(shù)量、均勻程度三個方面。依據(jù)《江蘇省長江水下平順拋石護岸工程質(zhì)量驗收辦法（試行）》，為使工程達到“拋足、拋準、拋勻”的質(zhì)量標準，施工中采用的方法是“劃分小區(qū)、專船定位、合理掛檔、定量拋投、多次拋勻”的方法。根據(jù)施工圖紙確定的拋石護岸范圍將整個拋區(qū)劃分成若干個區(qū)域，然后將每個區(qū)域劃分成若干個單元。按圖紙上的拋石厚度，先計算并核查每個單元的設(shè)計拋石數(shù)量，然后對每個單元進行準確、定量、均勻拋投。

1 塊石質(zhì)量控制

拋石護岸工程的施工材料主要是塊石，塊石的質(zhì)量、規(guī)格直接影響工程的質(zhì)量。護岸的塊石要滿足抗水流沖刷的能力，所以不得使用易水解石、風化石。同時塊石比重不小于2.4t/m3，石塊的含泥量不得超過1%，拋石粒徑應大于其抗沖刷粒徑，抗沖刷粒徑可按下式確定。

D=0.0173V^{2.7<、sup>8h-0.39<、sup>}

式中：D-塊石粒徑（m）；V-垂線平均流速（m/s）；h-垂線水深（m）

拋石粒徑還應考慮較好級配及石源條件。根據(jù)長江平順拋石護岸工程的實踐經(jīng)驗，塊石粒徑的范圍，中游取0.15～0.45m，下游取0.1～0.40m。塊石粒徑應在設(shè)計范圍內(nèi)，具有良好級配，不宜過大或過小，不符合設(shè)計要求粒徑的石料不超過5-10%。

2 拋投位置準確度的控制

平順拋石護岸主要目的就是用設(shè)計工程厚度把坍塌部位覆蓋起來。所以，塊石拋擲位置的準確程度直接影響到工程質(zhì)量。根據(jù)實踐經(jīng)驗，準拋主要從幾個方面控制：

2.1 劃分施工小區(qū)，提高拋投準確性

把整個設(shè)計拋投區(qū)域按河段位置及坍塌程度劃分成幾個拋石厚度相對一致的幾個區(qū)域，然后再對每個區(qū)域進行單元劃分，每個單元面積按100平方米劃分，并對每個單元進行編號，施工時按區(qū)域進行編號施工。

2.2 確定拋石的提前量

拋投塊石自水面落水點落入水中，由于水流的作用會經(jīng)過一段水平距離后才落到河底，這段順水流方向的距離（一般不計橫向位移）稱拋石漂距。

由于塊石在入水過程中要受到水流作用，將順水流方向（縱向）漂移（一般不計橫向位移）一定距離后，才能落到河床或岸坡上，塊石在水中漂移距離受流速V（m/s）、塊石自身重量W（kg）和水深H（m）等諸因素的影響，下落距離S按下式計算：

S=0.8VH/W1/6

施工時應適時進行水深和流速的測量，調(diào)整拋石提前量，塊石自身的重量按平均重量為30kg計算。拋石提前量除了落距還應加上裝載塊石的船身離定位船的距離，拋卸時一律要求塊石船順水流方向垂直掛靠于定位船。

2.3 測量、放樣、定位

提高拋石精度的關(guān)鍵，避免造成石材的浪費可以通過精確定位來實現(xiàn)。首先在岸邊引入控制點，然后設(shè)定一條控制基準線，依據(jù)拋石的提前量，放樣出固定的斷面樁和施工斷面樁，并對其進行編號，插上斷面旗并保證與定位船通視良好。當斷面樁確定后，將定位船拖至施工地點進行拋錨定位。這樣以來，定位船受到水流、風浪、潮汐影響最小并且能夠按要求進行靈活移動，完成規(guī)定動作。定位船定位后，石料船就可掛在定位船上定位拋石。定位船垂直于水流方向，石料船平行于水流方向。最后石料船從上游向下游依次對各區(qū)域各單元進行拋投。

3 拋投數(shù)量的控制

施工單位測量放樣時，沿拋石區(qū)域縱向每隔200m左右設(shè)一固定斷面，作為定點測量檢測斷面。以該施工斷面進行施工前、后測量得出的斷面平均厚度作為近似的拋石厚度，再根據(jù)每個單元的面積，計算出該單元拋石的體積，最后換算成重量。

3.1 核實噸位，劃定水線

石料船準確的荷載也是影響工程石料用量的重要計量手段，因此，準確的統(tǒng)計每艘石料船的實際荷載至關(guān)重要。不少石料船主為謀取最大利益，往往運輸船的裝載噸位和水線，與其實際裝載能力有一定的出入。鑒于此種情況，一般會在施工前對石料船的荷載進行逐一復核，重新劃定水線，確保石料的數(shù)量。施工結(jié)束后對石料船進行隨機抽取復核。

3.2 現(xiàn)場嚴把噸位、質(zhì)量關(guān)，做到定量拋投

石料船到達指定位置后首先查水位線核實荷載。檢查石料的粒徑及材質(zhì)，可以借助簡單的工具進行檢驗；并對石料的含泥量進行目測，確保不超過規(guī)定范圍的要求。每個施工單元根據(jù)設(shè)計要求的拋石數(shù)量，分次2到4次進行拋足，并將每次拋投數(shù)量分別填在相應單元圖內(nèi)備查。要確保每個單元實際拋石量達到設(shè)計量的95-105%，總量控制在99-101%以內(nèi)。

嚴格規(guī)范水下拋石的計量控制是搞好水下拋石工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。拋投數(shù)量事關(guān)拋石工程的質(zhì)量，主要是通過過程控制來進行嚴格把關(guān)。主要采取如下措施：

3.2.1 加強供貨商的管理。施工前要對石料場進行全面細致的考察，并對石料船進行嚴格的篩選，對船只進行綜合評審，符合要求后方可進入量方區(qū)待命。然后對其進行統(tǒng)一的編號管理。

3.2.2 設(shè)置相對獨立的集中量方區(qū)。這樣做法的優(yōu)勢有：一是便于統(tǒng)一計量尺度，減少糾紛；二是加快量方進度。

3.2.3 監(jiān)理全過程參與量方過程，確保公開、公平、公正。現(xiàn)場記錄若有不一致處，則以監(jiān)理記錄為準，在量方區(qū)及時開具“五聯(lián)單”，經(jīng)計量的船統(tǒng)一調(diào)度到預定的定位船拋投點拋投，并由定位船上的施工員根據(jù)拋投情況酌情扣除不合格方量。

4 “拋勻”的質(zhì)量控制

拋投的原則是平整均勻。塊石大都堆放在船只中間10米左右的船艙范圍內(nèi)，當施工石料船串聯(lián)掛檔時，船頭和船尾搭接就會出現(xiàn)10米左右的空白區(qū)，必須用定位船順水流方向移位來進行適當調(diào)整，以彌補船頭和船尾搭接處的空白區(qū)；在垂直水流方向，船與船之間間隔5米掛檔拋投，第二次掛檔時要橫向移位2.5米，以彌補船底空白區(qū)。在施工過程中采取定位船縱向和石料船橫向多次移位，使每單元拋投達到2～4次，從而提高拋石的均勻度。

5 固定斷面拋前、拋后測量

在包含固定斷面的拋區(qū)，拋投工作開始前要做好固定斷面的拋前測量工作。拋前固定斷面的測量由專業(yè)的測量人員利用測深儀和測距儀完成。首先將石料船的一邊船舷與固定斷面相重合，然后在固定斷面線上每隔5m（較窄護岸，點距加密）測量一個點的水深及其至岸上斷面旗的距離，將測量成果整理并繪制成圖。

在本固定斷面所在的拋區(qū)拋投結(jié)束后，要及時進行拋后固定斷面的測量。測量方法同拋前測量同。將測量的成果與拋前固定斷面的測量成果進行對比分析，每個點的增厚率應在設(shè)計厚度的65%-135%之間。完全符合要求后則可進入下一位置的施工。不符合要求的則要立即查明原因采取措施進行補拋，直到符合要求為止。

6 結(jié)束語

質(zhì)量控制始終貫穿于項目建設(shè)全過程，在實際施工中嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，以保證工程的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

參考文獻

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