歐債危機背景下中德汽車貿易的問題與對策分析

摘 要：歐洲債務危機的出現，使得歐洲各國經濟陷入窘境，與其他國家相對照，德國在歐盟成員國中情況尚好，有一個至關重要情況是由于德國注重發展實體經濟，及注重在醫療、機械、汽車產業的發展，擁有龐大的海外市場，特別是擁有中國這個市場對德國對抗歐債危機發揮不可替代的作用。

關鍵詞：歐債危機;中德汽車貿易;技術外溢

2009年10月20日，希臘公布本國的赤字已超過GDP的比例將超過12%后，爆發了歐洲債務危機。在連鎖反應下，其對德國的經濟影響越來越深。2010年1月11日，德國政府公布了此后三年預算，對赤字的預測高漲，歐盟籠罩在債務危機這個龐大黑影之下。歐洲債務危機爆發后，歐盟各國領導人當時缺少決斷、采用的“違約邊緣”方略導致民眾的信心對歐元產生了疑慮。2010年2月4日，德國2010年的預算赤字預計將可能占到國內生產總值的5.5%，2010年2月9日，歐元空頭頭寸已增加到80億美元，創歐元的歷史以來最高紀錄。德國法國等國在這段時間深切意識到了危機的嚴重性，歐元暴跌，歐洲股市也下跌慘重，德國不得不應對十一年以來最艱難的境況。

一、歐債危機背景下中德汽車貿易中存在的問題

1.中德盈利差別大

德國有其得天獨厚的盈利優勢：①深厚的歷史積淀。德國人卡爾·本茨（奔馳世界第一臺汽車就這樣誕生了。德國廠商敬畏自己的汽車，而消費者也尊重德國汽車。②高速公路無限速，世界上沒有一個國家的汽車的設計速度超越了德國車。③強勢品牌。德國人深知，要打造強勢品牌，就要對品牌清晰度、品牌長期承諾性、品牌血統純正度和品牌相關性同等重視。④技術為王。在一個崇尚科技和技術的國家，工程師享有崇高的地位，這也就是為什么德國車企里到處都是博士。德國人在研發上不惜成本。

而中國在汽車文化上就落后了德國一大截，起步比較晚，交通等設備也沒德國發達，這在一定程度上也影響汽車業的發展，最要的是中國汽車在技術方面，沒有中心技術，主要靠的是加工盈利，而且沒有出口自主品牌。

2.中德汽車貿易技術利用問題

在零部件方面，比如我們可以提到的是變速箱，因為在眾多的德系品牌中，德系大多數的生產廠商使用的變速箱一般都是與供應商通過合作而共同開發的，并且在德國本土，是擁有具有世界知名度的專業變速箱供應商。比如在高檔車方面，德國在多檔位自動變速箱方面具備明顯優勢，這就不得不提到ZF（采埃夫）。可惜同樣在變速箱技術上，日本廠商在新類型的CVT應用方面更具有優勢。而德系廠商卻在這方面被遠遠拋在后面;這就導致了德系產品在新技術方面不太可靠。在一塊以前就有蠻多案例，就像奔馳汽車在曾經在其S級型號汽車上安裝使用了空氣彈簧技術，但是導致大量故障發生;之后大眾身上的DSG雙離合變速箱也出現了故障，這只能算德國車故障微小的一部分而已。到目前為止，德國車為了搶占先機，可以不惜代價，哪怕犧牲可靠性，這樣就仁者見仁，智者見智了。

3.中國利用技術外溢過程中存在的問題

德國企業在中國合資建立工廠，其實它的技術含量還是蠻高的。并且德國還是對我國輸出技術的第三大國。截至2008年，我國允許從德國技術引進合同達到10428項之多，累計其金額達394.6億美元;在華申請專利的國家中主要是美國、日本和德國申請專利最多，單位FDI申請專利最多的是日本，然后就是德國。因此可以說德國企業在中國投資的技術是先進的。德企對華技術轉移一般通過特定的技術設備作為其主要載體，同時通過配套的服務方面和培訓方式這方面的軟技術轉移，對華技術轉移。但是在華德企對華轉移的都是技術含量比較低的面臨淘汰的技術，因此中國需要通過自身的發展來增強核心競爭力，同時也需要加強對知識產權的保護力度。

德國車企公司限制汽車核心技術、新興技術流入中國。跨國企業投資技術水平提高后，大多采用的內部化轉移方式，導致東道國無法融入其技術體系，讓技術溢出很難實現，跨國車企只需要轉移硬件技術，技術溢出作用可以說微乎其微。

二、歐債危機背景下中德汽車貿易問題的對策分析

1.德國方面

（1）德國汽車行業規劃水平、品牌層次及市場定位提升必要性

德國可以通過這幾個方面著手：

第一，德國車企努力提高核心技術水平、保證在世界的領先地位。做好持續發展。

第二，德國應放棄對中國各方面的技術封鎖，通過對華汽車新技術出口，達到雙贏。同時還可以通過對新的功能的研發。如研發菱形車橋結構。

（2）與法國、意大利競爭在中國的市場

意大利、法國汽車在中國市場銷售的汽車一般價格高昂，但是在中國市場中沒有太大份額。而且法國、意大利生產的汽車與德國不同的是，德國生產的汽車在專業化發展方面有顯著特點。比如奔馳、寶馬主要生產高檔豪華轎車;大眾集團除奧迪以外主要生產普通轎車;但在以意大利、法國為代表的歐洲其他國家主要生產某一特定方面的汽車，比如保時捷、MINI、法拉利等，都是為某特定目標市場專心提供產品和服務。

2.中國方面

（1）政府需要在政策上扶持

為了加強中德雙方汽車產業的合作與更好的發展，兩個政府需要制定詳細的政策對其指導，汽車工業可以說是推動本國經濟健康發展的產業支柱，通過外匯、信貸、稅收方面給予扶持;同時還可以對貿易進行保護，通過各種非關稅壁壘來限制汽車進口，保護汽車生產這個幼稚產業，另一方面通過各種刺激性政策鼓勵本國汽車出口，搶占國際市場。

（2）加大科研投入及提高技術水平

汽車工業的核心競爭力主要是先進的技術，這需要加大自身投入大量資金對技術進行研究，同時通過技術轉讓縮短技術差距，趕上世界先進水平。

（3）積極開拓市場

截至目前，德國大型企業通過合作在華設立諸多生產基地，但中小企業很少在中國進行投資，還有很大潛力可以挖。

（4）促進中國汽車企業的轉型升級

汽車產業可以加強在科研的研究力度，特別是在綠色能源方面進行拓展，同時減少能耗、降低生產成本、努力創新，鼓勵、引導閑散資金投入，注重人才引進及培養，保證汽車業的優化汽車產業結構，在轉型升級和發展中;保證其健康發展。

三、結束語

德國在歐洲是經濟實力最強的國家，科學技術水平也名列前茅，但國內市場狹小。而中國卻擁有龐大的國內市場和人口，勞動力資源豐富。但缺少資金和先進的技術。這樣就意味著中德兩個可以通過合作實現雙贏。

2008年美國次貸危機引起的全球金融危機，由于中國擁有龐大的新興國內市場，受到的沖擊有限，經濟增長仍然保持強勁上升勢頭，相對的是德國由于受到更大沖擊，受創頗深，期待與中方的公司更多的合作和交流。

與德方合作，鞏固國內汽車市場，進一步讓國產汽車走出國門，不但代表者本國汽車業的發展成熟，也能在搶占國際市場中獲取豐厚利益。

相信中德雙方在未來的幾十年甚至幾百年里，在汽車業上都會有很明顯的共同進步。

參考文獻：

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