七年一亮劍

回顧1999年的底特律車展，第一代X5伴隨著SUV的熱潮孕育而生。寶馬對于“操控和駕駛樂趣”這兩樣東西的追求可以延伸到旗下任何車型上，當然包括X5。為打造出全球最快的SUV，他們將V12LMR勒芒發動機塞進了車內，LM版X5橫空出世，并且曾經獲得兩屆勒芒冠軍的資深車手HanJoachimStuck駕駛它挑戰紐北賽道時，以7分49秒92的成績創下了該賽道SUV車款最快的單圈記錄。

第一代X5的推出，不僅對BMW品牌，甚至對全球車企來說都是一個重要的里程碑，BMW不僅創造了第一輛SUV車型，它還以獨特的車型定位成為了全球第一輛SAV。2004年，全新xDrive系統的X5性能和操控更為卓越，并在同年參加了著名的Dakar拉力賽。

2006年11月，在北美國際車展，第二代BMW X5在SAV理念下進行了更為精進的演變，不僅車身尺寸增加，車內空間加大，更在動力系統和科技方面進行了全面更新，以流暢簡潔的弧線、簡化立體的車身勾勒出X5的經典元素，它的代號E70。

這款豪華SUV再次進行了無數大膽革新，尤其在轉向精準度上勝過前款。盡管第二代標配了扁平胎，這在豪華SUV上是首次提供，但行駛質量仍獲得提升。在懸掛系統上，寶馬仍采用了麥弗遜支柱式和多連桿相結合的模式，為了增加行駛時的舒適性還配備了空氣彈簧。在選裝件中自適應駕駛（AdaptiveDrive）和主動轉向系統（Active Steering Systems）的技術含量最高，前者利用液壓平穩桿降低車身搖擺，而后者利用一個電動馬達根據速度改變轉向傳動比，可以在低速行駛時獲得更直接的轉向感。

直到2013年，寶馬新X5終于在廣州車展上亮相，并在2014年上市。……