靜心更盡性

固珀輪胎作為全球替換輪胎行業(yè)的領(lǐng)先者，知名度不及一線品牌高，但其在美國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)13%，并且在全球范圍內(nèi)均有銷售和分銷網(wǎng)絡(luò)，因此，固鉑輪胎也是全球十大輪胎制造企業(yè)之一，同時(shí)也是中國(guó)卡車及客車用輪胎前八大制造商之一。

靜享舒適

在固鉑輪胎的官網(wǎng)上，你可以看到“無(wú)固鉑，不越野”的欄目，由此便知固鉑輪胎在越野性能方面有獨(dú)步全球的技術(shù)，不過(guò)，此次我們測(cè)試的輪胎是固鉑輪胎中偏重公路和舒適性的DISCOVERER HTS輪胎。測(cè)試車新勝達(dá)剛開(kāi)了3000km便換上了嶄新的HTS，尺寸與原裝的普利司通相同的235/60R18，有效載荷和極速規(guī)格為103V。

單看HTS輪胎的胎面外觀，可能會(huì)覺(jué)得胎紋又寬又深，噪音不會(huì)低。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)它使用了兩種設(shè)計(jì)來(lái)降噪。首先，其胎面采用的是“變節(jié)距流線花紋”設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有利于排出空氣，特別是高速行駛對(duì)降噪有很大幫助；其次，胎面四條深坑紋的邊角采用了STE幾何倒角邊設(shè)計(jì)，能降噪之余還能增加胎面橡膠的剛性和穩(wěn)定性，對(duì)公路高速行駛時(shí)的舒適性幫助也很大。

我們用噪音計(jì)測(cè)試了HTS在不同車速下的車內(nèi)噪音，30km/h時(shí)53.4dB，50km/h時(shí)58.0dB，80km/h時(shí)62.1dB，110km/h時(shí)66.3dB，分別比原裝胎降低了1-2分貝，其降噪能力可見(jiàn)一斑。而且，HTS輪胎的胎壁不算硬，試駕測(cè)試時(shí)很快便能發(fā)現(xiàn)軟胎壁帶來(lái)的優(yōu)秀的吸震效能，在駛過(guò)一些凹凸不平路面時(shí)，輪胎本身就可吸收一定的震動(dòng)，再經(jīng)過(guò)懸掛的二次減震，傳入車廂的震動(dòng)會(huì)更輕微一些，全面提升了車輛的行駛舒適性。……