親民派

國人對車的需求永遠都欲壑難填，空間要大、動力要強，價格要低，操控要好……據車廠說，脫胎于薩博9-3的D50，就繼承了優秀的操控性，能滿足“北歐控”們的需求。問題是，D50的頂配車型不到12萬，價格與曾經的9-3實在相去甚遠，它的操控性真的那么好嗎？

設定出色的軸荷分配

如今，各種“控”已遍布于我們生活的每個角落，“淘寶控”、“微博控”、“微信控”等，這體現的是用戶對某類東西的極致追求，在汽車市場同樣如此。不少人對汽車的操控性要求很高，轉向靈敏度、操控精準性、懸掛貼地性、輪胎抓地性……來自北歐的薩博曾經就是許多車迷們的最愛，這其中也形成了“北歐控”的概念。

紳寶D50脫胎于薩博9-3平臺，對于9-3和薩博，我想國人一定不會陌生，當年SAAB的貼地飛行秀可是讓人印象深刻，同時也為品牌和車型刻上了運動、性能的標簽。因此，脫胎于9-3平臺的D50，或多或少都會繼承薩博車型的操控性基因，而且據車廠介紹，它還針對中國用戶的需求進行了多項適應性改進，具備Safe cage專利技術馴鹿角車身、后輪隨動轉向等技術，并經英國米拉進行專業底盤調校。

眾所周知，軸荷分配對操控性影響非常大，就像一直以操控性為特色的寶馬，其50：50的前后軸荷分配就是它最大的殺手锏。而紳寶D50擁有57：43的軸荷分配，這對高速行駛穩定性、操控精準性都大有裨益，特別是對于一輛前驅車而言，發動機、變速器、傳動系統等全部布置在車頭，很難找到如此均衡的軸荷分配，這算是為精準操控立下了汗馬功勞。