高屋建瓴

也許是目標消費群體更年輕了，也許是消費者的消費觀念改變了，從第九代E級開始，奔馳用兩種不同的前臉造型詮釋了商務和運動的區別。這種被稱為“雙線戰略”的做法并沒有破壞第九代E級的形象，商務型依舊典雅尊貴，而運動型則更讓人擁有更強的駕駛欲望，“坐奔馳，開寶馬”這種傳統的說法從第九代E級開始，就已經成為了過去。

看上去很美好

這次試駕的奔馳新E級只是第九代E級的一次中期小改款，雖然外觀和內飾這些直觀可見的部分并沒有什么變化，但這次的小改款的動作可不小。當2013年奔馳第九代E級上市的時候，很多人就對它體內那顆略顯疲態的自然吸氣發動機有些擔憂，事實上也應證了這一點。因此本次小改款對于第九代E級而言，更換了一顆強有力的“心臟”就是其最大的亮點。

本次改款奔馳一共為我們帶來了兩款渦輪增壓發動機，其中搭載到E320L上的則是一款低功率版M276系列3.0升V6雙渦輪增壓發動機。參數上來看，這款全新的3.0升雙渦輪增壓發動機比上一代的3.0升自然吸氣發動機提高了很多，其中最大功率增加了45kW，達到了245kW，而峰值扭矩更是增加了100Nm，達到了400Nm，并且動力爆發從1300rpm就開始了，著實讓人吃驚了不少，那么事實真如紙面上如此美麗嗎？

開起來很享受

駛出酒店，便是西安城車水馬龍的街道，將E320L的駕駛模式設定在E擋上，踩下油門之后，哪怕是運動款的E320L，也依然保持著奔馳E級特有的行政范兒，發動機舒適而優雅的輸出著動力，絲毫感覺不到這款3.0升雙渦輪增壓發動機的暴躁。……