低碳旅游研究綜述及啟示

【摘 要】隨著全球氣候變暖，為了減少人類生產(chǎn)生活活動中排放溫室氣體總量，提出了低碳概念。本文在研究相關文獻的基礎上，論述了當前國內(nèi)外低碳旅游的現(xiàn)狀和發(fā)展情況。

【關鍵詞】低碳旅游；國內(nèi)；國外；啟示

一、國外研究述評

國外關于低碳旅游的研究比我國要早很多，存在很多文獻，在此方面的研究重點是衡量旅游過程中的碳排放總量，所以研究方法具有一定意義。

1、氣候變暖與低碳旅游

由于全球氣候不斷變暖，為了生存，人們不得不越來越關注溫室氣體的排放，關于旅游溫室氣體的研究也出現(xiàn)了很多文獻。Ghislain Dubois等預測法國到2050年，旅游業(yè)溫室氣體排放總量[1]； Sabine Perch-Nielse等為了測算瑞士旅游溫室氣體排放情況，建設了一套專業(yè)體系，將旅游業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體密度與其他國民經(jīng)濟部門進行了比較，而且進一步將瑞士旅游業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體與歐洲不同國家進行了比較，展示旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力[2]。在這些文獻當中，很多專家學者都已認識到碳排放的重要性。

2、旅游交通與碳排放

首先分析國外研究旅游業(yè)的起點，很多專家都是從研究旅游交通開始的，Stefan Gossling認為，旅游業(yè)對地球環(huán)境的影響應該主要是能源利用方面[3]；Paul Peeters等研究了歐洲旅游業(yè)中，由于交通問題帶來的環(huán)境影響，他們認為，要想使歐洲旅游的外部成本下降，那就應該減少旅游航空和洲際旅游對環(huán)境帶來的影響。To1研究了碳稅對國際旅游的影響。Mayor和Tol研究了英國航空稅對碳排放的影響，以及對游客人數(shù)的影響[4]，還研究了歐美開放航空條約以后，在國際旅行和碳排放方面造成的影響。Tzu-Ping Lin研究了臺灣五個國家公園旅游交通的碳排放總量，提出了在控制碳排放方面，政府部門應該出臺一定的管理辦法，利用價格調(diào)整的辦法，增加交通負載因子，鼓勵游客轉(zhuǎn)變旅游交通方式，以乘坐公交車出行最佳，另外，還可以選擇離家最近的旅游景點，也可以大量減少旅游交通帶來的碳排放總量。

從上面論述可以看出，國內(nèi)外對低碳旅游的研究，很多都是利用測量旅游活動中產(chǎn)生的碳排放總量的辦法，在理論上對低碳進行研究，而都沒有關注到低碳理念在省域旅游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展這一方面。

二、低碳旅游國內(nèi)文獻研究狀況

第一個階段，將其作為生態(tài)旅游理論的一個組成部分，劉蕭認為，低碳旅游就是與低碳經(jīng)濟密切相關，在低能耗和低污染基礎上的綠色旅游。不但對如何應用旅游資源提出了新的要求，也明確規(guī)定了旅游者和旅游過程。它提倡旅游過程中的食物、住宿、交通、旅游、購物、娛樂等環(huán)節(jié)，每一個步驟都要注意節(jié)省能源，每個人都要用自己的行動來減少碳排放，創(chuàng)建節(jié)約型社會。周梅認為，低碳旅游就是生態(tài)旅游的一部分，提出低碳旅游不是孤立的[5]。

第二個階段是以生態(tài)旅游為內(nèi)容的發(fā)展階段。蔡萌和汪宇明認為，不管是生態(tài)旅游還是低碳旅游，兩者的核心內(nèi)容都是可持續(xù)發(fā)展。低碳旅游強調(diào)低碳技術和低碳意識的宣傳，生態(tài)旅游強調(diào)人與大自然應該和諧相處，不應破壞大自然的景物，做到保護環(huán)境。兩種觀念有一個共同點，就是可持續(xù)發(fā)展理論，因此，兩人認為，低碳旅游和生態(tài)旅游都能幫助實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展旅游[6]。第三個階段是特點鮮明的發(fā)展階段。黃文生認為，低碳旅游是基于低碳經(jīng)濟的一種新型旅游形式，與生態(tài)旅游不同。馬英九認為，低碳旅游是低碳經(jīng)濟的一個分支。旅游業(yè)是一個全面的、開放的、涉及內(nèi)容廣泛的發(fā)展行業(yè)，要求公眾必須具有環(huán)境保護意識，低碳旅游是應該提倡的。鄭琳琳和林喜慶認為，低碳旅游和生態(tài)旅游有著廣泛的聯(lián)系，兩者的目標都是保護自然環(huán)境。

第三階段，認為低碳旅游是低碳經(jīng)濟的有效補充方式，有助于低碳經(jīng)濟的發(fā)展。蔡萌和汪宇明認為，為了表現(xiàn)低碳經(jīng)濟的概念，低碳旅游在旅游吸引物、旅游設備、旅游體驗環(huán)境、旅游消費等方面應用低碳技術、碳匯機制和低碳消費方式等。指出了要想實現(xiàn)低碳旅游，則可以應用四種方法，創(chuàng)造低碳旅游吸引物、建設低碳旅游設施、提倡低碳旅游消費方式、培養(yǎng)碳匯旅游體驗環(huán)境[7]。楊荷卿認為，促進低碳旅游的發(fā)展，可以有效推進低碳經(jīng)濟的迅速發(fā)展。在新時期發(fā)展中，要將低碳旅游和低碳生活作為一種重要發(fā)展戰(zhàn)略，在旅游方面提出了三個重點，轉(zhuǎn)變當前旅游形式、消除奢侈浪費現(xiàn)象、推進旅游智能化發(fā)展[8]。

第四階段，嘗試建設低碳旅游景區(qū)。黃文勝認為，建設低碳旅游景區(qū)，可以表現(xiàn)低碳旅游系統(tǒng)的綜合性，創(chuàng)建低碳城市，可以促進低碳旅游的發(fā)展，有力推進低碳旅游城市的建設[9]。王潤、劉家明、田大江以福建省平潭島為例，研究了低碳旅游設計要點，分別自旅游住宅、旅游交通、旅游活動等方面進行了論述，指出在旅游交通規(guī)劃中，要做好兩方面工作，一是交通布局模式調(diào)整，二是交通組織模式調(diào)整；在設計低碳旅游建筑時，自容積率、建筑朝向、日照與窗墻比、新能源利用、管理方式等方面進行考慮 [10]。

關于低碳旅游的研究中，應該大力重視測量旅游碳排放，為了使國內(nèi)低碳旅游的研究有所進展，應該與國外專家學者開展廣泛交流，認真研究各種數(shù)據(jù)，有效應用交通、生態(tài)、經(jīng)濟等方面的研究成果，力求在不同方面、不同角度對低碳旅游深入研究。政府應該與有關部門、企業(yè)加強合作，同時在政策、財力、技術等方面給予大力支持，要想取得一定成果，則要求政府、旅游產(chǎn)業(yè)和旅游人員通力合作，共同努力，才能使低碳旅游研究有所突破。

【參考文獻】

[1]Ghislain Dubois，Jean Paul Ceron.Tourism/Leisure Greenhouse Gas Emissions Forecasts for 2050：Factors for Change in France[J].Journal of Sustainable Tourism，2006，14⑵：172-191.

[2]Sabine Perch-Nielsen，Ana Sesartic，Matthias Stucki.The greenhouse gas intensity of the tourism sector：The case of Switzerland[J].Environmental Science Policy，2009，13（2），131-140.

[3]Mayor Karen，Tol Richard S J.The impact of the UK aviation tax on carbon dioxide emissions and visitor numbers[J].Transport Policy，2007，14：507-513.

[4]廖忠明，王國權，盧志紅，劉良源.發(fā)展低碳旅游經(jīng)濟[J].江西科學，2010，28（3）.

[5]蔡萌，汪宇明.低碳旅游：一種新的旅游發(fā)展方式[J].旅游學刊，2010（1）.

[6]鄭琳琳，林喜慶.試論“低碳旅游”模式的構建—氣候變化條件下旅游業(yè)的應對[J].襄樊職業(yè)技術學院學報，2010，9（l）.

[7]蔡萌，汪宇明.低碳旅游城市：旅游城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的新標桿[J].旅游論壇，2010（03）.

[8]楊荷卿.發(fā)展低碳經(jīng)濟，倡導低碳旅游[J].亞太經(jīng)濟時報，2010（8）：25-26.

[9]黃文勝.論低碳旅游與低碳旅游景區(qū)的創(chuàng)建[J].生態(tài)經(jīng)濟，2009（11）.

[10]王潤，劉家明，田大江.基于低碳理念的旅游規(guī)劃設計研究——以福建省平潭島為例[J].旅游論壇，2010（2）.